Alternativa che si fa più vicina visto che la Provincia di Vicenza ha messo a disposizione 700.000 euro grazie ai quali sono in gara i progetti di fattibilità tecnica ed economica di due tratti:

•variante SP 46 sud “Costabissara-Calstelnovo” tra Vicenza e Castelnovo;

•variante SP 46 a nord di Malo “Destra Leogra” tra Malo Incrocio SP 122 e Schio.

Ad illustrarli sono stati questa mattina il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, il consigliere provinciale con delega alle grandi infrastrutture Valter Orsi, che è anche sindaco di Schio, e il Rup dell’opera architetto Laura Pellizzari.

“Per inquadrare l’importanza di questo passo avanti serve farne uno indietro -ha esordito il presidente- ai confronti e agli incontri con i sindaci dei Comuni interessati al tracciato che chiedevano a gran voce di fluidificare il traffico verso l’alto vicentino, in particolare portando i mezzi pesanti fuori dai centri abitati.”

Questo è infatti l’obiettivo del protocollo firmato nel 2016 da Provincia e Comuni di Vicenza, Costabissara, Isola Vicentina, Malo, Schio e la Camera di Commercio di Vicenza per la progettazione della variante alla SP 46 nell’ambito della mobilità complessiva della Superstrada Pedemontana Veneta.

La Provincia, nominata capofila e comunque sempre in accordo con i Comuni interessati, ha quindi commissionato il Documento di fattibilità delle alternative progettuali, costo 300mila euro a carico della Provincia, elaborato dal raggruppamento Tecnic Spa, Abacus Srl e Terre Srl e consegnato nel 2021.

Lo studio ha evidenziato come la pressione veicolare risulti più rilevante a sud, tra Vicenza e il nodo della SP349, e verso nord, tra Malo incrocio SP 122 e Schio.

Nel dettaglio, tra Vicenza e il nodo della SP349 (località Motta) si sono registrate punte su base giornaliera infrasettimanale di oltre 26.000 veicoli al giorno, con una componente di circa il 10% di mezzi pesanti, e valori nell’ora di punta pomeridiana (tra le 17 e le 18) di circa 1.900 veicoli all’ora. Proseguendo verso nord, superato il nodo della SP349, i valori di traffico tra Isola Vicentina e Schio oscillano tra i 14.000 veicoli al giorno in prossimità di Isola Vicentina, mentre salgono ad oltre i 18.000 veicoli al giorni a nord di Malo.

Arriviamo a oggi.

“Alla luce dei nuovi dati – ha spiegato il consigliere Orsi- la Provincia si è interfacciata con i Comuni lungo il percorso e ha messo sul piatto 700mila euro per procedere con un ulteriore grado di progettazione dei due tratti maggiormente trafficati, cioè la parte nord e quella sud della provinciale 46. Su richiesta in particolare di Malo e Costabissara, si procederà contestualmente ad ulteriori approfondimenti per il tratto centrale. Resta inteso che i tratti sono funzionali, quindi saranno in grado di raggiungere l’obiettivo di rendere più fluida e sicura la viabilità anche finchè l’intera variante non sarà completata.”

La prima gara è per la redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’intervento “Variante alla SP 46 a nord di Malo “Destra Leogra” tra Malo-Incrocio SP 122 e Schio”, vale 442.174,01 euro e scade il prossimo 27 febbraio.

La seconda gara è per la redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’intervento “Variante alla SP 46 sud “Costabissara-Calstelnovo” tra Vicenza e Castelnovo, vale 229.625,27 euro e scade il prossimo 24 febbraio.

Le progettazioni dei due tratti sono in gara e prevedono approfondimenti di dettaglio, tra cui indagini geologiche e idrogeologiche.

Difficile, per ora, fare una stima dei costi di realizzazione dell’opera, su cui il prossimo grado di progettazione potrà essere più preciso. Per ora l’ipotesi dei due tratti in gara è complessivamente di circa 61milioni di euro.

“Una volta che avremo il progetto di fattibilità potremo intercettare bandi nazionali o europei -conclude Orsi- Siamo comunque già al lavoro con gli enti superiori, Ministero e Anas in particolare, per dar seguito alle carte e vedere i cantieri, verosimilmente, nel 2025.”

Variante alla SP46 del Pasubio

Il progetto prevede di realizzare una nuova asta viaria in variante all’attuale SP 46, che colleghi le località di Vicenza con Schio, percorrendo da sud a nord la valle del Pasubio, al fine di potenziare la connessione viaria con i due poli urbani principali, alleggerendo gli attraversamenti dei centri urbani minori soprattutto dalla componente pesante, e contestualmente realizzare un’asta di connessione veloce con la Superstrada Pedemontana Veneta.

I Comuni attraversati dalla variante sono Vicenza, Costabissara, Isola Vicentina, Malo, San Vito di Leguzzano, Schio, Torrebelvicino.

Gli obiettivi che la Provincia intende perseguire con la realizzazione della variante sono:

• l’incremento del livello di sicurezza, con nuovi tratti e con interventi sugli esistenti, ampliamento della sezione stradale dove possibile, limitazione di accessi ed eliminazione delle manovre di immissione che richiedono la svolta a sinistra;

• la riduzione dei tempi di percorrenza sia per il traffico di attraversamento sia per quello di tipo locale;

• il decongestionamento dei traffici nei centri abitati;

• l’allontanamento dai centri abitati del traffico di mezzi pesanti;

Naturalmente la variante dovrà integrarsi con il territorio nel rispetto del contesto ambientale attraversato.

