Il progetto finanziato dalla Regione, prevedeva di implementare su base provinciale il portale Infomamma di proprietà del Comune di Vicenza e si è svolto in collaborazione con il Comune stesso ed il suo Servizo Informagiovani. Inizialmente si è realizzata la mappatura dei soggetti che, in ambito nazionale, regionale, provinciale e comunale, si occupano a vario titolo di pari opportunità, salute, istruzione e servizi per la maternità e l’infanzia e sono state eseguite attività per lo sviluppo e l’implementazione della piattaforma web (ri-nominata “Perlemamme” per dare conto della sua estensione a livello provinciale) che è stata dotata di innovativi strumenti di comunicazione online volti ad offrire servizi ed a stimolare il dialogo tra i cittadini e l’amministrazione.

Con questo portale si è voluto fornire quindi un servizio web strutturato e completo dove le giovani mamme, senza muoversi da casa, possono trovare tutte le informazioni che vanno dalla maternità, all’inserimento del bimbo negli asili nido. Il portale provinciale, realizzato in collaborazione con le Ulss, è corredato di georeferenziazione degli asili corredata dalle foto delle strutture. Attualmente nel programma sono presenti informazioni generali di servizio alle famiglie con bimbi in età prescolare (0 – 6 anni), informazioni specifiche relative al Comune di Vicenza e ai comuni di Nove, Torri di Quartesolo, Arzignano, Bassano del Grappa e Lonigo.

“Di archivi a Vicenza e nel vicentino ce sono molti -spiega il consigliere provinciale con delega alla cultura Marco Guzzonato- e non potrebbe essere altrimenti vista la ricchezza storica del nostro territorio. Quello che manca è un contenitore che li raccolga, per renderli maggiormente fruibili ad un pubblico vasto. Se è vero, infatti, che alcuni archivi sono già conosciuti e frequentati, ce ne sono molti ancora nascosti, ma altrettanto preziosi, che hanno bisogno di essere “spolverati” e riportati alla luce. Questo è l’obiettivo del portale degli archivi vicentini, che consentirà di censire e mappare tutti gli archivi vicentini per avere una fotografia completa dell’esistente.”

Un obiettivo ambizioso e non semplice, che la Rete sta perseguendo con la collaborazione dei bibliotecari che spesso sono anche i “custodi” degli archivi locali. Archivi che rappresentano veri e propri scrigni di informazioni, notizie, dati fondamentali per ricostruire il passato, ricercare la storia di eventi, personaggi e aziende, recuperare le fila delle memorie individuali e collettive, capire su quali radici si è formata l’identità culturale delle nostre comunità.

A fare da apripista al progetto è stata la Biblioteca Bertoliana di Vicenza, che ha pubblicato on line nel 2020 il portale dei suoi numerosi archivi (https://archivio.bibliotecabertoliana.it/).

A partire da questa esperienza altri Comuni del Vicentino hanno deciso di intraprendere un lavoro di censimento e descrizione degli archivi che conservano: Schio, Bassano del Grappa, Thiene, Valdagno, Arzignano e Monticello Conte Otto. Altri sono al lavoro, per una lista che diventa sempre più lunga e che troverà una casa comune nel portale provinciale.

Il Portale degli Archivi Vicentini è supportato da un'innovativa piattaforma web (xDams OpenSource), realizzata da Regesta.exe, che permetterà di mettere in relazione gli archivi storici degli enti aderenti. Nei giorni scorsi si è concluso il percorso di formazione degli operatori, che è il primo passo concreto per dar vita al portale.

Così come per le biblioteche, anche per gli archivi si è optato per la creazione di una rete di cooperazione, basata sullo scambio di informazioni, competenze, professionalità e strumenti, per offrire ai fruitori servizi di qualità.

