Un intervento da 320.000 euro che gode del contributo del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

I lavori vengono eseguiti durante la notte, dalle 22 alle 6, quando il traffico risulta meno intenso e i veicoli transitano a senso unico alternato regolamentato da semaforo. Il cronoprogramma prevede che l’intervento si concluda entro 3 mesi.

“Obiettivo è garantire la sicurezza di chi transita sopra e sotto i sovrappassi -spiega il consigliere provinciale con delega alla viabilità Giancarlo Acerbi- Le verifiche che abbiamo fatto hanno messo in evidenza che lo stato di conservazione dei manufatti è nel complesso buono, ma è opportuno intervenire sulle velette che negli anni si sono degradate e possono essere fonte di caduta di piccoli frammenti sulla strada sottostante.”

La situazione è la medesima per ogni sovrappasso: le infiltrazioni d’acqua entrano nelle fessurazioni tra la veletta e la trave provocandone il progressivo distacco. Di qui l’intervento in programma, che riguarda tutti i quattro sovrappassi e che prevede la demolizione delle velette in calcestruzzo esistenti e installazione di una nuova struttura rivestita in acciaio corten posta sopra, lateralmente e inferiormente alla trave in calcestruzzo.

Nel cavalcavia Cappuccini l’opera di rimozione è già stata fatta e il fianco della trave risulta essere in buono stato di conservazione.

In sede di sopralluogo si è inoltre rilevato che sono da sostituire i giunti di dilatazione dei quattro sovrappassi, arrivati a fine vita. Si prevede quindi la sostituzione con giunti in gomma armata o acciaio posti sotto il piano della carreggiata. L’intervento prevede la completa rimozione dei giunti esistenti, la posa dei nuovi, la stesa del letto di malta fibrorinforzata, la posa del profilo inferiore in lamiera, la posa di lamiera nella zona dei marciapiedi.

L’immediato intervento dei tecnici di Vi.Abilità, società che per conto della Provincia di Vicenza gestisce le strade di competenza, ha permesso di individuare già ieri la causa della colata detritica, dovuta ad una vena d’acqua naturale.

Il versante è stato sistemato con il disgaggio dei massi instabili in modo da evitare ulteriori distacchi. La strada è stata ripulita e già nel pomeriggio è stata posizionata la segnaletica che l’indica l’apertura a senso unico alternato.

Nel frattempo, nei prossimi giorni, si continuerà comunque a lavorare sul versante per approfondimenti che permetteranno di eseguire gli interventi per il ripristino della regolarità del versante.

“Ringrazio Vi.Abilità per la celerità dell’intervento -commenta il consigliere provinciale con delega alla viabilità Giancarlo Acerbi- I lavori non si esauriscono qui, è necessario mettere in sicurezza il versante per aprire regolarmente la strada, ma è fondamentale avere reso la strada percorribile almeno a senso unico alternato, vista l’importanza di questa arteria come collegamento tra Recoaro e Valli del Pasubio”.

Ci vorrà almeno un mese, invece, per la riapertura della SP350 a Lastebasse, l’arteria di collegamento con Folgaria chiusa da lunedì mattina (12 febbraio) a causa di una frana che ha interessato località Busatti, nel territorio trentino. Il presidente della Provincia Autonoma di Trento Maurizio Fugatti ha effettuato oggi un sopralluogo con i tecnici: “Nei prossimi dieci giorni la demolizione del masso, poi i disgaggi e la sistemazione della strada” le sue parole.

Già da domani saranno in parete i rocciatori per cominciare il lavoro di disgaggio e demolizione delle rocce instabili che sovrastano la SS350 di Folgaria e Valdastico, così da consentire la successiva messa in sicurezza, sistemazione e quindi riapertura della sede stradale.

La frana è avvenuta nella notte fra domenica 11 e lunedì 12 febbraio , dopo l’episodio del 4 novembre che aveva reso necessario un primo intervento di messa in sicurezza. “Occorre demolire un masso di circa 380 metri cubi e poi intervenire nella zona interessata, un’attività che richiederà circa una decina di giorni - così il presidente Fugatti nel sopralluogo-. Fatto questo primo passo, potremo capire meglio i tempi che serviranno per mettere in sicurezza il versante, riutilizzando o meno - questo lo accerteranno gli approfondimenti tecnici - parte dei lavori effettuati per le barriere di protezione realizzate per la frana precedente e che sono state danneggiate dal nuovo crollo”.