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            These are the search results for the query, showing results 5211 to 5225.
        
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    <title>Rami e siepi sporgenti sulle strade provinciali: obbligo dei privati la manutenzione. Sanzioni fino a 680 euro.</title>
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    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p align="left" class="western"><i>Vicenza, 18 settembre 2020</i> - La Provincia mette un punto fermo sulla manutenzione di siepi e rami sporgenti lungo le strade provinciali: la responsabilità della loro manutenzione è dei proprietari dei terreni confinanti. <br /> <br /> Un tema caldo quello del <b>verde che oltrepassa il confine stradale</b> restringendo la carreggiata, nascondendo segnali stradali e creando, più in generale, situazioni di pericolo per i veicoli oltre che di incuria. Il dovere della manutenzione è spesso rimpallato tra enti proprietari delle strade e proprietari del verde confinante, con il risultato che nessuno interviene e rami e siepi si impadroniscono della strada ostruendone o comunque limitandone il transito. <b>Situazioni di degrado e di pericolo</b> che si aggravano in caso di nevicate i<span>n</span>vernali o di maltempo, tanto più in quest<span>i anni</span> in cui all’improvviso arrivano trombe d’aria e bombe d’acqua.<br /> <br /> La Provincia di Vicenza e Vi.Abilità Srl, società che per conto della Provincia gestisce i 1.300 km di strade di competenza, hanno quindi deciso di chiarire le responsabilità mettendole nero su bianco in un’ordinanza che, richiamando il Codice della Strada,  ricorda gli <b>obblighi dei proprietari di terreni confinanti con le strade provinciali</b>:</p>
<ul>
<li> mantenere le siepi e le alberature in modo da non restringere o danneggiare la strada;</li>
<li>tagliare i rami delle piante che si protendono oltre il confine stradale o che nascondono la segnaletica o ne compromettono la leggibilità; </li>
<li>provvedere alla rimozione nel più breve tempo possibile di alberi piantati in terreni laterali o ramaglie di qualsiasi specie e dimensioni che, per effetto di intemperie o per qualsiasi altra causa, vengano a cadere sul piano stradale. </li>
</ul>
<p align="left" class="western">Oltre che contribuire alla sicurezza della strada e al decoro urbano, questi interventi sono necessari per mantenere in buono stato gli sbocchi degli scoli delle acque piovane ricadenti nei fossi e nelle cunette laterali. Se intasati, infatti, questi sbocchi sono causa di allagamenti, sempre più frequenti viste le piogge abbondanti e improvvise.<br /> <br /> Sono previste<b> sanzioni da 169 a 680 euro</b> per chi non ottempera all’ordinanza. Ed è previsto anche che intervenga Vi.Abilità d’ufficio se i proprietari non provvedono, salvo poi rivalersi per le spese sostenute. A carico dei proprietari rimane naturalmente anche l’obbligo di risarcire i danni di cui l’incuria fosse la causa.<br /> <br /> “La cura del verde è un’attività che deve essere gestita con regolarità prima del verificarsi delle emergenze -commenta<b> la Presidente di Vi.Abilità Magda Dellai-</b> proprio per prevenirle, o almeno per limitarne i danni.  Vi.abilità esegue lo sfalcio dell’erba lungo le banchine stradali per una larghezza di almeno un metro, mediamente tre volte l’anno, a seconda dell’andamento stagionale, con costi annui <span>di circa 500.000 euro</span>. Quanto invece a rami o siepi che sporgono da fondi privati, è il Codice della Strada ad obbligare i proprietari ad intervenire. Se ciascuno fa il proprio dovere, le nostre strade sono più sicure.”</p>
<p align="left" class="western">Un concetto chiaro, a cui la Dellai ne aggiunge un altro, sempre legato al verde lungo le strade e in particolare agli alberi di alto fusto che ancora delimitano una parte delle provinciali. “Sono fortunatamente lontani – conclude la Dellai- gli anni degli abbattimenti indiscriminati dei viali alberati. <span>Il principio è quello </span>dell’equilibrio tra la necessità di manutenzione ai fini della sicurezza e la salvaguardia delle alberature, patrimonio naturalistico e formidabili mitigatori di inquinamento atmosferico e acustico”.</p>]]></content:encoded>
