“Dal 2010 – osserva la presidentessa del Csv Maria Rita Dal Molin – ovvero da quando abbiamo messo insieme forze e risorse, sono stati già 1100 i volontari formati. Dunque, il prossimo anno, i 2/3 del nostro piccolo esercito della solidarietà avrà una infarinatura di base sui compiti, i doveri e la natura del servizio ma anche sulle tecniche di primo soccorso. Il punto di forza di questo progetto sta proprio nelle modalità: alcuni gruppi offrono gratuitamente la sede per i corsi, mentre i formatori arrivano direttamente dal nostro mondo, con l'aggiunta di un carico di entusiasmo e passione davvero ragguardevoli”.
Per Salvadore Graziano, responsabile del servizio per la Provincia, è già tempo di partire: “Sabato cominceranno i primi 5 corsi: a Vicenza, Arzignano, Marano Vicentino, Barbarano Vicentino e Pozzoleone. Tra l'altro nel 2014 partiremo anche con i richiami formativi perché la preparazione non finisce mai e non si può fermare ai primi corsi. Noi cerchiamo di evitare medaglie d'oro al valore civile proponendoci di fornire tutte le informazioni necessarie per evitare inutili rischi”.
Una risorsa preziosa, vera, da tenersi stretto.“Durante la prima emergenza alluvione – ricorda Stefano Bicego, rappresentante provinciale dei volontari di Protezione Civile – sui12.400 operatori l'80% era vicentino. Questo vuol dire avere una capacità importante e competente di intervento”. Unica pecca, la ridotta presenza femminile, appena il 15% dei volontari.
]]>Si tratta di una fase preliminare della Valutazione di Impatto Ambientale e rappresenta un'opportunità, che viene data ai soggetti obbligati a presentare domanda di V.I.A. , per consentire di definire preventivamente i contenuti della documentazione da presentare e, quindi, ottenere un risparmio in termini di tempo e di risorse. Trattandosi di una procedura preliminare, non prevede il coinvolgimento del pubblico nel procedimento, ma solamente l'esame da parte della Commissione VIA Provinciale, che si esprime sui contenuti tecnici ed il livello di approfondimento/dettaglio che il progetto sottoposto a V.I.A. dovrà avere.
Chi può attivare la procedura
Tutti coloro che intendono realizzare impianti, opere o interventi elencati nell'allegato III alla Parte II del 152/2006 (Progetti sottoposti a VIA), o che sono tenuti a presentare domanda di V.I.A, possono, ai sensi dell’art. 21 del D.Lgs. 152 del 2006, effettuare una fase preliminare volta alla definizione delle informazioni effettivamente necessarie da fornire, fra quelle comprese nell'allegato C del DPR 12 aprile 1996. Trattasi di una procedura comunque non obbligatoria.
Come fare (vedi allegati modulistica)
Deve essere inviato alla Provincia un elaborato che, sulla base del progetto preliminare, dello studio preliminare ambientale e degli impatti ambientali attesi:
definisce il piano di redazione del S.I.A. (piano di lavoro);
individua i comuni e le province interessati;
definisce l'elenco delle autorizzazioni, intese, concessioni, licenze, pareri, nulla osta e assensi comunque denominati necessari alla realizzazione ed esercizio del progetto.
Quando presentare la domanda
Prima della presentazione della Domanda V.I.A.
Tempi necessari e costi
La pratica si conclude entro 60 giorni dalla richiesta, salvo interruzione dei termini per richiesta integrazioni, come previsto dall’art. 21 del D.Lgs. 152 del 2006. I costi di istruttoria sono stabiliti dalla D.G.R. 1843/05 per un importo pari a Euro 2.500,00.
]]>Il Comitato tecnico provinciale VIA è presieduto dal dirigente della struttura provinciale competente in materia di tutela ambientale ed è composta (vedi file allegato):
a) dal responsabile dell’ufficio provinciale competente in materia di valutazione di impatto ambientale;
b) dal direttore del dipartimento provinciale dell’ARPAV o da un funzionario da lui delegato;
c) da nove laureati esperti in analisi e valutazione ambientale, pianificazione urbana, territoriale e del paesaggio, tutela delle specie biologiche e della biodiversità, tutela dell’assetto agronomico e forestale, difesa del suolo, geologia e idrogeologia, contenimento degli inquinanti, analisi dei rischi di incidenti industriali, inquinamento acustico e radiazioni, beni culturali ed ambientali, salute ed igiene pubblica, nominati con decreto del Presidente della Provincia.
Le competenze del Comitato tecnico provinciale VIA comprendono:
l’esame tecnico del progetto ovvero delle diverse alternative progettuali presentate dal proponente, nonché della documentazione tecnica a corredo (SIA);
l’individuazione e la quantificazione degli impatti diretti ed indiretti dei progetti sulle diverse componenti ambientali (il suolo, il sottosuolo, le acque, l’aria, il paesaggio) e sugli elementi che ne fanno parte (l’uomo, la fauna e la flora, il clima, il paesaggio, i beni materiali, il patrimonio culturale) e le interazioni tra questi;
Sulla base del parere della commissione, la Provincia procede con la conclusione del procedimento attraverso un provvedimento dirigenziale denominato “Assoggettamento/Non Assoggettamento alla procedura di V.I.A.” (nel caso di Screening) oppure “Giudizio di compatibilità ambientale” (nel caso di Valutazione di Impatto Ambientale).