Nel dettaglio, per i due tratti interessati il documento delle alternative prevede i seguenti tracciati:

Tratto sud: “Costabissara-Castelnovo” tra Vicenza e Castelnovo

Il tracciato ha origine in comune di Vicenza in corrispondenza della rotatoria di arrivo della variante SP 46 1° stralcio, realizzata di recente. Il primo segmento è costituito da un rettifilo lungo 525 metri che consiste nella trasformazione della sezione stradale, in modo tale da incrementare il livello di servizio dell’infrastruttura senza creare un nuovo ramo di by-pass rispetto alla SP46 esistente.

Visti i volumi di traffico che lo caratterizzano, il progetto prevede 2 corsie per senso di marcia e spartitraffico centrale. Il tratto termina su una nuova rotatoria di 40m di diametro che consente il collegamento di Via A. Volta nel Comune di Costabissara.

Dopo la rotatoria la strada riduce la sua sezione ad una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva da 10,5 m. Con una curva in sinistra il tracciato si colloca più ad ovest rispetto alla SP46 esistente, per poi procedere in direzione nord con un lungo rettifilo di 1.450 m in una porzione di territorio meno antropizzato.

Una galleria artificiale consente dunque di bypassare via Monte Grappa, sempre nel Comune di Costabissara.

Successivamente, Il fiume Orolo viene superato con un ponte di 35 m. Alla fine del rettifilo è prevista una nuova rotatoria con diametro di 40 metri di collegamento con via Oberdan e l’area commerciale ad essa adiacente nel comune di Costabissara.

Superata la rotatoria, il tracciato prosegue in direzione nord-ovest fino a riconnettersi con una nuova rotatoria di 40m di diametro alla SP46 esistente in località Castelnovo di Isola Vicentina.

Tratto nord: “Destra Leogra” tra Malo-incrocio SP 122 e Schio

L’intervento inizia con modifiche della sezione stradale della attuale SP46 e si sviluppa in gran parte su sede esistente in Comune di San Vito di Leguzzano, per circa 4,6 km, con la previsione di adeguamenti di barriere e segnaletica, inserimento di nuove rotatorie e rifacimento del manto stradale. È prevista la realizzazione di una contro-strada di servizio all’area industriale posta nella zona di confine tra il comune di San Vito di Leguzzano e Malo.

A seguire inizia il tracciato in sede separata a partire dalla rotatoria tra viale Europa Unita e via Jean Monnet in comune di Schio, pensato per essere un’arteria principale passante rispetto al centro abitato di Schio, evitando intersezioni intermedie con la viabilità esistente, per una lunghezza di circa 3 km. L’assenza di intersezioni con la viabilità esistente è resa possibile grazie all’ausilio di una galleria in parte naturale lunga 600 m ed in parte artificiale lunga 96 m, mentre il collegamento con la rotatoria di via Lioy viene garantito mediante l’ausilio di un ponte per il superamento del fiume Leogra di luce pari a 100m. Il tracciato termina in corrispondenza della rotatoria esistente di via Lioy, a Pievebelvicino.

Il passaggio di fascia è avvenuto per mano dell’ex presidente Francesco Rucco, sindaco del Comune di Vicenza, presente alla cerimonia a testimoniare la continuità di governo e la volontà di entrambi di fare della Provincia la Casa dei Comuni.

Su invito del presidente Nardin erano presenti anche rappresentanti dei vari livelli di governo, dal Parlamento ( i deputati Erik Pretto, Silvio Giovine, Maria Cristina Caretta e la senatrice Erika Stefani) alla Regione Veneto (Roberto Ciambetti, Presidente del Consiglio Regionale, e i consiglieri Stefano Giacomin, Milena Cecchetto, Giacomo Possamai) a rappresentare la sinergia delle istituzioni a beneficio della comunità. Comunità, per inciso, ben rappresentata da un pubblico numeroso in sala Consiglio, composto sia sa comuni cittadini che da amministratori e da politici del territorio.

Il Presidente Andrea Nardin è partito proprio da loro, per ringraziare “gli amministratori che mi hanno sostenuto fin qui e che di certo mi sosterranno nel futuro del mio incarico, i rappresentanti delle istituzioni con cui la collaborazione è fondamentale, la struttura provinciale che con entusiasmo mi ha aperto le porte, in primis il segretario generale Angelo Macchia, la famiglia che mi sostiene nei miei impegni istituzionali e la vita che mi pone davanti una sfida meravigliosa e tante persone con cui affrontarla.”

“In campagna elettorale ho affrontato temi che ho visto da lontano -ha proseguito Nardin- ora la mia volontà è di entrare sempre più nel dettaglio, approfondirli, in particolare le grandi infrastrutture che delineano lo sviluppo del territorio e che devono essere considerate opportunità.”

Ad affiancarlo in questo “viaggio” ci sono i consiglieri provinciali, che il presidente sta incontrando in questi giorni per stabilire le competenze di cui ognuno di loro si dovrà occupare. “Ho quasi terminato la fase di ascolto dei consiglieri e dei partiti, credo sia importante il ruolo di entrambi, quali colonne portanti della democrazia, che solo insieme possono dare il meglio.”

