L’obiettivo centrale dell’Assessorato alle Politiche Giovanili è stato quello di predisporre, per la prima volta nella storia del territorio vicentino, un Piano Provinciale di coordinamento delle politiche giovanili che, tenendo conto delle realtà locali esistenti, prevedesse una serie di nuove attività e di nuovi servizi estesi all’intero pianeta giovani di tutta la provincia vicentina.

Base di partenza sostanziale per mettere mano a un piano organico e articolato, da inventare e realizzare ex novo e da proiettare nel futuro, è la conoscenza della realtà giovanile locale che fotografi nei minimi dettagli le esigenze, le attitudini e le problematiche giovanili, senza trascurare quel concerto di iniziative già avviate, o delineate, nell’ambito dei diversi Comuni della provincia di Vicenza.

Ciascun punto programmatico prevede una stretta sintonia con gli altri uffici provinciali, in particolare con gli Uffici Innovazione, Statistica e Lavoro per una ottimizzazione delle risorse interne e per fornire un fattivo contributo alla coerenza del programma globale dell’Ente.

In questo modo è stato possibile redigere un Piano Provinciale Giovani (PPG), approvato dal Consiglio giugno del 2010 per il triennio 2010-2012 al quale hanno aderito ben 106 Comuni e altri 10 hanno avviato la procedura di adesione.

La Provincia di Vicenza viene annoverata tra le prime Province italiane ad aver avviato e completato un percorso di pianificazione delle Politiche Giovanili con la partecipazione attiva del territorio stesso sulla base delle linee guida ministeriali ed europee.

I concetti portanti della pianificazione e degli interventi di attuazione sono:

- garantire alle nuove generazioni il diritto al futuro;

- realizzare un società che costruisca uguaglianze;

- valorizzare la “meglio gioventù”;

- favorire il protagonismo generazionale.

Redazione Piano Provinciale Giovani

  Fin dall’inizio dell’attività politica dell’Assessorato, si è cercato di raccordare l’attività provinciale con quella dei Comuni. Per questo, sin dall’inizio del mandato è stata avviata una collaborazione con il comune di Vicenza per potersi avvalere dell’esperienza di chi operava da anni nel settore per lanciare un progetto specifico con scadenza triennale con il quale promuovere ed effettuare interventi ed attività destinati ai giovani residenti nella provincia di Vicenza. In questo modo è stato possibile fare sintesi delle realtà, delle strategie e degli strumenti utilizzati per la crescita della qualità della vita delle nuove generazioni che popolano i comuni vicentini per creare un Piano strategico che assicuri la massima compartecipazione delle scelte, avvalendosi di una strategia di E-democracy e sintetizzando gli interventi nell’ambito delle politiche giovanili tenendo conto delle lineee guida europee e nazionali.

Piano Provinciale di Emergenza

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Carta fisica del territorio

Ai sensi del n. 112/98 e della L.R. n. 11/2001 viene attribuito alle Province il compito di impegnarsi "alla predisposizione dei piani provinciali di emergenza sulla base degli indirizzi regionali".
Scopo principale di tale piano appare quindi l'individuazione degli scenari di rischio e l'individuazione delle risorse necessarie da utilizzare, l'identificazione delle modalità di gestione specifiche per ogni emergenza individuata, il concorso alle attività coordinate dalla Regione o dalle strutture Centrali e/o Periferiche dello Stato, il soccorso alla popolazione e il ripristino delle normali condizioni di vita normali.
Il Piano Provinciale di Emergenza è stato elaborato, in collaborazione con la società Risorse e Ambiente di Brescia, sulla base delle indicazioni espresse dal "Programma Provinciale di Previsione e Prevenzione dei Rischi" e dalle Linee Guida Regionali per la Predisposizione del Piano Provinciale di Emergenza redatte dalla Regione Veneto.
Il Piano è stato approvato dal Consiglio Provinciale con delibera n. 18135/26 del 4 aprile 2007, e rappresenta lo scenario completo dei rischi naturali (idraulico, sismico, neve, geologico) e di origine antropica (industriale, chimico, ambientale) presenti nel territorio provinciale, nonché delle fragilità ambientali presenti data la forte conurbazione del territorio.