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    <dc:creator>Elena Pellizzari</dc:creator>
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      <dc:subject>FocusHome</dc:subject>
    
    <dc:date>2020-09-18T09:52:35Z</dc:date>
    <dc:type>Articolo</dc:type>
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    <title>RAMC01.pdf</title>
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  <item rdf:about="https://www.provincia.vicenza.it/stampa/archivio/2013/rally-storico-campagnolo-in-pista-per-turismo-e-solidarieta">
    <title>Rally storico Campagnolo: in pista per  turismo e solidarietà </title>
    <link>https://www.provincia.vicenza.it/stampa/archivio/2013/rally-storico-campagnolo-in-pista-per-turismo-e-solidarieta</link>
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    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>Scalda i motori il Rally Storico Campagnolo. In calendario nelle giornate del 26 e 27 Aprile, la mitica corsa organizzata dal Rally Club Isola Vicentina e soprattutto da quel vulcano di passione che è il suo presidente Renzo De Tomasi, anche quest'anno vedrà al via  160 equipaggi ed una serie di gustose novità. Presentata come tradizione a palazzo Nievo, la gara non è solo il secondo round del Campionato Italiano Rally Autostoriche, atteso da centinaia e centinaia di appassionati, o il battesimo nazionale della specialità Auto Classiche, ma si conferma come uno degli appuntamenti più attesi da tutto l'ambiente, piloti compresi. Ricorda infatti De Tommasi: “Mantenere gli stessi numeri dell'altra volta, con piloti che arrivano dalla Sicilia, dalla Sardegna, da Imperia dalla Toscana – zone non solo distanti geograficamente ma dove gare e competizioni non mancano – significa che il Campagnolo mantiene immutato nel tempo il suo fascino. Anzi lo rafforza, considerato l'attuale momento economico”. <br /> Merito del nome ma anche di una organizzazione ormai precisa come un orologio svizzero “tanto che non abbiamo mai fatto un incontro tecnico, a dimostrazione che tutti sanno cosa debbono fare”. E ad aumentare il prestigio della manifestazione la presenza, prima assoluta nel panorama italiano, di vetture costruite fra il 1982 e il 1990: “Siamo – sottolinea l'addetto stampa Andrea Zanovello – la prima gara storica ad ammettere queste auto tra cui, ricordo, una Delta integrale, Bmw M3, Ritmo Abarth e questa novità è stata resa possibile dal grande lavoro ai fianchi del Ministero svolto da Renzo. Purtroppo non abbiamo avuto molto tempo per pubblicizzarla, ma comunque va ad aggiungersi agli altri trofei, compreso quello delle Regioni”. <br /> In principio, dunque, la Passione. Che nel cuore la sua sede naturale cosa tanto più vera se si pensa che il Rally Campagnolo sponsorizzerà a sua volta l'associazione “Mondo di Colori”, vicina al Dipartimento di Nefrologia dell'ospedale di Vicenza: “Una nostra eccellenza – sottolinea Mattia Franchin, uno dei fondatori – ma che ha bisogno del sostegno dei cittadini soprattutto per quanto riguarda l'assistenza psicologica ai malati in attesa di trapianto di rene”. Realizzato da Samuele Riello, affetto da una malattia genetica renale,  il gruppo è molto attivo nella raccolta di fondi e sarà presente, oltre che con adesivi su ogni vettura, anche alla tappa del Giro d'Italia dove alcuni pazienti faranno da apripista al traguardo.<br /> Tornando alla corsa, dopo le verifiche tecniche in Fergia alla mattina del venerdì, trasferimento a Isola Vicentina con partenza da piazza Marconi a cominciare dalle 21.01. Quattro le speciali, una in meno rispetto alle passate edizioni, lungo percorsi oramai collaudati e sempre bellissimi.</p>
<p>“Il Campagnolo – sottolinea il dirigente provinciale Maurizio Bressan, il consigliere regionale Costantino Toniolo e l'assessore al bilancio isolano Diego Caldognetto – è anche una finestra aperta su un territorio bellissimo e dagli ambienti suggestivi”. Per Valentino Campagnolo, proprietario del marchio, cambia l'ordine dei fattori – dalle biciclette di cui la famiglia è storica produttrice ai motori – ma l'emozione ed il successo restano tali. Buon sangue, del resto, non mente mai.</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Clelia Stefani</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    <dc:date>2013-04-18T15:42:22Z</dc:date>