“L’impegno di tutti -ha concluso Nardin- è e deve essere quello di dare risposte agli oltre 850mila vicentini, animati dell’impegno civico, politico, amministrativo, guardando al lungo periodo. Farò del mio meglio non come presidente perfetto, non come professionista della politica ma semplicemente come un brav’uomo al servizio del suo territorio.”

Gli interventi di Francesco Rucco, in rappresentanza dei Sindaci vicentini, del presidente Roberto Ciambetti per la Regione Veneto e dell’onorevole Erik Pretto hanno confermato la disponibilità delle istituzioni alla più ampia collaborazione.

“Un motivo in più per visitare e vivere i colli veneti e vicentini in particolare -commenta il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin- Luoghi che rappresentano un patrimonio ineguagliabile di natura, storia, tradizioni, e che domenica si vestiranno a festa proponendo visite guidate, picnic, mostre e tanto altro. L’obiettivo è far conoscere i colli, valorizzarli come luogo di vita sostenibile e meta di un turismo lento e responsabile. Grazie alla sinergia tra Comuni, Pro Loco, associazioni e di tutta la comunità, il calendario è ricco e vario ed evidenzia le potenzialità di un territorio prezioso, volano di uno sviluppo turistico, sportivo, enogastronomico per l’intero vicentino.”

La Giornata dei Colli Veneti è stata istituita ufficialmente con legge dalla Regione Veneto e torna per il secondo anno nella prima domenica di primavera.

Nata da una collaborazione tra Regione Veneto e Unpli Veneto, viene inaugurata domenica mattina in piazza dei Signori a Vicenza, per declinarsi durante la giornata in oltre 300 iniziative che animeranno le colline delle province di Treviso, Padova, Vicenza e Verona. In programma ci sono le passeggiate nella natura, le gite in bicicletta o a dorso d’asino, le visite a parchi, giardini, eremi e grotte e la possibilità di ammirare chiesette, ville e castelli, piccoli musei. I prodotti locali saranno protagonisti con degustazioni guidate, ma anche con colazioni all’alba, merende, aperitivi, pic-nic e pranzi.

L’elenco completo è al seguente link: https://www.unpliveneto.it/2023/02/20/scopri-gli-eventi-dei-colli-veneti-per-provincia-2023/

Una vera e propria clinica nel bosco che oggi il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin ha voluto visitare guidato dall’anima del centro Bertillo Conte, che da anni si prende cura degli animali con l’aiuto di tanti volontari. Con loro anche il presidente dell’Ambito Territoriale di Caccia Vicenza Sud Ciro Piccoli, che collabora con il Cras.

“Attualmente il Cras di Arcugnano conta circa 50/60 animali -spiega Conte- alcuni in via di guarigione, pronti ad essere liberati in luoghi sicuri, altri destinati a rimanere qui perché non più in grado di sopravvivere in autonomia.” Qui, per inciso, è un’area di oltre 3 ettari di bosco e prati dove gli animali selvatici sono liberi di muoversi e dove chi non è in grado di procurarsi cibo trova quello che gli viene messo a disposizione dai volontari. In cattività ci sono invece alcuni piccoli rapaci, un muflone particolarmente aggressivo e poco altro.

“E’ un luogo dove si impara il rispetto per gli animali e la necessità di un equilibrio tra l’uomo e la natura -sottolinea Nardin- Qui la Polizia Provinciale porta gli animali feriti che recupera nel territorio, perché vittime di incidenti stradali o di arma da fuoco. E questi animali diventano materia di osservazione e di studio per tanti ragazzi e bambini delle scuole, a cui i volontari dell’Associazione Difesa Natura 2000 Colli Berici onlus fanno vivere l’esperienza del bosco, illustrando habitat e caratteristiche degli animali.”

Tante le specie animali che si incontrano al Centro. I caprioli li vedi correre nel bosco a margine dell’area didattica. Curiosi loro di vedere gli studenti ed emozionati gli studenti di scorgerli. Il giovane muflone è più riservato: si avvicina con circospezione e non dà confidenza. Al primo sguardo torna nel bosco. A breve sia i caprioli che il muflone torneranno in libertà, il loro periodo di cura è concluso.

Una cerva invece si è stabilita qui. E’ cresciuta in un garage, addomesticata da un irresponsabile che voleva farne un animale da compagnia. Al Cras ha ritrovato la libertà e un bosco dove saltellare, anche se preferisce stare con le persone, si avvicina a chiunque acceda al parco e lo accompagna nella visita, da brava padrona di casa. Cerca coccole e carezze e vince il premio di animale più simpatico e affettuoso del Centro.

Accovacciata in fondo a un piccolo container c’è una volpe femmina di 3 mesi. Arriva da Bassano del Grappa, è in cura per una gamba spezzata, probabilmente a causa di un’auto. Ha già cominciato a mangiare da sola, in un mese sarà pienamente guarita e verrà rimessa in libertà. Nel frattempo Bertillo Conte fa in modo che non si abitui alla presenza dell’uomo, perché la volpe è un animale selvatico e tale deve rimanere.