La foto “Liber provisionum 1503” è tratta da un registro del 1503 del Comune di Schio e rappresenta il governo della città: il decano guida la barca e i remi, che hanno ognuno il nome di una virtù, sono mossi dai suoi consiglieri

Inizia il 12 settembre l’installazione di dispositivi per il monitoraggio di due dei più imponenti ponti del territorio vicentino di proprietà della Provincia di Vicenza: il ponte dei Granatieri, lungo la strada del Costo in comune di Caltrano, e il ponte che collega Sarcedo a Breganze lungo la strada provinciale Gasparona. Entrambi, pure se a latitudini diverse, collegano lembi di terra separati dal fiume Astico.

Il servizio di installazione si svolgerà dal 12 al 14 settembre al ponte dei Granatieri e dal 18 al 29 settembre al ponte lungo la Gasparona. Durante questi periodi la viabilità verrà regolata con l’istituzione di senso unico alternato con l'ausilio di movieri per entrambi i ponti.

L’intervento rientra in un ampio programma di verifica dello stato di salute dei ponti che la Provincia di Vicenza sta realizzando con Vi.Abilità, società di gestione delle strade provinciali.

Nel caso specifico, i ponti saranno monitorati attraverso sensori posizionati lungo tutta la loro lunghezza. Un lavoro che, tra progettazione e installazione, vale 250.000 euro. Nel ponte dei Granatieri saranno in azione anche rocciatori per l’installazione dei sensori nell’arco.

I sensori rileveranno i dati in continuo, ogni giorno ,secondo cadenze prestabilite. Verranno analizzati parametri statici e dinamici, dell’opera nel suo complesso e dei suoi singoli elementi strutturali particolarmente rilevanti o critici. Ogni sensore fornirà dati in tempo reale che andranno a costituire una banca dati utile a due finalità: la prima è di permettere l'elaborazione di previsioni sull'evoluzione di fenomeni anomali, la seconda, di conseguenza, di fornire informazioni utili per le attività di manutenzione.

“Sono ponti storici che teniamo costantemente monitorati, ma che ora saranno analizzati in maniera più approfondita -commentano i consiglieri provinciali con delega alla viabilità Marco Montan e Giancarlo Acerbi- Avere un quadro preciso sullo stato di salute delle nostre infrastrutture, siano strade o ponti o scuole, è fondamentale per programmare gli interventi tenendo conto di parametri obiettivi. Ed è altrettanto fondamentale per garantire ai vicentini sicurezza e servizi efficaci.”

“Mi auguro – sottolinea l'Assessore Forte – che Vicenza provveda al più presto a completare l'iter della variante urbanistica di un'opera che, ricordo, è stata richiesta con la sottoscrizione, da parte loro, di un accordo di programma nel gennaio 2009 e che è di fondamentale importanza non solo per le comunità che vivono nelle frazioni fra il capoluogo e Longare ma per tutta la viabilità verso e da la Riviera Berica ed il Basso Vicentino”.

Proprio sulla sua genesi si sofferma l'Assessore Galvanin: “Innanzitutto va ricordato che agli inizi degli anni '90, curiosamente sindaco Achille Variati, l'Anas commissionò prima uno studio per capire le maggiori criticità stradali nel Vicentino e poi, risultati in mano, il progetto di una bretella per consentire al traffico di bypassare il centro di Longare e il nodo dei Ponti di Debba individuati come veri e propri “punti neri”. Dunque, come si vede, il problema è noto da tempo all'attuale sindaco di Vicenza. Nel 2002 le competenze su alcune strade statali passarono alla Provincia che provvide a recepire il lavoro dell'ex ente gestore trasformandolo in due progetti distinti. Per i quali si attivò con le amministrazioni interessate”.

Morale? Se oggi i lavori a Longare vedono la dirittura d'arrivo, per i ponti di Debba è ancora tutto in alto mare. O, se preferite, nelle mani di Giove Pluvio, visto che basta un'acquazzone per mandare sotto acqua tutta la strada fino alla rotatoria di San Pietro Intrigogna, isolando la zona. Chiosa ancora Galvanin, mostrando un plico di lettere inviate all'indirizzo di palazzo Trissino e degli uffici urbanistici cittadini: “Stando all'accordo, che dispone già di un finanziamento previsto dalla Regione, Vicenza avrebbe dovuto provvedere nel giro di un paio di mesi ad una variante urbanistica per poter cominciare il cantiere.

