L'ordinanza dispone che "in caso di precipitazioni nevose e/o presenza di ghiaccio sulla sede stradale, vige l'obbligo a tutti i veicoli a circolare con pneumatici da neve o catene per neve , dalle ore 00 alle 24.00, lungo tutti i tratti delle strade provinciali indicate in allegato nei diversi Comuni del territorio provinciale".

Si invita a consultare l'allegato.

La Provincia di Vicenza ha sottoscritto l’ordinanza con l’elenco delle strade di competenza sottoposte all’obbligo, così come individuate dalla società Vi.Abilità, braccio operativo dell’ente per la gestione della viabilità provinciale.

In presenza di neve o ghiaccio, recita l’ordinanza, i veicoli in transito possono provocare significativi rallentamenti o interruzioni della circolazione stradale, pregiudicando anche le operazioni di sgombero neve, spargimento di sale e ghiaino e comunque di pulizia e messa in sicurezza dei vari tratti stradali, oltre che eventuali operazioni di pronto soccorso.

Di qui l’obbligo per tutti i veicoli a motore, esclusi i ciclomotori a due ruote e i motocicli, di circolare con pneumatici invernali montati o con a bordo mezzi antisdrucciolevoli idonei alla marcia su neve e ghiaccio, da montarsi almeno sulle ruote degli assi motore, al verificarsi di precipitazioni nevose o in presenza di ghiaccio sulla sede stradale anche dovuto a fenomeni di pioggia ghiacciata.
Per i ciclomotori e i motocicli a due o tre ruote è invece previsto il divieto di circolazione in caso di neve o ghiaccio lungo i tratti delle strade provinciali individuate.

L’obiettivo è garantire la sicurezza delle persone, delle cose e ogni altra causa di disordine per la circolazione stradale, e di permettere il regolare svolgimento del servizio di sgombero neve.

L’ordinanza ha validità dal 15 Novembre fino al 30 Aprile.

Vi.Abilità ha già installato appositi segnali stradali lungo i tratti di strada sottoposti all’obbligo.

In caso di violazione è prevista la sanzione di 87 euro.

In data 12/07/2021 il Commissario delegato ha dato avvio alla ricognizione per l’attuazione dell’art. 2, comma 1 della O.C.D.P.C. n. 755/2021 - prime misure di immediato sostegno al tessuto economico e sociale nei confronti della popolazione e delle attività economiche e produttive.

È a cura dei Comuni di Arsiero, Asiago, Caltrano, Crespadoro, Enego, Foza, Gallio, Laghi, Lastebasse, Lusiana Conco, Monte di Malo, Pedemonte, Posina, Pove del Grappa, Recoaro Terme, Roana, Rotzo, Santorso, Schio, Solagna, Tonezza del Cimone, Valbrenta, Valdastico, Valli del Pasubio, la raccolta delle schede di ricognizione dei danni subiti e domanda di contributo

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In relazione agli eventi meteorologici verificatesi dal 4 al 9 dicembre 2020 nei territori dei Comuni di Torri di Quartesolo, Vicenza e Longare, il Commissario delegato, ai sensi dell’art. 1, comma 2 dell’O.C.D.P.C. 761/2021, ha nominato, con Ordinanza commissariale n. 1 del 05/05/2021, il Presidente della Provincia di Vicenza quale Soggetto attuatore per l’individuazione dei contributi per autonoma sistemazione a quei nuclei familiari la cui abitazione principale, abituale e continuativa sia stata distrutta in tutto o in parte, ovvero sia stata sgomberata in esecuzione di provvedimenti delle competenti autorità.

In data 12/07/2021 il Commissario delegato ha dato avvio alla ricognizione per l’attuazione dell’art. 2 della O.C.D.P.C. n. 761/2021 – contributi per l’autonoma sistemazione (C.A.S.).

È a cura dei Comuni di Torri di Quartesolo, Vicenza e Longare la raccolta delle schede di ricognizione delle domande di contributo.

In data 21/05/2021 il Commissario delegato ha dato avvio alla ricognizione per l’attuazione dell’art. 7, comma 1 della OCDPC N. 761/2021 - prime misure di immediato sostegno al tessuto economico e sociale nei confronti della popolazione e delle attività economiche e produttive.

E' a cura dei Comuni di Torri di Quartesolo, Vicenza e Longare, la raccolta delle schede di ricognizione dei danni subiti e domanda di contributo.

L'Amministrazione Provinciale di Vicenza ha provveduto, dopo un lavoro istruttorio da parte degli Uffici che ha coinvolto l'intero Ente, lavoro sottoposto a molteplici sedute delle Commissioni Consiliari e durato complessivamente sei mesi, ad approvare, attraverso l'organo consiliare e all'unanimità il nuovo Regolamento sui procedimenti amministrativi di competenza della Provincia di Vicenza.

Il Regolamento entra in vigore a far data dal 1° luglio 2010.