    <dc:type>Comunicato stampa</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="https://www.provincia.vicenza.it/stampa/archivio/2012/rally-storico-campagnolo-motori-e-tradizione">
    <title>Rally storico "Campagnolo": motori e tradizione</title>
    <link>https://www.provincia.vicenza.it/stampa/archivio/2012/rally-storico-campagnolo-motori-e-tradizione</link>
    <description></description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p> </p>
<p align="justify">Il Rally Storico Campagnolo scalda i motori. Giunta all'ottava edizione, la manifestazione in programma nel weekend del 20 aprile sulle strade del Nord Ovest Vicentino magari non batterà il record di iscrizioni dello scorso anno ma resta pur sempre una delle gare più amate del panorama rallystico nazionale. E non solo. Per il percorso di gara – 260 chilometri, 99 dei quali spalmati su undici prove speciali, due riordini (Isola Vicentina e Recoaro Terme) per un tracciato, a parte la prima speciale, rinnovato quasi completamente e che toccherà i Comuni di Chiampo, Nogarole Vicentino, Altissimo, S.Pietro Mussolino, Valdagno e Monte di Malo, oltre che i già citati Isola Vicentina e Recoaro Terme.</p>
<p align="justify">“Per noi – sottolinea il vice-presidente della Provincia di Vicenza Dino Secco – è l'occasione per far conoscere ancor di più un segmento di territorio ancora tutto da scoprire sotto il profilo turistico e per rinsaldare il legame con una tradizione importante come è stata nel panorama motoristico questa competizione”. Al Rally storico sarà abbinata anche la quarta edizione del Campagnolo Historic per auto d'epoca. Soddisfatto Renzo “Gec” De Tomasi, organizzatore infaticabile e sapiente e presidente del Rally Club Isola: “I numeri dello scorso anno sono quasi imbattibili considerata la crisi economica, ma il Campagnolo è una tappa molto sentita dagli amanti di questa disciplina. Sono 109 gli equipaggi per la competizione principale mentre un'altra cinquantina per la gara delle auto storiche. Ma l'aspetto che mi preme sottolineare è l'attenzione alla sicurezza e all'ambiente. Sono almeno 450 le persone – commissari di gara, personale sanitario e di soccorso – dislocati lungo il percorso mentre ad ogni innesto sarà esposto uno striscione di color giallo nel quale si sottolinea che l'educazione ed il rispetto del territorio si fa vivere il rally”. Parole fatte proprie anche da Romano Pigato, presidente Aci, e da Arnaldo Cupini, assessore all'ambiente della municipalità isolana. Da Mauro Valerio, presidente del Team Bassano, la conferma della massiccia presenza bassanese.</p>
<p align="justify">“Abbiamo dato ben volentieri il nostro patrocinio – conclude Secco, presente anche l'assessore provinciale Nereo Galvanin - giacché lo Sport è un veicolo formidabile di conoscenza e promozione turistiche. Vicenza ed il suo territorio hanno una grande varietà di offerta turistica le cui enormi potenzialità sono ancora tutte da approfondire tanto che chi viene qui da noi poi ritorna”.</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>Clelia Stefani</dc:creator>
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    <dc:date>2012-04-12T12:47:44Z</dc:date>
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    <title>Rai Cinema: a Bassano con la Provincia il documentario su Don Facimbeni</title>
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<p>&nbsp;</p>
<p align="justify">Monte Grappa, provincia di Firenze. Nessun refuso, nessuna omonimia e neppure nessun errore geografico. Che la Montagna Sacra della Prima Guerra Mondiale sia veneta e vicentino-bassanese-trevigiana non ci piove, ma pochi sanno che nella storia della splendida città d'arte toscana essa ha riempito pagine di vita reale, intensa e ricca di umanità. Per la precisione ottomila, numero pari a quello dei bimbi che dal 1923 sono stati accolti nell'orfanotrofio dedicato alla Madonnina del Grappa, la piccola Madre degli uomini a cui migliaia e migliaia di soldati si raccomandarono una volta giunti al fronte e prima che calassero le tenebre. </p>