Invece, e nonostante i numerosi solleciti fatti anche dall'Assessore Costantino Toniolo, all'epoca Assessore Provinciale, questo non è stato fatto. Il Comune continua a restare silenzioso ed inerte nonostante non abbia oneri, mentre sarebbe buona prassi ad esempio che partecipasse con un cofinanziamento dal momento che l'opera serve anche una parte del suo territorio comunale, e non si vedano ostacoli di sorta. Ripeto: non possiamo bloccare all'infinito questi soldi e se Debba, Bugano, S.Pietro, Casale, Campedello perdessero l'occasione per vedere attenuati i problemi di traffico e di vivibilità di cui soffrono oggi non sarà certo per colpa nostra. Anzi, sappiano fin da ora chi ringraziare. Restiamo in attesa di una risposta, ma non per molto”.

Il cantiere avrebbe dovuto chiudersi a metà marzo, ma è stata concessa una proroga di 45 giorni per permettere alla ditta che sta eseguendo i lavori (raggruppamento di imprese costituito da CGC Srl di Altavilla Vicentina e F.L. Costruzioni & Autotrasporti Srl di Brescia) di risolvere e superare alcune complicazioni tecniche. Nel dettaglio, spiegano da Vi.Abilità, è stato necessario modificare la tipologia di saldatura inizialmente prevista per i pendini di collegamento alle due grandi arcate, con conseguente nuova attività progettuale e di verifica che ha visto coinvolto anche l'Istituto Italiano di Saldatura. La stessa saldatura e verniciatura del ponte in acciaio, che è stata eseguita in cantiere, ha subito rallentamenti a causa delle basse temperature e della nebbia.

Nei prossimi giorni sarà aggiornata la cartellonistica di preavviso presente nelle strade limitrofe al cantiere.

“La sostituzione di un ponte è un lavoro complesso -spiega il presidente di Vi.Abilità Srl Magda Dellai- siamo consapevoli dei disagi che comporta la proroga della chiusura al traffico, ma abbiamo apportato migliorie tecniche necessarie all’ottimale fruizione del ponte e che ne garantiscono la sicurezza e la funzionalità. Grazie alla demolizione delle due pile in alveo, inoltre, vengono risolte anche problematiche di tipo idraulico.”

Ora il cantiere sta procedendo regolarmente e il manufatto sta per essere completato. Entro la fine di febbraio è previsto il varo del ponte, cioè la sua collocazione nella posizione definitiva, utilizzando due gru collocate nei due argini del fiume Guà.

Poi si procederà alla realizzazione della soletta, alla posa di una importante conduttura dell'acquedotto, ai raccordi con la pista ciclabile esistente. L'intervento sarà completato dalla pavimentazione stradale, dalle barriere di sicurezza e dalla segnaletica stradale.

Ma il nuovo ponte sul fiume Guà non è l’unico lavoro che interessa la strada provinciale Montorsina. Sono infatti in corso progettazioni per 1,8 milioni di euro, che sommati alla spesa dell’intervento in corso portano ad un totale di 3,4 milioni di euro.

“L’obiettivo --afferma il consigliere provinciale con delega alla viabilità Davide Faccio- è rendere questa strada completamente percorribile in sicurezza anche ai mezzi pesanti, in modo da metterla a servizio delle aree industriali dell’ovest vicentino. Stiamo progettando interventi che interessano il ponte sul torrente Poscola e il ponticello sulla Roggia di Arzignano. I lavori dovrebbero partire nella primavera del 2023 e faremo in modo che creino il minor disagio possibile, senza chiusure del traffico”.

Il nuovo ponte sul Guà

Il nuovo ponte avrà una sezione stradale di 8,5 metri, a fronte del precedente del 1879 che misurava 5 metri, e garantirà quindi sia l’incrocio dei veicoli in sicurezza che la tutela dell’utenza debole. Non presenterà limitazioni di peso, come invece il ponte precedente.

