L'ufficio Risorse Energetiche si occupa delle istruttorie e del rilascio delle autorizzazioni all'installazione delle sonde geotermiche a circuito chiuso secondo quanto disposto dal regolamento e dalla zonizzazione provinciale in merito; degli impianti termici, quali la formazione per i conduttori degli impianti termici di potenza superiore a 0,232 MW e dei rapporti con la società Vi.Energia nonchè del rilascio delle autorizzazioni alla costruzione e all'esercizio di elettrodotti e gasdotti e dei pareri alla Regione nel caso di impianti che producono energia elettrica derivante dall'utilizzo di biomasse.

Avvisi:

• Ora della terra: giornata di sensibilizzazione sul tema clima ed energia - 19.03.2016

Risorgive

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Dal 2004 è stato ha avviato uno studio finalizzato alla tutela e valorizzazione delle risorgive della Provincia di Vicenza. Il lavoro, conclusosi nel 2005, ha fornito una mappatura delle risorgive nel vicentino il loro stato qualitativo, biologico, idrogeologico ed ecologico. Secondariamente sono state definite le prime linee-guida di progettazione naturalistico-ambientale, destinate sia alla riqualificazione di alcuni siti particolarmente significativi e/o minacciati, sia alla miglior gestione di altri attualmente non degradati. In base ai rilievi effettuati sono state delineate le direttive del P.T.C:P. provinciale sulle fasce di rispetto per le risorgive che necessitano di una particolare tutela.

Un progetto pilota attualmente allo studio si prefigge lo scopo di individuare e creare, all'interno delle aree forestali già destinate all'affinamento dei reflui, o in altri siti analoghi ricompresi nella fascia delle risorgive, delle aree destinate anche alla produzione di pesci autoctoni, in modo particolare di specie ittiche della direttiva Habitat, soggette a pressioni antropiche significative, al fine di tutelarle e provvedere al loro recupero ed inserimento in natura in siti idonei. Il progetto potrebbe inserirsi all'interno del LIFE + RISORGIVE già presentato sulla rinascita delle risorgive degli 8 Comuni della fascia delle risorgive (Costabissara, Monticello C. Otto, Caldogno, Villaverla, Dueville, Montecchio Precalcino, Sandrigo, Bressanvido - coordinatore Caldogno)

Pubblicato il bando che prevede misure di aiuto per prevenire i danni dalla fauna selvatica a favore delle aziende agricole.

Con Deliberazione n. 218 del 8 marzo 2022, la Giunta Regionale del Veneto ha approvato l’apertura dei termini per accedere al tipo Intervento 4.4.3 – Strutture funzionali all’incremento e valorizzazione della biodiversità naturalistica, del Programma di Sviluppo Rurale 2014-2020. Sono stati stanziati euro 500.000,00 per finanziare le dotazioni necessarie a prevenire i danni causati alle produzioni agricole e zootecniche dalla fauna selvatica ed in particolare dai grandi carnivori.

Sinteticamente, questo tipo di Intervento prevede i seguenti parametri:

- Beneficiari: agricoltori (art.4 Reg. (UE) 1307/2013), secondo specifici criteri di ammissibilità.

- Interventi ammissibili:

1. recinzioni elettrificate semipermanenti, a rete o a filo;

2. recinzioni elettrificate mobili, a rete, con supporti in materiale sintetico;

3. recinzioni metalliche fisse, con o senza elettrificazione;

4. dissuasori acustici e/o luminosi.

- Aliquote e importi: l’intensità dell’aiuto è pari al 100% della spesa ammissibile; l’importo massimo ammissibile per domanda è pari a euro 5.000,00.

- Risorse a bando: euro 500.000,00.

- Scadenza presentazione delle domande: 15 giugno 2022.

Non è richiesto un punteggio minimo per l’accesso al richiamato Intervento e per ogni ulteriore precisazione si rinvia all’atto medesimo disponibile al seguente link: https://bur.regione.veneto.it/BurvServices/pubblica/DettaglioDgr.aspx?id=472132

L’Amministrazione regionale è disponibile ad illustrare in dettaglio il richiamato Intervento del PSR Veneto, nonché ad individuare quelle azioni e strategie che si ritengono necessarie al fine di affrontare al meglio la prossima stagione d’alpeggio nell'ufficio dislocato presso l’Unione Montana Spettabile Reggenza dei Sette Comuni di Asiago, il cui responsabile è il Dott. Pernechele Emanuele, contattabile attraverso le seguenti modalità:

a. previo appuntamento telefonico al 0424/464639, direttamente presso l’ufficio sito in Via Stazione, 1 ad Asiago (VI);
b. telefonicamente ai numeri 041/2795421 oppure, considerata la situazione emergenziale attuale, preferibilmente via email all’indirizzo emanuele.pernechele@regione.veneto.it.

MISURE DI AIUTO A FAVORE DELLE AZIENDE AGRICOLE PER I DANNI CAUSATI DA FAUNA SELVATICA

A partire dal 14 settembre 2020 le istanze per danni causati da fauna selvatica alle produzioni agricole vanno presentate all’Agenzia Veneta per i Pagamenti (AVEPA), utilizzando la modulistica e con le modalità di invio disponibili alla pagina www.avepa.it/danni-da-fauna--selvatica .

Per ogni ulteriore informazione, rivolgersi allo sportello AVEPA di Vicenza, telefono 0444/837901, o ai locali Centri autorizzati di Assistenza Agricola.