Il Piano Provinciale di emergenza è costituito da:

1. Relazione di sintesi;
2. Scenari di rischio
   1. Elenco;
   2. Schede do dettaglio;
   3. Legenda;
3. Procedure di emergenza;
4. Rubrica;
5. Elenchi delle aree da utilizzare in situazioni di emergenza
6. Cartografia:
   1. Carte di inquadramento territoriale:
      Carta amministrativa;
      Carta del sistema insediativo e delle infrastrutture viarie;
      Carta del reticolo idrografico principale;
      Carta degli Ambiti territoriali omogeneiCarta di sintesi delle aree di emergenza
      Carte di sintesi dei rischi:
      Carta di sintesi dei rischi idraulico e idrogeologico;
      7 Carte del rischio idraulico;
      7 Carte del rischio idrogeologico;
      Carta delle criticità segnalate dai Servizi Forestali Regionali;
      3 Carte del rischio valanghe;
      Carta del rischio incendi boschivi;
      Carta del rischio risorse idropotabili;
      Carta del rischio industriale;
      Carta del rischio da trasporto di sostanze pericolose;
      Carta del rischio sismico.

Per spiegare come si svilupperà il piano la Regione ha programmato incontri in ognuna delle sette province venete. Ogni comune dovrà infatti sottoscrivere una convenzione tecnica con Infratel Italia, società in-house del Ministero Sviluppo Economico. Dopo il primo incontro che si è già svolto a Verona, il prossimo si terrà giovedì 9 marzo (con inizio ore 17) a Villa Cordellina a Montecchio Maggiore (Vicenza). Il programma prevede l’intervento dell’assessore regionale allo sviluppo economico, ricerca e innovazione Roberto Marcato e del Direttore Generale di Infratel Italia S.p.A. Salvatore Lombardo.

Un concessionario, individuato da Infratel, avrà il compito di progettare, realizzare e gestire l’infrastruttura per 20 anni. L’apertura dei primi cantieri, se le convenzioni saranno tempestivamente firmate dai comuni, potrebbe avvenire per fine estate. La collaborazione con le amministrazioni comunali sarà fondamentale anche per la redazione dei progetti che interesseranno una popolazione di oltre 1,6 milioni di residenti nelle circa 10 mila aree “bianche” censite da Infratel in tutti comuni veneti, per un numero complessivo di circa un milione di abitazioni e Unità locali. L’infrastruttura realizzata sarà di proprietà pubblica.

Comunicato n. 333/2017  (Regione Veneto - AVN)

Presenti il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, il consigliere con delega alla Viabilità Francesco Enrico Gonzo, il presidente di Vi.abilità Srl Ivan Andrea Storti e il direttore generale di Vi.abilità Srl Fabio Zeni.

Mantenere la rete stradale libera da neve e ghiaccio è essenziale per prevenire incidenti e garantire il transito dei veicoli, oltre che dei mezzi di soccorso, del trasporto pubblico e dei pendolari. Una strada sicura permette al sistema produttivo vicentino di non fermarsi mai, riducendo i disagi per i cittadini e i rischi legati alla formazione di pericolose lastre di ghiaccio sulla carreggiata.

La settimana dal 5 all’11 gennaio 2026 è stata caratterizzata da condizioni atmosferiche particolarmente rigide, con temperature ampiamente sotto lo zero, che hanno richiesto un dispiegamento massiccio di risorse per contrastare le gelate notturne e le precipitazioni. Tutti i 72 tronchi stradali della provincia sono stati interessati dalle operazioni, portando a un totale di 362 trattamenti antighiaccio in soli sette giorni. Per far fronte all'emergenza sono state impiegate 730 tonnellate di sale e 730 tonnellate di ghiaino.

L’impegno economico per questa singola settimana è stato di 150.000 euro, suddivisi equamente tra costo dei materiali e costo del servizio.

Il servizio si inserisce in un Piano Neve che si basa su due pilastri: sicurezza stradale e tempestività d’intervento. La rete stradale interessata è quella provinciale vicentina, che si estende per circa 1.240 km, con l’obiettivo di garantire la percorribilità dei collegamenti anche nelle condizioni meteorologiche più avverse.