Verranno inoltre realizzati un nuovo marciapiede a monte e un nuovo tratto di pista ciclabile a valle, che collegherà la pista ciclabile esistente in sinistra idraulica con l'argine in destra e la strada provinciale Montorsina.

Partiti i rilievi e lo studio sul Ponte della Gasparona in Comune di Bassano del Grappa. Il viadotto, che passa sopra la strada comunale Rivarotta, il 18 novembre scorso veniva danneggiato dal braccio alzato di una ruspa che colpiva le travi di sostegno lesionandone lo scheletro in ferro interno. Il ponte ha di conseguenza perso la sua piena condizione di staticità, tanto che il transito è attualmente a senso unico alternato, e la perizia tecnica richiesta da Vi.Abilità ha confermato la necessità di un intervento.

“Spiace per i cittadini - spiega l’Assessore Provinciale alla Viabilità Giovanni Forte – ma in queste condizioni il ponte può reggere solo una corsia di marcia. E’ una questione di sicurezza che non possiamo trascurare anche se siamo consapevoli che ciò causa un rallentamento della circolazione”. Per capire in modo preciso le criticità che interessano la struttura e cantierare azioni adeguate bisognerà provvedere ad adeguate prove di carico. L'intervento finale e complessivo sarà pianificato in base agli esiti delle misurazioni, che verranno consegnate complete il prossimo 12 dicembre.

“La Provincia – conclude Forte – si sta muovendo per riportare la situazione alla normalità. A utenti e residenti chiedo ancora un po’ di pazienza per consentire il pieno riutilizzo del ponte ”. I lavori partiranno quanto prima in regime di somma urgenza e saranno suddivisi per stralci in modo da poter ripristinare quanto prima la circolazione dei veicoli nei due sensi di marcia facendo salvi gli standard di sicurezza”.

A comunicarlo è la Stazione Unica Appaltante della Provincia di Vicenza che segue la gara per conto di Vi.Abilità Srl e che conferma la sua piena attività.

Formalmente, questa mattina la commissione giudicatrice della gara per i “Servizi di architettura ed ingegneria relativi ai lavori di demolizione e ricostruzione del ponte Secula lungo la SP 20 Bacchiglione in Comune di Longare” ha aperto la busta economica dichiarando il primo in graduatoria, con un ribasso del 38% sui 207.286,02 euro messi a gara.

In concreto, l'aggiudicazione vera e propria avverrà dopo le verifiche di legge, dopodichè cominceranno a scorrere i 60 giorni per la presentazione del progetto definitivo e ulteriori 45 giorni per quello esecutivo. Seguirà quindi l'approvazione da parte della Provincia e poi via alla gara per i lavori di realizzazione del nuovo ponte, per un importo di 2,5 milioni di euro a totale carico della Provincia di Vicenza.

“Ringrazio tutti coloro che, in questo momento non facile, si stanno impegnando perchè il nuovo ponte Secula venga realizzato senza alcun ritardo -commenta il Presidente della Provincia Francesco Rucco- Stiamo parlando di una infrastruttura che ogni giorno sopporta un notevole flusso di traffico e su cui è doveroso intervenire, tanto che da una iniziale sistemazione siamo passati alla totale demolizione per la costruzione di un nuovo ponte più sicuro e più bello, che meglio si innesta in un territorio di pregio ambientale.”

Sulla stessa linea il sindaco di Longare Matteo Zennaro, anche lui con un pensiero di gratitudine nei confronti “di chi è al lavoro per garantire che prosegua regolarmente la procedura amministrativa che porterà alla realizzazione di questa infrastruttura, tanto importante per il nostro Comune.”.

Secondo l'accordo sottoscritto a fine ottobre dello scorso anno, l'attuale ponte Secula verrà demolito perché non più idoneo alle condizioni del traffico e perché in uno stato di ammaloramento delle superfici in calcestruzzo di travi e pile.

Verrà quindi costruito un nuovo ponte, con una corsia per senso di marcia e una pista ciclabile, che andrà a raccordarsi con il tratto di pista esistente lungo la Riviera Berica e lungo l’argine sinistro del Bacchiglione, in località Secula a Longare.