Ammissibilità ai contributi
(All. A al Piano Faunistico Venatorio 2007-2012, Reg. d'attuazione, Capo V, Art. 16; All. alla Dgr n. 2210/2007)

Per la prevenzione e i danni da fauna selvatica sottoposta a prelievo venatorio, nonchè i danni derivanti da attività venatoria, provvede il Concessionario dell'Azienda faunistico-venatoria o dell'Azienda agro-turistica venatoria.

A) colture erbacee:
- danni a prati-pascoli;
- danni a colture foraggere, cerealicole, industriali;
- danni alle colture orticole;
- danni a pascoli permanenti;

B) colture arboree in coltivazione:
- danni a frutteti, oliveti, vigneti, castagneti da frutto, purché alla base le piante siano munite di fascette protettive;
- danni a rimboschimenti fino a tre anni dall'impianto;
- danni ai frutti pendenti di frutteti, oliveti, vigneti e castagneti da frutto;

C) allevamenti zootecnici (compresi allevamenti di fauna selvatica, attività di itticoltura e apicoltura):
- danni agli animali in allevamento e mancate produzioni;

D) strutture:
- opere realizzate a sostegno dei filari delle colture arboree;
- opere aziendali per la regimazione delle acque e  l'irrigazione;
- agli impianti di itticoltura e apicoltura;
- ai terrazzamenti, ecc.

Trasmessa ai Comuni interessati ad inizio settembre, la bozza di piano direttore dell’Area Vi.Ver. è stata così implementata con le osservazioni ed i contributi degli stessi. Un'operazione di “ingegneria amministrativa” che ha permesso di arrivare ad un piano condiviso, sostenibile e supportato da diverse strategie urbane emerse dal territorio. Con l’occasione la Provincia ha anche formulato la proposta di accordo di pianificazione, sottoscritto anche questo in data odierna, al fine di suggellare un patto fra gli Enti Locali riguardo ad una delle zone più critiche dell’intero territorio vicentino.

Lo sviluppo del territorio attestato sulla SR 11 Postumia, nel tratto da Vicenza a San Bonifacio, è stato spesso associato all’idea di creazione di una “strada mercato”, intesa quale spazio organizzato a prevalente destinazione commerciale di rango almeno provinciale. Più recentemente con la definizione di “corridoio plurimodale” si è inteso, invece, porre l’accento sull’integrazione tra funzioni e infrastrutture in relazione al ruolo che quel territorio è chiamato a svolgere nell’area vasta. La progettualità del PTCP per l’area Vi.Ver. intende promuovere strategie di rafforzamento delle connessioni interne alla “Rete di Città” definita dal Piano Territoriale Regionale di Coordinamento, nonché, questione non meno importante, garantire il coordinamento dei programmi e delle azioni già previste dai Comuni afferenti all’ambito.

L’area del progetto Vi.Ver. assume un ruolo di importanza strategica all’interno del Sistema Metropolitano Ovest del Veneto: l’obiettivo cui ambisce il progetto è evidenziare il suo ruolo di cerniera relazionale tra le due polarità di Vicenza e Verona, creando relazioni dirette tra i relativi servizi di eccellenza e, nel contempo, garantire a quest’area la funzione di “Porta Ovest del Sistema Metropolitano Veneto”, rivolta alla Lombardia e al Nord Europa, anche in relazione con la città estesa che seguirà l’asse della Superstrada Pedemontana Veneta.

Vi.Ver mira non solo a rafforzare la funzione del corridoio che collega i due capoluoghi, ma a concepire il corridoio V come capace di inanellare tutte le potenzialità del nord-est e di integrare sapientemente le occasioni di futuro, nell’ottica di creare sinergie nei settori fondamentali, a partire dalle infrastrutture (autostrade, aeroporto…), fino alla valorizzazione delle peculiarità paesaggistiche e ambientali di questi territori.

Il progetto propone la riqualificazione urbana e paesaggistica della S.R. 11, una volta liberata dal traffico di attraversamento dirottato sul sistema delle tangenziali e sulla S.P. 34. La direttrice della S.R. 11 assumerà quindi un carattere urbano, con la configurazione di spazi capaci di creare nuove identità condivise, in cui trovino risposta le esigenze della popolazione e le politiche dei servizi sociali, sanitari, culturali e di sicurezza urbana.

Il progetto prevede dunque il potenziamento delle relazioni interne all’area (trasporto pubblico, connessioni ciclabili) e delle sue connessioni con l’esterno (accessibilità verso le valli del Chiampo e dell’Agno, superamento della barriera infrastrutturale costituita dal Corridoio V).

Il progetto Vi.Ver. può rappresentare dunque l’occasione per delineare con maggior precisione le linee di indirizzo per la trasformazione dell’area, con particolare attenzione all’evolversi del settore commerciale. Il riconoscimento dei fattori condizionanti l’assetto del territorio, le reciproche interferenze, la loro permanenza ed evoluzione, consente di affermare che il tema da sviluppare non sia più quello della strada mercato, e nemmeno del corridoio plurimodale ma, piuttosto, del futuro della “città lineare” che si è formata nella valle compresa tra i Lessini e i Berici, perché esemplificativa della complessità urbana.

Il Piano Direttore contiene lo studio delle reti infrastrutturali presenti nell’area in oggetto, basata su un’analisi temporale degli sviluppi viabilistici in termini di domanda (con riferimento in particolare allo sviluppo delle aree commerciali) ed offerta (nuovi tratti stradali e/o sistemazione di tratti esistenti) nei prossimi 14 anni (2012 – 2025).