Chiamatelo come volete – Batti Marso, Brusar Marso, alla cimbra Schella Martz – l'importante è che non lo definiate semplice folklore e soprattutto che non manchiate, domenica 27 febbraio, a uno degli appuntamenti che venti amministrazioni della fascia pedemontana e montana vicentina hanno messo in cantiere per celebrare una delle più antiche e popolane tradizioni del territorio: il Capodanno Veneto.
“Ciamar Marso”, questo il nome del programma che Provincia di Vicenza e Pedemontana. Vi portano avanti assieme da quattro edizioni, ne ha per tutti i gusti. Soggetto, ovviamente, il fuoco: dai falò alle fiaccolate fino al rogo della “vecia”, con i campanacci e ogni recipiente che faccia del sano e per una volta auspicato rumore a scandire i tempi e l'allegria di ogni rappresentazione. E se non ce la fate a raggiungere Asiago, Breganze, Caltrano, Calvene, Carré, Cogollo del Cengio, Chiuppano, Fara Vicentino, Isola Vicentina, Lugo di Vicenza, Lusiana, Malo, Marano Vicentino, Montecchio Precalcino, Posina, Recoaro Terme, Thiene, Valdastico, Velo d'Astico o Zugliano, niente paura: da sabato 26 a lunedì' 28 febbraio basterà guardare verso le colline e le montagne per vedere e magari ammirare con un binocolo il bagliore delle fiamme che punteggerà l'orizzonte, complice lo spegnimento della illuminazione pubblica in molti dei Comuni sopracitati.
Un “M'illumino di meno” ante litteram, del resto la notte dei fuochi affonda le radici nella notte dei tempi.
“Questi – sottolinea l'Assessore Provinciale all'Identità Veneta Martino Bonotto– erano gli ultimi giorni dell'anno nel calendario della Serenissima, ed il 1° Marzo era il nostro attuale Capodanno. E' una tradizione che la Provincia di Vicenza ha inserito stabilmente nel suo programma di celebrazioni, anche perché si tratta della più sentita festa popolana non religiosa della grande storia veneta”.
Tante le iniziative previste che Nazzareno Leonardi, Presidente di Pedemontana.Vi, sintetizza in alcuni esempi rimandando per i dettagli al sito www.pedemontana.vi.it “I contadini esorcizzavano così l'inverno e i suoi rigori. Ogni paese aveva il suo modo di evocare la Primavera e “Ciamar Marso” li ripropone un po' tutti. Ad Asiago, per esempio, i giovani per svegliare la nuova stagione trascinano per le strade bidoni, barattoli e tutto ciò che può crear trambusto tra fatine del posto, orchi e folletti e prima comunque del rogo su cui si brucerà l'anno vecchio vestita da strega. A Lusiana Brusar Marso dura per tutto il mese. Per non parlare di quelle tradizioni nella tradizione, come il permesso che veniva dato ai loro bambini dai contadini di poter correre a piedi scalzi per i campi. O legare la ricorrenza al rito del fidanzamento pubblico, con i ragazzi che urlavano il nome delle ragazze e viceversa da un versante e l'altro di una vallata. Fino a 15 anni fa lo si faceva, e Caltrano ora lo ripeterà con i cori attorno ai falò”.
Tradizione e radici. Per Michele Pesavento e Giovanni Cappozzo, vice sindaci di Zugliano e Lugo di Vicenza, e per l'Assessore alle Attività Produttive di Carré Mario Fabrello, una giornata che significa soprattutto identità. “Per la quale abbiamo coinvolto anche le scuole e le giovani generazioni. E' inutile parlare infatti di futuro se non sappiamo da dove veniamo”.
]]>Nel dettaglio, è sospesa la circolazione dalle 21.30 di giovedì 17 alle 5.30 di martedì 22 dicembre, per permettere lavori di lavaggio e verniciatura delle gallerie e manutenzione degli impianti.
Adeguata segnaletica indicherà i percorsi alternativi.
]]>Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
A breve prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.
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I lavori del nuovo sistema di automazione e supervisione del tunnel sono stati appaltati a maggio 2019 all'impresa S.I.E.I. srl di Quinto Vicentino e sono stati completati ad inizio 2020, per un costo complessivo pari a circa 520mila euro.
Un intervento complesso, visto che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici diversi per tipologia ed estensione, integrati fra loro in modo da permettere un dialogo costante.
Tra questi si evidenziano:
• illuminazione delle gallerie, degli svincoli e dei raccordi;
• videosorveglianza con telecamere interne ed esterne e registrazione eventi;
• soccorso (colonnine SOS ad ogni piazzola, con comunicazione con la sala controllo);
• pannelli a messaggio variabile per le informazioni agli utenti;
• impianti semaforici e sbarre per limitare gli accessi in galleria;
• ponte radio per uso interno e per uso riservato ai Vigili del Fuoco;
• ventilazione forzata tramite 18 coppie di ventilatori a doppia direzione;
• misuratori di monossido di carbonio e di opacità;
• rilevatore di incendio tramite cavo termosensibile;
• impianto idrico antincendio lungo tutto il tunnel, con vari attacchi per manichette (ad uso dei Vigili del Fuoco);
• gruppi di spinta con motopompe, per il mantenimento della pressione della linea antincendio;
• cabine elettriche per l'alimentazione dei vari impianti e sistemi (palazzina tunnel, lato Schio, lato Valdagno, Valle Miara);
• sistemi per la continuità dell'alimentazione elettrica dei servizi fondamentali: UPS dislocati in varie posizioni e 3 gruppi elettrogeni;
• sistema di riscossione del pedaggio sulle piste e gestione dei transiti.