Sopra alla voliera c’è un pavone che non vuole scendere. Ce ne sono 3 al Cras, hanno stabilito qui la loro casa. Nelle voliere, in via di ampliamento, ci sono diverse specie di uccelli e piccoli rapaci, alcuni in custodia in quanto oggetto di sequestri penali, portati al Centro dalla Polizia Provinciale o dalle Guardie Forestali. Si tratta di fringuelli, lucherini, tordi e altri in attesa di essere nuovamente liberati. Altri uccelli sono feriti, perlopiù da gatti. Una volta guariti, anche loro usciranno dalle voliere. Alcuni invece non torneranno in libertà perché non più autosufficienti. Come la poiana colpita da 63 pallini da caccia, uno dei quali l’ha resa cieca da un occhio. O l’assiolo, il più piccolo rapace notturno. Arrivato al centro con un’ala spezzata, non riesce più a volare e non sarebbe in grado di raggiungere il nord Africa, dove gli assioli svernano.

La visita si è conclusa con due appelli di Bertillo Conte ai vicentini. Il primo appello è ai proprietari di cani: “Teneteli al guinzaglio quando vi avvicinate ad aree dove ci potrebbero essere animali selvatici, perché siamo nel periodo delle nascite e i cuccioli sono prede facili per i cani”.

Altro pericolo per i cuccioli, sia di caprioli che di lepri che di altri animali selvatici, sono gli sfalci d’erba: “L’erba alta è il luogo dove gli animali selvatici nascondono i loro piccoli per difenderli dai predatori. Lo sfalcio può diventare letale per i cuccioli. Per questo i prati dovrebbero essere tagliati partendo sempre dal centro, in modo da offrire agli animali vie di fuga. Fortunatamente le piogge stanno tardando il periodo degli sfalci, l’augurio è che i cuccioli nel frattempo crescano e si rifugino nel bosco.”

Per “scovare” eventuali cuccioli nascosti nell’erba alta, Conte con l’Associazione Difesa Natura 2000 Colli Berici onlus sta testando i droni muniti di termocamera, che individuano i cuccioli e permettono di metterli in salvo prima dello sfalcio. “Una soluzione efficace ad un problema reale, visto che lo scorso anno sono arrivati al Centro più di 15 caprioli feriti, senza contare quelli che hanno perso la vita. L’obiettivo, ora, è di dotarci di un drone adeguato”.

“L’amministrazione provinciale di Vicenza e tutta la comunità vicentina intendono manifestare la propria vicinanza ai famigliari delle vittime, ai feriti, a chi soffre per la perdita di una persona cara -sono le parole del presidente della Provincia Andrea Nardin- Sono giorni di grande dolore, ciò che è accaduto è difficile da spiegare e ancor più da accettare. Ciò che è certo è che i soccorritori, i Vigili del Fuoco, le forze dell’ordine, i sanitari e tutti coloro che sono intervenuti durante e dopo l’incidente hanno fatto e stanno facendo del loro meglio per contenere la tragedia e di questo li ringraziamo di cuore. Ai feriti rivolgiamo l’augurio di una pronta guarigione, ai famigliari delle vittime e alle tante persone che piangono un proprio caro esprimiamo profondo cordoglio.”

• a Caltrano, lungo la SP 116, sul ponte sul Torrente Astico al km 7+000 (prove eseguite questa mattina dalle 9 alle 12:30)

• tra i comuni di Breganze e Sarcedo, lungo la SP 121, sul ponte sul Torrente Astico al km 4+830 ( mercoledì 11 ottobre dalle 9 alle 17)

• Montebello Vicentino, lungo la SP 31, sul ponte sul Torrente Chiampo al km 0+600 (dalle 21 di giovedì 12 ottobre alle 5 di venerdì 13 ottobre).

Durante le prove verrà sospesa la circolazione stradale.

Le prove di carico sono test che misurano lo stato di salute dei manufatti. Servono, in particolare, per analizzare il comportamento delle strutture sotto l'azione dei carichi esterni. I dati che vengono rilevati costituiscono modelli numerici utili ai progettisti per verificare e progettare gli interventi di manutenzione straordinaria da effettuare nei manufatti.

L'applicazione dei carichi esterni avviene mediante l'utilizzo di autocarri caricati e disposti secondo gli schemi del progettista, in modo da massimizzare le sollecitazioni in determinati punti della struttura. In particolare, viene verificata e studiata la reazione della struttura nelle fasi di carico e scarico del peso e vengono misurati gli spostamenti della struttura in riferimento ad ogni combinazione di carico.

Le misurazioni avvengono attraverso strumenti posizionati al di sotto dell'impalcato del ponte, in punti ben definiti, e una centralina acquisisce i dati in continuo. Dove non fosse possibile posizionare questi rilevatori, vengono misurati gli spostamenti con l'ausilio di strumenti topografici ad alta precisione a determinati intervalli di tempo indicati dal progettista.

Questa mattina il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin ha visitato il cantiere accompagnato dal consigliere provinciale all’Edilizia Scolastica Davide Berton, dal dirigente provinciale dell’Area Tecnica Filippo Squarcina e dalla Rup dell’opera Laura Pellizzari. Con loro anche l’assessore all’Istruzione della Regione Veneto Elena Donazzan, la preside del Parolini Anna Rita Marchetti, i sindaci dei Comuni di Bassano del Grappa Elena Pavan e di Pove del Grappa Francesco Dalmonte, rappresentanti delle amministrazioni comunali bassanesi e naturalmente gli studenti.

Nell’occasione sono stati anche inaugurati il ponte di accesso alla scuola e l’intervento di sistemazione della scarpata lungo il Brenta, che ha permesso di riaprire il percorso “Giro del Brenta”, opere già realizzate dalla Provincia con un totale di 760.000 euro, in parte fondi propri e in parte grazie a un contributo della Regione Veneto.