Sono stati censiti n. 504 procedimenti obbligatori di cui ad istanza di parte e n. obbligatori d'ufficio, in tal modo da un lato si è rispettato il termine imposto dalla Legge 69/2009, dall'altro si è provveduto ad un'utile, aggiornata e semplificata ricognizione dei procedimenti sia sul piano normativo sia sul piano del concreto formarsi della volontà dell'Ente.

Il progetto definitivo è stato approvato questa mattina dal presidente della Provincia di Vicenza Francesco Rucco ed è stato illustrato dal Rup Lisa Collareda di Vi.Abilità Srl e da Paolo Maistrelli del raggruppamento Seteco Ingegneria Srl. L’occasione è stata un sopralluogo all’attuale ponte del presidente Rucco, che è anche sindaco di Vicenza, accompagnato dal consigliere provinciale con delega alla viabilità Matteo Zennaro, che a sua volta è sindaco di Longare, e dalla presidente di Vi.Abilità Srl Magda Dellai, società a cui spetterà la realizzazione dell’opera.

Sul nuovo ponte di Secula, situato sulla strada provinciale 20 tra Longare e Secula sul fiume Bacchiglione, la Provincia di Vicenza sta investendo 3,4 milioni di euro. Già 900.000 euro in più rispetto allo studio di fattibilità, a causa del rincaro dei prezzi delle materie prime.

“Abbiamo già provveduto ad aggiornare l’importo -ha spiegato Rucco- perché consideriamo quest’opera strategica per la viabilità di Longare e, più in generale, della parte est della territorio provinciale. Non è un caso che i documenti testimonino l’esistenza del ponte già dal 1700. Quello attuale non è però adeguato ai flussi di traffico che lo attraversano quotidianamente. La scelta più sicura è anche quella più radicale: demolirlo e ricostruirlo, con tecniche più moderne e misure adeguate.”

Scelta confermata dagli studi finora compiuti sull’area, in particolare quelli geologici e idraulici, oltre all’analisi sismica.

Tre gli aspetti più rilevanti, che sono anche le linee guida che la Provincia ha fornito ai progettisti: attenzione al contesto idraulico, visto che ci troviamo in zona di golena, e più in generale a quello ambientale, visto che il nuovo ponte si inserisce in un’area naturale che si è preservata integra. Attenzione, di conseguenza, alla mobilità lenta, che qui è particolarmente numerosa, con la previsione di una pista ciclopedonale che conduce in sicurezza al centro di Vicenza.

“E’ un intervento che aspettavamo da anni e che finalmente diventa realtà -ha commentato Zennaro- Lo sforzo economico della Provincia è importante e testimonia l’attenzione verso quest’opera. Bene, poi, che sia l’occasione per collegare un percorso ciclopedonale di particolare suggestione ambientale.”

Ad illustrare i tempi è la presidente di Vi.Abilità Dellai: “E’ già in elaborazione il progetto esecutivo, a cui seguirà la gara per i lavori che, a scanso di imprevisti, verranno aggiudicati entro l’anno. Una volta avviato il cantiere, servirà circa un anno per la realizzazione del nuovo ponte e delle opere complementari.”

Il nuovo ponte di Secula

Il nuovo ponte è in metallo, lungo 48 metri e largo 8,50 metri, che diventano 11 se si aggiunge la pista ciclabile che lo affianca in tutta la lunghezza. E’ ad arco, con una struttura a un’unica campata in sostituzione delle tre campate attuali.

Le pile in alveo sono sostituite dalla palificata di sostegno direttamente dalla quota stradale. L’assenza di pile in alveo permette di risolvere anche il problema idraulico, visto che le pile di sostegno rappresentano un vero e proprio ostacolo al deflusso delle piene, che quindi con il nuovo ponte non ci sarà più. Dettaglio non da poco, visto che l’area oggetto di intervento è di golena “esondabile o a ristagno idrico”.

Sempre a proposito di acqua, il progetto del nuovo ponte pone particolare attenzione anche agli elementi di impermeabilizzazione e ad un moderno sistema di regimentazione e allontanamento delle acque meteoriche, la carenza del quale è la causa principale del degrado dell’attuale manufatto.

Le corsie stradali avranno larghezza costante pari a 3,25 metri, mentre le banchine avranno larghezza massima pari a 1 metro e si restringeranno a monte e a valle del nuovo ponte per raccordarsi con le banchine esistenti.

La pista ciclo-pedonale

A lato del ponte è prevista la realizzazione di una nuova pista ciclo-pedonale come proseguimento di quella già esistente presente a partire dalla rotatoria lato Longare e che attualmente si interrompe sull’argine.

Lo sviluppo complessivo di questa nuova pista ciclo-pedonale è pari a circa 160 metri, con larghezza della piattaforma pari a 2,50 metri con due corsie da 1,25 metri ciascuna. Dalla rotatoria si sviluppa dapprima su sede separata rispetto a quella stradale, poi in prossimità del ponte corre parallelamente al tracciato stradale, percorrendo prima una mensola collegata alla struttura principale del ponte per poi proseguire in passerella a sbalzo rispetto alla strada. Il tracciato di progetto della pista ciclo-pedonale termina in corrispondenza dell’attuale percorso ciclo-pedonale.