Per ulteriori informazioni consultate il Regolamento della Commissione V.I.A. (vedi file allegati)
LINEE GUIDA
Il Comitato V.I.A., al fine di garantire la migliore omogenizzazione possibile, sia in termini di presentazione dei progetti, così come di valutazione degli aspetti tecnici, può dotarsi di Linee Guida operative utili a chiarire specifici aspetti tecnici non previsti od esplicitati nelle normative nazionali e/o comunitarie, con lo scopo di indirizzare i proponenti ed i loro professionisti nella stesura dei documenti di Studio di Impatto Ambientale o di Studio Preliminare Ambientale ed evitare così richieste di integrazioni documentali ripetitive su singoli aspetti ambientali.
1) Gestione della “problematica odori”.
Il Comitato ha inteso adottare una linea guida, di carattere generale, relativa alla gestione della problematica degli odori ed una più specifica relativa alla gestione della problematica degli odori da allevamenti intensivi con l’obiettivo di individuare un percorso tecnico-amministrativo per l'applicazione:
I files denominati "Linee Guida Odori Generali" e "Linee Guida Odori Allevamenti" sono scaricabili negli Allegati elencati al termine della presente pagina.
2) Gestione della “stesura degli studi di traffico”.
Il Comitato ha inteso adottare una linea guida, di carattere generale, relativa alla gestione della stesura degli studi di traffico.
Obiettivo generale di uno studio di traffico è da un lato quantificare i volumi di traffico previsti, determinando il corrispondente livello di servizio e, dall’altro, descrivere i nuovi assetti dei flussi sulla rete stradale interessata dall’intervento.
Il file denominato "Linee Guida Studi sul Traffico" è scaricabile negli Allegati elencati al termine della presente pagina.
]]>Istituito dal Piano Regionale di Tutela e Risanamento dell'Atmosfera con il compito di coordinare a livello provinciale l'azione di Sindaci in tema di inquinamento atmosferico, il TTZ – relatore il dottor Ugo Pretto di Arpa Vicenza - si conferma nelle parole del dottor Dino Secco, delegato dal Commissario Straordinario Attilio Schneck, come un prezioso strumento per affrontare una situazione che resta ancora pesante sotto il cielo berico e di tutta la Pianura Padana. “La Provincia di Vicenza – continua Secco – non ha solo sposato la nuova impostazione voluta dalla Regione, soprattutto relativamente alla riclassificazione del territorio, ma vuole anticipare i tempi con un’azione concertata generalizzata, in modo da poter arrivare ad un unico Piano di Azione Provinciale e portare a casa qualche risultato. E’ evidente, e lo abbiamo sempre sostenuto, che i puntuali interventi da adottare da parte dei Sindaci, con le relative ordinanze, secondo quanto richiesto dalla normativa vigente, risultano estemporanei ed inefficaci, se non sono compresi e coordinati in un contesto più ampio”.
Parola d'ordine, dunque: concertazione sebbene il Piano, comprendente misure dirette (di tipo emergenziale) e integrate (di tipo più strutturale), fino ad oggi sia stato adottato solo da 11 Comuni (erano 21 nel 2012) perdendo così un’occasione unica per condividere scelte e responsabilità e facendo ognuno la propria parte “In realtà – spiega l'ingegner Filppo Squarcina, Servizio Aria della Provincia – il problema non investe solo i Comuni “obbligati per legge” ed è questo il salto di qualità che bisogna fare. Bisogna avere consapevolezza che si tratta di un problema collettivo serio e che impone scelte coraggiose. Tra queste l'incentivazione delle forme di mobilità sostenibile alternative all’uso del mezzo privato quali “carsharing” e “car pooling” e l’attivazione di servizi di taxi collettivo; la limitazione della circolazione per i veicoli più inquinanti e la creazione di Low Emission Zone (LEZ) assoggettate al pagamento di un pedaggio di accesso per le zone a più alta densità abitativa o per gli agglomerati urbani/aree metropolitane. Tali zone possono essere dotate di sistemi elettronici per il controllo degli accessi; potenziamento dei servizi di “bike sharing” e creazione di un sistema della mobilità ciclabile a livello sovracomunale potenziato; infine potenziamento del Pedibus (attivandolo dove non previsto) in tutto il periodo scolastico per i bambini della scuola primaria (elementari) evidenziandone le finalità educative (sviluppo senso di responsabilità civico ed ambientale)”.
Proposte condivise anche dagli amministratori, i quali comunque hanno rilanciato ponendo chi l'accento sulla necessità di incentivare l'energia ibrida ed elettrica sui mezzi di trasporto e solare per l'uso termico (Montecchio Maggiore) chi sull'inquinamento derivante da caldaie a biomassa (Vicenza) chi sulla fattibilità economica delle azioni proposte (Lonigo) chi sull'incremento e il miglioramento del servizio di trasporto extraurbano.
Alla fine il tavolo ha deciso di mantenere valido anche per il 2014 il Piano d'Azione Provinciale predisposto un anno fa, con l'aggiunta di due azioni mutuate dall'ordinanza del Comune di Vicenza sui motoveicoli, e di inviare verbale e proposte alla Regione Veneto assieme alla richiesta di anticipare alcune azioni del prossimo Piano di Risanamento e Tutela dell'Atmosfera in tema di combustione a biomassa.
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