“Investiamo in un istituto che è in continua crescita -ha sottolineato il presidente Nardin- che coniuga la vocazione agricola della nostra terra con le nuove tecnologie a servizio delle colture, puntando su sostenibilità, biodiversità, recupero delle antiche colture. Qui si formano i protagonisti dello sviluppo rurale dei nostri territori e della produzione delle eccellenze locali. Investire sul Parolini significa investire sul territorio.”

“Una scuola di valore che genera valore” l’ha definita l’assessore Donazzan “e che offre grandi opportunità lavorative a chi sceglie questo percorso formativo, dall’istituto d’istruzione superiore con i diversi indirizzi, al percorso biennale dell’ITS Academy Agroalimentare che forma gli “agribusiness manager per le produzioni locali”, uno dei percorsi più qualificanti dell’istruzione superiore.”

La presenza all’apertura al cantiere di tanti sindaci e rappresentanti della comunità bassanese è la dimostrazione di quanto l’ampliamento fosse atteso. “Conosco bene questa scuola e questo territorio e so da quanto tempo si auspicasse un edificio per fare spazio ad aule e laboratori -ha affermato il consigliere Berton- oggi abbiamo un cantiere che procede a pieno ritmo e abbiamo un cronoprogramma che, se non ci sono intoppi, consegnerà a inizio 2025 una struttura capiente, moderna, sostenibile e soprattutto rispettosa del luogo dove sta sorgendo, con grandi vetrate per mantenere la visuale sulle nostre montagne. Ringrazio gli amministratori provinciali che in questi ultimi anni hanno fortemente creduto in questo progetto, e ringrazio i tecnici provinciali, i progettisti, le aziende che lo stanno rendendo reale.”

Gli obiettivi dell’ampliamento sono due: il primo è di riunire tutti gli studenti in un unico luogo, a ridosso dei terreni a loro servizio, in modo da facilitare l’organizzazione didattica e la logistica. Il secondo è di mettere a disposizione di studenti e insegnanti locali confortevoli e tecnologia d’avanguardia.

L’ampliamento dell’istituto Parolini viene realizzato a nord della scuola, a stretto contatto con gli edifici esistenti e con un traguardo visivo verso il Monte Grappa e il fiume Brenta.

Il progetto prevede la costruzione di due edifici collegati fra loro. Sarà rispettoso del contesto agricolo in cui si inserisce, ma con un chiaro carattere contemporaneo, caratterizzato da scelte tecnologiche che lo rendono un edificio dal basso consumo energetico e ad elevato comfort ambientale.

Il cronoprogramma prevede la fine dei lavori in due step: entro l’estate 2024 sarà pronto l’edificio a un piano, a servizio della scuola, con aula magna e punto vendita. A inizio 2025 dovrebbe invece essere aperta la palazzina destinata alle aule e ai laboratori.

Nel frattempo, a cantiere aperto, le lezioni del Parolini stanno proseguendo con regolarità e l’azienda esecutrice dei lavori è impegnata a limitare il più possibile il disagio.

L’ampliamento della scuola

Sono previsti due corpi di fabbrica collegati fra loro. Il primo, più basso, sarà a servizio della scuola, con aula magna, sala professori, centrale termica e rivendita prodotti agricoli. Il secondo si sviluppa su due piani e conta 23 aule per la didattica, oltre a blocchi di servizi igienici e ripostigli.

Il progetto prevede soluzioni innovative dal punto di vista tecnologico, impiantistico, dell’efficienza energetica e della sicurezza strutturale antisismica.

L’impiantistica elettrica tiene conto non solo delle ultime normative in materia di efficientamento energetico, ma anche dell’utilizzo degli impianti e del comfort degli occupanti la struttura. Gli edifici saranno dotati di un alto grado di multimedialità e connettività, per poter consentire l’accesso alle lezioni sia da locale che da remoto.

La struttura avrà un impianto fotovoltaico in copertura.

La climatizzazione degli spazi interni sarà realizzata mediante un impianto a pannelli radianti a pavimento per il riscaldamento invernale ed il raffrescamento estivo, con distribuzione di aria primaria.

Il progetto illuminotecnico valorizza gli spazi a seconda della funzione a cui sono destinati, ponendo attenzione all’illuminamento interno e la sua uniformità, l’abbagliamento, il contrasto e la resa cromatica. Viene massimizzato lo sfruttamento della luce naturale grazie a grandi vetrate, integrata con luce artificiale con l’’obiettivo di distribuire adeguatamente la luce all’interno degli ambienti in base ad esigenze dell’utenza, clima locale e risparmio energetico.

Ogni aula sarà quindi dotata di proprio sensore combinato movimento + luminosità che andrà a regolare automaticamente la luce, combinando la luce naturale e l’apporto di luce artificiale in funzione dell’utilizzo.

L’edificio sarà dotato di un sistema di gestione e controllo degli impianti Building Management System (BMS). Un vero e proprio centro operative dell’edificio in grado di comunicare eventuali allarmi tecnici al personale manutentivo, per gestire le manutenzioni ordinarie e straordinarie e avere report dei consumi per il costante monitoraggio delle prestazioni energetiche.

Il progetto prevede anche la sistemazione dell’area esterna.