<p align="justify">Firenze, un orfanotrofio e Bassano del Grappa: ma qual'è il filo che unisce assieme, in un racconto emozionantissimo, tutti questi luoghi? Il filo è un prete di origine romagnola, don Giulio Facimbeni, pievano nel quartiere operaio di Rifredi fino al 1916 quando si arruolò come cappellano militare per seguire – e capirne la vicenda e la sorte – i tanti fiorentini chiamati alle armi e più ritornati a casa. Un sacerdote chiamato “Il Padre” e pianto da una intera comunità, fermatasi, persino bloccatasi, nel giugno del 1958 per accompagnarlo nell'ultimo viaggio. </p>
<p align="justify">Per saperne di più, anzi per dargli la luce che merita, ecco ora un documentario biografico realizzato da Rai Cinema fra la Toscana ed il Veneto ma concretizzatosi proprio a Bassano grazie alla sensibilità della Provincia di Vicenza e del vicepresidente Dino Secco. Lo spiega la regista Francesca Elia: “Sì, tutto è nato all'Ufficio Turistico bassanese. Ero ad Abano per Capodanno ed il giorno dopo decidemmo di portare il bambino a sciare. Ci ritrovammo così a Bassano, era tutto chiuso tranne appunto lo Iat e qui ci proposero Asiago e poi anche una pista sul Grappa. Appena sentii questo nome ripensai ai racconti di guerra di mio nonno e ci andammo. Lì mi venne in mente la Madonnina, che nella mia città significava l'orfanotrofio, e la cercai. Ed ogni volta che tornavo era come se fossi attesa”. </p>
<p align="justify">Medaglia d'argento al valore militare, decorato anche dagli austriaci “perché lui non guardava alla divisa di fronte alla morte”, don Facimbeni visse da vicino l'orrore di una guerra che ne segnerà per sempre l'esistenza. Rimarrà sulla montagna anche dopo il conflitto, poi torna a Firenze dove fonda l'orfanotrofio Opera della Madonnina del Grappa per accogliere i tanti ragazzi rimasti senza famiglia e non solo. Spiega il produttore Mauro Colombo: “In un'epoca come questa in cui l'ignoranza è il titolo di studio che accomuna tanti, è importante conoscere le proprie radici riscoprendole nei fatti e nelle persone. Don Giulio è stata una figura incredibile, che ha segnato, assieme al cardinale Dalla Costa, anch'esso vicentino, ovvero di Villaverla, la riscoperta delle radici cattoliche a Firenze, città massonica, rinascimentale nel senso peggiore, laica per eccellenza. E io ringrazio il vice-presidente della Provincia Dino Secco per aver capito l'importanza di don Facimbeni e trasformato subito l'idea di un documentario in una collaborazione attiva ed operativa”. </p>
<p align="justify">Davvero una corrispondenza immediata. Sottolinea Secco: “Attraverso questa figura magica di sacerdote vogliamo far diventare il Grappa la montagna anche dei fiorentini e dei toscani. Da parte nostra abbiamo colto il profondo legame fra il nostro territorio, la sua storia e don Giulio inserendo questo documentario tra le iniziative che da qui al 1914 ripercorreranno quei drammatici eventi fino al 1918”. </p>
<p align="justify">Salvò anche tanti bambini ebrei don Facimbeni e fu padre di tutti sempre amorevole. “Li faceva studiare – ricorda la regista Elia – li avviava al lavoro. Tanti si sono laureati, a tutti ha dato un futuro. Eppure non chiedeva soldi a nessuno affidandosi totalmente alla Divina Provvidenza e ricevendone veri e propri miracoli, come quando doveva pagare una tratta o il conto del macellaio e trovava nella cassetta delle offerte i soldi giusti per procedere”. </p>
<p align="justify">Padre amorevole e silenzioso, forse neppure la televisione darà a don Giulio la fama che merita ma che lui non cercava. “La speranza – conclude Secco – è che si continuino a trasmettere quei valori nei quali credeva e che questa crisi che ci sta stritolando tutti rischia di travolgere”. </p>
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    <dc:creator>Clelia Stefani</dc:creator>
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