Alcuni di questi sistemi vengono gestiti direttamente dalla sala controllo, attraverso uno specifico software denominato SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) che dialoga ed interagisce con gli impianti attraverso appositi sensori e sistemi di controllo.
I lavori eseguiti hanno comportato la sostituzione integrale del precedente impianto di automazione e supervisione che risaliva ad oltre 20 anni fa, la riprogettazione dell'intero sistema SCADA e la posa in opera di 5 km di fibra ottica a servizio del nuovo sistema di automazione.
Si approfitterrà della chiusura del tunnel anche per effettuare la manutenzione periodica dell'impianto di illuminazione della galleria.
La chiusura si rende necessaria per poter effettuare lavori di manutenzione all'impianto di illuminazione del tunnel e per il completamento dei lavori di verniciatura.
Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
In aprile prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.
Nel dettaglio, è sospesa la circolazione stradale:
- lungo la S.P. 134 “tunnel Schio-Valdagno” dal casello in comune di Schio fino all'uscita del tunnel compresi tutti i raccordi di entrata e di uscita in comune di Valdagno
- lungo la S.P. "134 dir Tunnel Schio-Valdagno diramazione" nel tratto di solo ingresso al tunnel, in comune di Valdagno
La galleria secondaria Valle Miara di Valdagno sarà invece regolarmente transitabile.
dalle ore 21.30 di mercoledì 17 aprile alle ore 5.30 di giovedì 18 aprile
dalle ore 21.30 di giovedì 18 aprile alle ore 5.30 di venerdì 19 aprile
Verranno eseguiti lavori di manutenzione che riguardano:
- impianto antincendio
- impianto videosorveglianza
- pulizia della sede stradale e dei pozzetti
- segnaletica verticale
- rilevazione della qualità dell'aria in galleria
- impianto di illuminazione
]]>La chiusura si rende necessaria per poter effettuare una serie di attività di controllo degli impianti e alcuni lavori di manutenzione fra i quali, a titolo indicativo:
- controlli presidi antincendio nelle gallerie
- manutenzione segnaletica verticale
- manutenzione del verde in prossimità degli imbocchi
- spazzamento delle gallerie
- manutenzione dei pannelli a messaggio variabile
- manutenzione annuale strumenti di rilevazione monossido di carbonio
- manutenzione apparecchi luminosi
Va ricordato che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici complessi, per numero e tipologia, per la loro estensione e per il livello di integrazione tra i diversi sistemi.
La gestione della sicurezza viene, pertanto, quanto più possibile “automatizzata” secondo le best practices internazionali.
Molti sistemi sono gestibili dalla sala controllo attraverso uno specifico software denominato SCADA, un sistema informatico per il monitoraggio e la supervisione di sistemi fisici (Supervisory Control And Data Acquisition, cioè "controllo di supervisione e acquisizione dati") o con PC dedicati al singolo servizio (controllo flusso veicoli tramite telecamere, gestione pannelli informativi a messaggio variabile).
“Le nuove tecnologie aprono opportunità inimmaginabili -commenta la presidente di Vi.Abilità Magda Dellai- nulla comunque sostituisce il controllo dell’operatore della sala di videosorveglianza e del personale tecnico, la loro esperienza e prontezza, né la prudenza alla guida degli utenti della strada. Piuttosto, la sicurezza è il risultato della combinazione di tutti questi fattori. Data la complessità della strumentazione tecnica di cui è dotato il tunnel, l’automazione fornita dal sistema SCADA nell'ambito dei sistemi di controllo dei processi infrastrutturali deve essere ispezionata periodicamente per poter assicurare il miglior funzionamento. Non trascurabili, sempre ai fini della sicurezza e del comfort della guida, la manutenzione ordinaria che è fatta anche di pulizia della sede stradale, della manutenzione del verde, della luminosità”.
“Nel tunnel Schio-Valdagno -continua Dellai- gli incidenti in vent’anni sono stati molto pochi. Ma il tunnel è stato concepito in base a normative di decenni fa e l’operazione di riduzione del costo del passaggio ha aumentato l’utilizzo a circa 2 milioni di passaggi all’anno, circa 5.500 passaggi al giorno. La gestione e l’operatività giornaliera della manutenzione di una galleria implicano elevati costi operativi, perizia tecnica e alti requisiti di finanziamento: le gallerie sono tra le parti più costose di una rete stradale per l’operatività in termini di fabbisogno energetico, impianti tecnologici, personale specializzato, sicurezza e monitoraggio.”
“Oggi -conclude la Presidente- in una galleria stradale moderna la sicurezza va garantita con un approccio strutturato e integrato, focalizzato sulla prevenzione degli incidenti gravi e sull’attenuazione delle conseguenze tramite l’incoraggiamento e l’agevolazione dell’auto-soccorso in prima battuta e il successivo intervento efficace dei servizi d’emergenza. È chiaro che la riqualificazione ai fini della sicurezza non è solo legata ai sistemi tecnici, pur fondamentali. La sicurezza non si realizza solo nell’implementazione di quanti più possibili impianti fisici, ma è il risultato dell’equilibrio tra i fattori di rischio previsti e le misure di sicurezza adottate, una combinazione di aspetti tecnici, misure preventive, analisi di criteri socio-economici e costi/benefici, educazione ai comportamenti corretti dell’utenza. Rientra tra i compiti di un concessionario tutta la parte tecnica e la programmazione volte a garantire la sicurezza degli utenti al massimo livello disponibile.”
]]>Durante tale periodo si ricevono chiamate presso la Segreteria al n. 0444 908519.
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