La costruzione del nuovo ponte ha già portato una pista ciclabile in affiancamento al viale alberato di ingresso.

Tra il nuovo edificio e gli edifici esistenti verrà realizzata una pavimentazione, una piccola piazza, con alberature per l’ombreggiamento ed elementi di arredo urbano per favorire lo svago, l’attesa e il relax.

Considerando il bacino d'utenza molto ampio, anche da province diverse, è previsto il ripristino del parcheggio esistente previa rimozione dell'edificio prefabbricato.

Rup: arch. Laura Pellizzari, Provincia di Vicenza

Gruppo di progettazione: Sinergo Spa, MIDE architetti

Lavori: ITI Impresa Generale S.P.A. di Modena

Il nuovo ponte di Cà Barzizza

La realizzazione del nuovo ponte di accesso alla scuola, che attraversa il canale derivatore Ca’ Barzizza e collega l’Istituto Agrario Parolini alla viabilità di accesso da via San Bortolo, si è resa necessaria proprio in vista del cantiere di ampliamento del Parolini. Il vecchio manufatto non sarebbe infatti stato in grado di sopportare il peso dei mezzi pesanti impegnati nei lavori.

La Provincia di Vicenza ha messo quindi a disposizione 460.000 euro per un nuovo ponte a campata unica, senza appoggi in alveo, che migliora quindi anche le condizioni idrauliche perché libera da ogni ostacolo la sezione idraulica del canale da monte a valle.

A completamento del ponte è stato realizzato un percorso ciclo pedonale a servizio degli utenti della scuola, in una logica di promozione della mobilità lenta sostenuta sia dalla Provincia che dai Comuni di Pove e di Bassano.

Fondamentale, nei lavori di costruzione del ponte, la collaborazione di Enel Green Power, Ente gestore del Canale Ca’ Barzizza, che ha provveduto a demolire le pile del vecchio ponte e ha favorito la realizzazione del nuovo.

Rup: arch. Laura Pellizzari, Provincia di Vicenza

Progettista: ing. Gian Marco Salmistraro, Meg Studio

Direttore Lavori: ing. Mirko Ferrigato

Lavori: Comac Italia

La sistemazione della scarpata

Nell’agosto del 2020 le forti piogge hanno provocato uno smottamento sulla scarpata del Brenta che fa da confine con la scuola, provocando il collasso di una porzione di muro di contenimento lunga 15 metri e mettendo in pericolo sia parte della scuola occupata da una serra sia il sottostante percorso lungo il Brenta denominato “Giro del Brenta”.

Grazie a un contributo della Regione del Veneto, la Provincia di Vicenza ha messo a disposizione 300.000 euro per la ricostruzione del muro di contenimento. Dalle indagini preliminari, che hanno interessato tutto il muro di contenimento, è emerso che a fronte dei 15 metri di muro caduto ce n’erano altri 50 adiacenti al dissesto che versavano in situazione di equilibrio precario e imminente rischio crollo. Si è deciso quindi di costruire 70 metri lineari di muro in sasso tramite gabbionate tirantate, in armonia con l’ambiente circostante,

Rup: arch. Giacomo Oliviero, Provincia di Vicenza

Progettista e Direttore dei Lavori: ing. Luca Pigaiani, GeoEngineering Srl

Lavori: Comac Italia

Giulia era una giovane ragazza, una studentessa, una figlia, una sorella. E’ stata brutalmente uccisa e gettata in un dirupo da chi l’avrebbe dovuta amare, il fidanzato, suo giovane carnefice.

Ennesimo femminicidio che insanguina la nostra società. Il femminicidio è una violazione dei diritti umani come sancisce la Convenzione di Istanbul del 2011, che dal primo ottobre 2023 è diventata vincolante in tutti i Paesi Ue.

La Commissione Pari Opportunità della Provincia di Vicenza ritiene che tutte le istituzioni debbano impegnarsi ulteriormente: il numero dei femminicidi è sempre molto alto. E’ ormai improcrastinabile l’intervento nei modelli educativi. La violenza si accompagna alla considerazione della donna come inferiore nella vita privata come nella pubblica, nella politica come nel mondo del lavoro. La violenza fisica che spesso porta alla morte delle donne è la punta di un iceberg costituito da molto altro: rimangono difficili da sconfiggere le molestie sessuali, gli stupri e le discriminazioni nei confronti delle donne.

Finché la politica relegherà la donna in secondo piano,

finché la maternità non sarà considerata un valore ma un ostacolo,

finché una donna verrà retribuita meno di un uomo, solo perché donna,

finché le istanze delle donne non verranno ascoltate

non ci potrà essere cambiamento.

Dobbiamo ricostruire una società dove il rispetto sia un valore irrinunciabile, dove la donna non sia più percepita come persona che “vale meno”, ma sia pari all’uomo. Solo così porremo fine a tutto questo.

Riposa in pace dottoressa Giulia, che il tuo sacrificio non sia vano ma sia un monito affinché tutti si adoperino per una società finalmente libera da questi crimini.

Una visita di cortesia, per una conoscenza reciproca e per esprimere, da entrambe le parti, la volontà di collaborare sul tema della sicurezza.

Tema dell’incontro la strada provinciale 350, che collega Vicenza a Trento, e che è chiusa al traffico a causa di una frana che ha interessato il tratto trentino, appena al di là del confine con Lastebasse.

