• dalle ore 21.30 di mercoledì 17 aprile alle ore 5.30 di giovedì 18 aprile

• dalle ore 21.30 di giovedì 18 aprile alle ore 5.30 di venerdì 19 aprile

Verranno eseguiti lavori di manutenzione che riguardano:

- impianto antincendio

- impianto videosorveglianza

- pulizia della sede stradale e dei pozzetti

- segnaletica verticale

- rilevazione della qualità dell'aria in galleria

- impianto di illuminazione

La chiusura si rende necessaria per poter effettuare una serie di attività di controllo degli impianti e alcuni lavori di manutenzione fra i quali, a titolo indicativo:

- controlli presidi antincendio nelle gallerie

- manutenzione segnaletica verticale

- manutenzione del verde in prossimità degli imbocchi

- spazzamento delle gallerie

- manutenzione dei pannelli a messaggio variabile

- manutenzione annuale strumenti di rilevazione monossido di carbonio

- manutenzione apparecchi luminosi

Va ricordato che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici complessi, per numero e tipologia, per la loro estensione e per il livello di integrazione tra i diversi sistemi.

La gestione della sicurezza viene, pertanto, quanto più possibile “automatizzata” secondo le best practices internazionali.

Molti sistemi sono gestibili dalla sala controllo attraverso uno specifico software denominato SCADA, un sistema informatico per il monitoraggio e la supervisione di sistemi fisici (Supervisory Control And Data Acquisition, cioè "controllo di supervisione e acquisizione dati") o con PC dedicati al singolo servizio (controllo flusso veicoli tramite telecamere, gestione pannelli informativi a messaggio variabile).

“Le nuove tecnologie aprono opportunità inimmaginabili -commenta la presidente di Vi.Abilità Magda Dellai- nulla comunque sostituisce il controllo dell’operatore della sala di videosorveglianza e del personale tecnico, la loro esperienza e prontezza, né la prudenza alla guida degli utenti della strada. Piuttosto, la sicurezza è il risultato della combinazione di tutti questi fattori. Data la complessità della strumentazione tecnica di cui è dotato il tunnel, l’automazione fornita dal sistema SCADA nell'ambito dei sistemi di controllo dei processi infrastrutturali deve essere ispezionata periodicamente per poter assicurare il miglior funzionamento. Non trascurabili, sempre ai fini della sicurezza e del comfort della guida, la manutenzione ordinaria che è fatta anche di pulizia della sede stradale, della manutenzione del verde, della luminosità”.

“Nel tunnel Schio-Valdagno -continua Dellai- gli incidenti in vent’anni sono stati molto pochi. Ma il tunnel è stato concepito in base a normative di decenni fa e l’operazione di riduzione del costo del passaggio ha aumentato l’utilizzo a circa 2 milioni di passaggi all’anno, circa 5.500 passaggi al giorno. La gestione e l’operatività giornaliera della manutenzione di una galleria implicano elevati costi operativi, perizia tecnica e alti requisiti di finanziamento: le gallerie sono tra le parti più costose di una rete stradale per l’operatività in termini di fabbisogno energetico, impianti tecnologici, personale specializzato, sicurezza e monitoraggio.”

“Oggi -conclude la Presidente- in una galleria stradale moderna la sicurezza va garantita con un approccio strutturato e integrato, focalizzato sulla prevenzione degli incidenti gravi e sull’attenuazione delle conseguenze tramite l’incoraggiamento e l’agevolazione dell’auto-soccorso in prima battuta e il successivo intervento efficace dei servizi d’emergenza. È chiaro che la riqualificazione ai fini della sicurezza non è solo legata ai sistemi tecnici, pur fondamentali. La sicurezza non si realizza solo nell’implementazione di quanti più possibili impianti fisici, ma è il risultato dell’equilibrio tra i fattori di rischio previsti e le misure di sicurezza adottate, una combinazione di aspetti tecnici, misure preventive, analisi di criteri socio-economici e costi/benefici, educazione ai comportamenti corretti dell’utenza. Rientra tra i compiti di un concessionario tutta la parte tecnica e la programmazione volte a garantire la sicurezza degli utenti al massimo livello disponibile.”

Durante tale periodo si ricevono chiamate presso la Segreteria al n. 0444 908519.

Per permettere la demolizione in sicurezza, è prevista la sospensione totale della circolazione stradale dalle ore 13 di sabato 20 maggio alle ore 6 di lunedì 22 maggio lungo la strada provinciale 34 del Melaro nel tratto dalla rotatoria con viale Verdi (eslcusa) alla rotatoria con viale Vicenza (esclusa).

I lavori rientrano nel progetto ferroviario Alta Capacità / Alta Velocità.

L’intervento di chiusura è già stato effettuato la scorsa notte da Vi.Abilità per movimento di roccia segnalato dal Comune di Valdastico che riprende, a sua volta, una comunicazione della ditta Sipeg Srl, titolare della cava.

Il sistema di monitoraggio radar della ditta Sipeg Srl ha segnalato fenomeni di instabilità nella parte inferiore della parete denominata “La Gioia”, con spostamenti medi di 7,8 mm al giorno, con picchi di 17,1 mm nelle 24 ore. Si può stimare una volumetria della massa rocciosa in movimento compresa tra i 10mila e i 20mila metri cubi, con la possibilità che qualche masso possa arrestarsi in prossimità o in corrispondenza della sp 350 dal km 36-IX al km 35-VI, in quanto la maggior parte della volumetria dovrebbe disgregarsi e arrestarsi lungo il versante a monte.

Il fenomeno è in accelerazione, pertanto la strada è stata chiusa con urgenza dal km 36-IX al km 35-VI ed è stato interdetto al passaggio anche il sentiero che collega la cava a ponte Maso in Valdastico.

Il traffico è deviato sulla strada provinciale 84 di San Pietro in direzione di Casotto.

Eleonora utilizzò qui tutte le opere che l’architetto aveva radunato per la sua cappella.

L’altare della bottega dei Merlo ospita l’Apparizione del Bambino Gesù a Sant’Antonio da Padova con il miracolo della mula sullo sfondo, notevole pala di Francesco Maffei.

Sopra la porta d’ingresso sono posti una Gloria del paradiso di Costantino Pasqualotto e i ritratti di Eleonora e del padre cui appartengono anche i busti. Il ritratto dell’architetto è attribuito ad Orazio Marinali. Nella piccola sacrestia riposano, vicini alla villa che tanto hanno amato, Vittorio e Annamaria Lombardi.