“La pista ciclabile -conclude Rucco- assume una particolare rilevanza nella programmazione della Provincia che intende collegare con percorsi dedicati alla mobilità lenta tutto il territorio. La ciclabile della Riviera Berica, in particolare, collega la città alla parte sud della provincia, fino a Noventa, e offre un paesaggio naturalistico molto interessante, tra ville palladiane e distese di verde che guardano ai monti Berici, prima, e agli Euganei poi”.

Il viadotto Sant’Agata, che si trova nelle vicinanze della omonima chiesetta e località e del vecchio ponte smantellato della ferrovia Piovene Rocchette-Asiago ora dismessa, è stato realizzato agli inizi degli anni '70 su commissione di Anas, ha una lunghezza totale di circa 200 metri con una sezione trasversale di 9,60 metri. Le due pile sono alte quasi 60 metri e in corrispondenza della mezzeria della grande arcata il dislivello con il torrente Astico che scorre sotto è di circa 80 metri. Presenta tre campate su due spalle e due pile, con impalcato a cassone gettato a conci.

Ci troviamo lungo la strada provinciale denominata SP 350 Valdastico, un’arteria strategica sia dal punto di vista commerciale, considerate le aziende presenti, sia turistico verso il trentino da una parte e verso le località di Posina e Tonezza del Cimone dall’altra.

Il manufatto, al momento, versa in un cattivo stato di conservazione soprattutto per quanto riguarda gli sbalzi in calcestruzzo armato, ammalorati a causa del percolamento delle acque meteoriche, tale da richiedere interventi di manutenzione straordinaria per la presenza di armature esposte, macchie di umidità, sistema non funzionante di allontanamento delle acque piovane. Anche le barriere stradali e antiscavalcamento sono danneggiate.

Con il milione di euro messo a disposizione dalla Provincia si provvederà ad eseguire interventi di risanamento corticale e funzionale, in grado di apportare un miglioramento delle condizioni di vita del manufatto e aumentarne la vita utile.

Il progetto esecutivo è stato redatto dal raggruppamento temporaneo composto da Esse.I.A. Ingegneria – Stigea srl – Pelizzon Davide con sede a Padova. A seguire l’intervento la Provincia di Vicenza con il dirigente dell’area tecnica Filippo Squarcina e la società Vi.Abilità Srl, in particolare Andrea Leonardi in qualità di responsabile del procedimento.

Nel dettaglio, la manutenzione straordinaria del viadotto sul Torrente Astico sarà composta dalle seguenti tipologie di lavorazioni:

- ripristino degli ammaloramenti superficiali, diffusi o localizzati, riscontrati sul manufatto strutturale (viadotto, pile, spalle) sia in corrispondenza dell’estradosso che all’interno di pile e cassone;

- rifacimento del manto in conglomerato bituminoso, con le adeguate pendenze trasversali, posa di guaina di protezione del manufatto strutturale dalle acque di infiltrazione;

- messa a norma delle barriere di sicurezza, mediante demolizione dei cordoli e lievo delle barriere esistenti, realizzazione di nuovi cordoli e di doccioni per l’allontanamento delle acque di superficie, installazione di nuove barriere integrate di rete di protezione.

In concomitanza con i lavori in oggetto, sono previsti la sostituzione della condotta di fognatura nera in pressione, di competenza di Vi.Acqua Spa, e il collegamento alla rete elettrica per la realizzazione finale dell’impianto di illuminazione all’interno del cassone del manufatto esistente.

“Un intervento necessario per rimettere in salute un manufatto particolarmente importante e trafficato - commenta il consigliere provinciale con delega alla viabilità Giorgio Santini – stiamo arrivando velocemente alla consegna dei lavori prevista per il 14 aprile, in modo da approfittare del periodo di minor traffico dovuto alla pandemia e ridurre al minimo i disagi all’utenza. Con questo stesso obiettivo, stiamo studiando con la ditta incaricata sistemi intelligenti di gestione del traffico, anche in collaborazione con i Comuni interessati.”