Presenti al tavolo anche l’ing. Luciano Martorano, dirigente opere pubbliche, e l’ing. Raffaele De Col, dirigente protezione civile, entrambi della Provincia Autonoma di Trento.

Gli interventi in esecuzione e da eseguire sono due: il primo sulla strada, per liberarla dai massi e dai detriti caduti, il secondo sul versante, per metterlo in sicurezza.

In particolare, sul versante è in programma l’abbattimento del fronte di roccia sovrastante a quella franata, per un totale di circa 2300/2400 mc di materiale.

I tecnici stanno eseguendo rilievi, anche con droni, per pianificare al meglio l’intervento. Il brillamento sarà unico ma con esplosioni differenziate per far staccare blocchi di piccole dimensioni, non più di 1mc.

Il brillamento sarà eseguito entro il 24 novembre, previa evacuazione di alcune case nel territorio di Lastebasse per motivi di sicurezza. Il piano di evacuazione verrà concordato con il sindaco di Lastebasse.

Salvo imprevisti, è confermata l’apertura a senso unico della strada provinciale l'8 dicembre.

Con queste parole il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin ha voluto oggi dare l’ultimo saluto a Giulia Cecchettin, vittima di femminicidio, di cui questa mattina si sono celebrati i funerali a Padova.

Anche la Provincia di Vicenza, come tutti gli enti e le istituzioni del Veneto, ha esposto le bandiere a mezz’asta in segno di lutto.

La raccolta di giocattoli denominata “Un gioco per un sorriso” è promossa da Provincia di Vicenza e associazione Energia&Sorrisi di Altavilla ed è stata attivata meno di una settimana fa.

I tempi sono brevi perché il primo furgoncino, carico dei giocattoli donati dai vicentini, partirà il 7 dicembre, con arrivo previsto la sera dell’8 dicembre nei paesi di Uzgohorod e Mukachevo, in particolare in un orfanotrofio della zona.

Le porte di palazzo Nievo rimarranno comunque aperte anche dopo, per i ritardatari. Perchè a metà dicembre partirà il 43esimo bilico dell’associazione con direzione Ucraina, contenente circa 250 quintali di aiuti umanitari. Nel bilico ci sarà spazio anche per i giocattoli che verranno raccolti dopo il 6 dicembre.

Per chi volesse donare un gioco, nuovo o usato purché in buono stato, e donare un sorriso a tanti bambini ucraini, il punto di raccolta rimane quindi la portineria di palazzo Nievo, in contrà Gazzolle 1 a Vicenza, sede della Provincia di Vicenza.

Uno dei fatti più tragici del Primo Conflitto Mondiale, su cui tanto si è scritto e tanto rimane da scrivere, se c’è la volontà di togliere lo strato di terra e di vegetazione che ha coperto la linea di difesa italiana.

Volontà che per la Provincia di Vicenza significa memoria storica, per questo ha messo a disposizione 15mila euro per finanziare il progetto di recupero della trincea, in collaborazione con il Comune di Tonezza e la Soprintendenza Archeologia, Belle Arti e Paesaggio.

Ed è stato proprio il presidente della Provincia Andrea Nardin questa mattina a raccontare la genesi del progetto, con il sindaco di Tonezza Franco Bertagnoli e Paola Salzani della Soprintendenza. Con loro lo storico Manuel Grotto, consulente del progetto, e l’archeologo Michele De Michelis.

“Lo scorso aprile -spiega il presidente Nardin- ero a Cima Neutra per la cerimonia di fine lavori del recupero di un piccolo cimitero dove venivano tumulati i caduti del Cimone durante la Grande Guerra. Nel sentiero che da Cima Neutra porta all’Ossario del Cimone, con lo storico Manuel Grotto e con il sindaco Franco Bertagnoli abbiamo ripercorso la storia vissuta da questi luoghi, con la consapevolezza di camminare sopra alla trincea di prima linea. Un luogo ricco di storia e dal forte impatto emotivo, per questo ci siamo subito messi al lavoro con un progetto che intende portare alla luce nuovi particolari, rendendo al contempo omaggio alle vittime della guerra, con la speranza di poter dare ai resti un nome e un cognome.”

L’indagine interessa il crinale ovest che sale alla vetta di monte Cimone, che nel 1916 era occupato dalla trincea di prima linea italiana: un tratto di circa 100 metri lineari su pendio ripido e attualmente forestato. Si prevede di rimuovere i detriti fino ad una profondità di due metri, tanto quanto è lo strato depositato dall’esplosione della mina. Lì sotto sono conservate la linea e una postazione di mitragliatrice che risulta da rilievo austroungarico. E ci sono anche i resti dei caduti rimasti sepolti all’interno della trincea, dei quali potrebbe essere possibile l’identificazione dopo oltre un secolo dalla loro scomparsa.

Un progetto dal valore storico ed emozionale indiscusso, che darà l’esatta lettura delle vicende storiche e umane che hanno interessato il monte Cimone, a conferma o smentita dei dati registrati dalle fonti finora disponibili.

“Grazie alla metodologia utilizzata -sottolinea l’archeologa Salzani- sarà anche il primo caso nel vicentino di Archeologia del Conflitto. Verranno infatti eseguite operazioni di documentazione archeologica in una “capsula del tempo”, ossia la scena immutata di uno degli eventi più drammatici della storia locale, con analisi su oggetti materiali e resti umani. Corpi che non sono più semplicemente numeri, ma che diventano individui e raccontano una storia, di vita e di morte.”