La gestione del servizio, appaltata per un quinquennio, vale circa 1,3 milioni di euro l’anno, a cui bisogna sommare circa 450.000 euro tra sale e ghiaia, per un totale di 1.750.000 euro. Cifra che naturalmente può variare in funzione dell’andamento meteorologico della stagione invernale. Prevede la suddivisione del territorio in 72 tronchi stradali (di lunghezza compresa tra 5 e 30 km). Il dispiegamento di forze è imponente:

• 41 ditte esterne coinvolte nel servizio

• 122 macchine operatrici dotate di spargisale, lame sgombraneve o frese

• 23 pale gommate a supporto per il carico e scarico dei materiali

• reperibilità H24 garantita dal 1° novembre al 30 aprile di ogni anno

Il materiale d’uso necessario per i trattamenti antighiaccio, vale e dire sale e ghiaino, viene approvvigionato direttamente da Vi.abilità e quindi fornito alle varie ditte. Il consumo medio a stagione si aggira sulle 4.000 tonnellate per il salgemma e 2.000 tonnellate per il ghiaino, per un costo totale di circa 450.000 euro.

"Il nostro obiettivo -ha commentato il presidente Nardin- è assicurare che la nostra provincia non si fermi mai, neppure davanti alle condizioni meteo più avverse. Non si tratta solo di spargere sale, ma di presidiare la libertà di movimento in totale sicurezza, con un impegno economico e organizzativo che non conosce pause. Grazie al progetto europeo EnCLOD, stiamo anche testando un’azione pilota che migliori l’efficienza degli interventi invernali: abbiamo installato quattro stazioni meteo nei Comuni di Asiago, Lastebasse, Valdastico e Valli del Pasubio, che rilevano temperatura, umidità, pressione, stato del manto stradale, neve e pioggia. I dati vengono trasmessi tramite rete 4G e sono utilizzati dall’Università IUAV di Venezia, partner del progetto, per elaborare un modello predittivo in grado di supportare le decisioni sugli interventi di salatura. In questo modo si ottimizzano le risorse e si tutela l’ambiente.”

Il progetto di monitoraggio delle strade rientra nel più ampio progetto europeo denominato EnCLOD, cofinanziato dal Programma Interreg Central Europe.

"La vera forza del nostro Piano Neve risiede nella sua capillarità -ha affermato il consigliere Gonzo- abbiamo suddiviso il vicentino in 72 tronchi stradali pronti a reagire all’istante grazie al lavoro di 41 ditte specializzate. È una macchina logistica imponente, con 122 mezzi pronti a scendere in campo per trasformare l’emergenza in ordinaria gestione. La settimana scorsa, con temperature rigidissime, abbiamo dimostrato l’efficienza di questo sistema su un territorio molto vasto che comprende pianura, collina, montagna: 362 interventi mirati che hanno neutralizzato il pericolo ghiaccio su tutta la rete provinciale, dal fondovalle ai passi montani."

"I numeri della scorsa settimana testimoniano l’efficacia della nostra programmazione -ha dichiarato il presidente Storti- Ma dietro ai numeri ci sono le persone. Desidero rivolgere un sentito ringraziamento a tutto il personale di Vi.abilità e alle ditte esterne che, operando spesso in condizioni proibitive e in orari notturni, garantiscono la nostra sicurezza. È grazie alla loro dedizione, al monitoraggio H24 e alla capacità di auto-allertamento che riusciamo a gestire un territorio così vasto e complesso."

Obbligo di dotazioni invernali

Si ricorda che è in vigore l'ordinanza che istituisce l'obbligo di pneumatici invernali o catene a bordo fino al 30 aprile per tutti i veicoli che transitano sulla rete provinciale in caso di neve o ghiaccio. L'elenco completo delle strade interessate è disponibile sul sito di Vi.abilità nella sezione "Ordinanze stagionali".

Qui sotto la mappa degli interventi e l'elenco scaricabile dei lavori in corso della Provincia di Vicenza finanziati dal PNRR.