Il progetto sarà realizzato grazie ad un lavoro di squadra che vede capofila il Comune di Tonezza, la Provincia di Vicenza a supporto, la Soprintendenza esecutore tecnico e scientifico. Fondamentale sarà però anche la collaborazione di associazioni e appassionati che, sotto la guida della Soprintendenza, potranno coadiuvare le operazioni con adeguata metodologia scientifica.

I lavori verranno eseguiti in primavera ed è volontà comune che il cantiere sia aperto alle visite, anche e soprattutto da parte delle scuole, per sensibilizzare da un lato al tema della Grande Guerra, dall’altro per avvicinare al mondo dell’archeologia e al metodo di lavoro scientifico.

Al termine delle operazioni, un tratto della trincea sarà ripristinato e musealizzato, rendendo il monte Cimone un museo all’aperto. Un tassello fondamentale dell’Alta Via della Grande Guerra delle Prealpi Vicentine.

Contesto storico

Il contesto storico vede il Cimone, come tutte le montagne limitrofe, teatro di violenti scontri tra italiani ed austroungarici nella primavera del 1916 durante l'offensiva denominata “Strafexpedition” (Spedizione punitiva).

Gli imperiali a fine maggio raggiunsero il fondovalle Astico conquistando Arsiero, ma non riuscirono ad oltrepassare il ponte degli Schiri, a seguito di una disperata difesa da parte italiana.

Esaurita l'offensiva gli austriaci ripiegarono sul Cimone nella cosiddetta “Winterstellung” (Linea di difesa invernale) e, sfruttando posizioni dominanti, trasformarono il monte in un baluardo praticamente inespugnabile.

Il 23 luglio, con un'impresa incredibilmente ardua, gli alpini vicentini del Battaglione Val Leogra scalarono le rocce del versante sud e riconquistarono la cima del monte.

I salisburghesi del 59° Rainer, reparto d'elite dell'esercito imperiale, tentarono più volte di riconquistarla senza riuscirci. Decisero pertanto di far saltare in aria la prima linea italiana sul monte, posizionando in due camere di scoppio pazientemente scavate ben 14.200 Kg di esplosivo, che deflagrò alle ore 5:45 del 23 settembre 1916 facendo saltare la vetta.

Un'ora prima era avvenuto il cambio tra gli alpini del Battaglione Val Leogra e il Primo battaglione del 219° Reggimento fanteria della Brigata Sele. Questi fanti, appena giunti in linea e quindi intenti nella dislocazione del reparto, furono investiti dallo scoppio.

La prima linea italiana iniziava a sud presso le rocce a picco sulla Val d'Astico, arrivava sulla cima e discendeva in direzione nord verso la Val di Riofreddo, collegandosi all'allora ex avamposto 5 austriaco. L'esplosione venne sincronizzata in modo da far piovere il materiale di risulta verso questo ultimo tratto, realizzato in pendenza. La prima linea in corrispondenza della cima venne polverizzata con i suoi occupanti, il tratto di linea verso nord completamente coperto del materiale piovuto dalla cima.

L'assalto austriaco scattato pochi minuti dopo la mina portò alla cattura di circa 400 fanti della Sele che, acquartierati in zona riparata verso ovest, furono impossibilitati a ritirarsi. Pertanto da una stima sommaria, dei circa 250 fanti in prima linea (coinvolti dallo scoppio) 150 dovevano presumibilmente trovarsi nel tratto esploso e un centinaio nel tratto sommerso dai detriti.

“Finalmente siamo usciti dall'equivoco di chi deve fare che cosa perché finora l'unica cosa che si è fatta è stato di depurare le acque inquinate con i carboni attivi mettendo i relativi costi a carico dei cittadini nelle bollette”. Per il Presidente Variati fondamentale non solo aver messo lo Stato, rappresentato dalla Sottosegretaria Barbara Degani, e la Regione Veneto, guidata dall'Assessore Regionale Gianpaolo Bottacin, finalmente allo stesso tavolo, ma soprattutto aver consentito agli apparati tecnici delle due amministrazioni di confrontarsi su temi concreti, quali la definizione dei limite, superando l'impasse che in questi casi si genera bloccando pure la politica.

“Una lettera al Governo per chiedere 100 milioni di euro per risolvere la questione l'ho firmata anch'io, ma non è questa purtroppo la strada. Come si è evidenziato, bisognava innanzitutto chiarire i dubbi e indicare le priorità per interventi strutturali che superino l'attuale stato delle cose. Vanno cioè chiusi i pozzi, come quello di Almisano, che pescano acqua da falde inquinate, e alimentare gli acquedotti dei Comuni con acque assunte da pozzi sani. Ovviamente vanno costruite nuove condutture che portano acqua pulita negli acquedotti. Quindi un vero e proprio piano pluriennale di investimenti che risolverà definitivamente la questione dando la massima garanzia ai cittadini, che ne hanno pieno diritto”.

“Piedi per terra e concretezza. Delle sole polemiche politiche di parte i cittadini non sanno che farsene. I confronti tra Stato e Regione debbono continuare anche sotto l'aspetto tecnico, per questo chiedo loro di trovare presto un'intesa su parametri e sostanze pericolose, proprio alla luce degli interventi da mettere in cantiere. Il resto sono chiacchiere”.