Il progetto è stato illustrato questa mattina a palazzo Nievo, sede della Provincia di Vicenza, dal presidente della Provincia e sindaco di Vicenza Francesco Rucco, dal consigliere provinciale con delega alle piste ciclabili Renzo Marangon, dall’assessore comunale ai lavori pubblici e alla mobilità urbana Matteo Celebron, dal consigliere comunale Marco Zocca.

“La Provincia – ha esordito Rucco- ha voluto cofinanziare questo progetto che bene si inserisce in un piano più ampio di interconnessione tra ciclabili, con l’obiettivo finale di favorire la mobilità lenta sull’intera nostra provincia. In questa logica buona parte dei contributi destinati ai Comuni con gli 8milioni di euro di avanzo di amministrazione approvato la scorsa settimana verrà utilizzato proprio per realizzare tratti di piste ciclabili che completano percorsi più ampi.”

Il tratto in questione consente il collegamento ciclabile tra la Riviera Berica, sede di ciclabile di valenza provinciale, e il territorio di Torri di Quartesolo.

Nel dettaglio, prende il via dalla strada del Businello, a traffico zero, e percorre per circa 800 metri l’argine del Tesina senza interessare strada della Pelosa e il nodo di Vicenza Est. Per l’attraversamento dell’autostrada utilizza il sottopasso esistente.

I soldi per la progettazione li ha già messi a disposizione il Comune. Partendo dal masterplan esistente, si procederà nelle prossime settimane ad individuare un progettista che elabori il progetto esecutivo, che deve poi acquisire il parere del Genio Civile, della Soprintendenza e della Società Autostrade. Il contributo della Provincia, integrato con fondi propri del Comune, verrà utilizzato per la realizzazione dei lavori, prevista per il prossimo anno.

“Mettiamo in sicurezza San Pietro Intrigogna -ha affermato Zocca- soprattutto gli studenti e coloro che per lavoro si spostano verso Torri di Quartesolo. La progettazione del nuovo ponte di Debba e della viabilità collegata consentirà di riordinare completamente il quadrante di San Pietro Intrigogna, anche dal punto di vista delle connessioni ciclopedonali.”

“C’è una grande sinergia tra Comune e Provincia -ha sottolineato Celebron- e questo ci permette di dare sostanza a progetti fino ad oggi restati sulla carta. Stiamo lavorando anche con Caldogno e Creazzo per ultimare la pianificazione di nuove piste ciclabili che colleghino i Comuni confinanti alla Città.”

“La Provincia sta investendo molto sulle piste ciclabili -ha concluso Marangon- attraverso contributi ai Comuni ma anche prevedendo sempre affiancamenti ciclabili nelle realizzazioni di nuove strade o rotatorie. E’ nostro dovere garantire sicurezza a chi utilizza la bicicletta, ma è anche un modo per incentivare il cicloturismo che nel nostro territorio si sta grandemente sviluppando, proprio perché permette di godere a pieno del patrimonio culturale che abbiamo da offrire.”

Il concorso è esteso a tutti i residenti della Provincia di Vicenza e potrà essere veicolato su tutto il territorio. Attraverso i collegamenti sotto riportati si potranno condividere i post pubblicati da oggi e scaricare l’APP del concorso:

http://www.comune.grisignano.vi.it/vibike/?fbclid=IwAR248aiZlyvq5YZFz-A4yRlkFr3nKFiFl2eDfNpOS-uY-sg__3m-1RVUsEM

https://www.facebook.com/ViBikeTourism/photos/pcb.426148101590816/426142741591352/?type=3&theater

APP STORE: https://apps.apple.com/us/app/vi-bike/id1479693090?l=it&ls=1&fbclid=IwAR1nadlKlipweGGg8ShNfpGZMDZyRYpcXQUV713-eA9lz3gi4hV6wJj9Z44
PLAY STORE: https://play.google.com/store/apps/details?id=it.sanmarcoinformatica.vibike&fbclid=IwAR3EKQM2oPnluX1c_e16oCf8Y0vtnEsXkkWXd8Fkab2y1Ud-6ZjRLI9Beeo

o condividere la notizia della pagina OGD Terre Vicentine:

https://www.facebook.com/OGDterreVicentine

L’Ogd Terre Vicentine, coadiuvato dal DM, sta sostenendo l’iniziativa inserita con altre promosse dal protocollo d’intesa nell’ambito della Settimana Europea della mobilità sostenibile.

Tale Piano, approvato nella sua prima versione con deliberazione del Commissario straordinario n.1 del 08/01/2013 e quindi, nel suo primo aggiornamento, con con decreto del Presidente n.108 del 12/11/2020, è stato predisposto recependo quanto in parte già previsto dalla pianificazione urbanistica provinciale in materia di viabilità ciclistica, contemplando inoltre degli itinerari ciclabili principali che mettono in comunicazione diversi ambiti territoriali di livello sia intercomunale che interprovinciale ed interregionale e ciò al fine di incentivare l'uso della bicicletta quale mezzo di trasporto ordinario alternativo all'automobile ed ai mezzi di trasporto pubblico per i tragitti casa/lavoro, casa/scuola e per tutti gli altri spostamenti quotidiani, oltre ovviamente che per completare e sviluppare la rete cicloturistica che trova nel vicentino ambiti di notevole interesse e zona di transito di alcuni tra principali itinerari cicloturistici a livello nazionale.

Il piano è corredato di un'apposita sezione normativa, contenuta all'interno della “Relazione generale”, che definisce standard costruttivi unificati a livello provinciale da adottarsi tuttavia anche per infrastrutture di livello comunale.

E’ suddiviso in due distinte sezioni, una di identificazione della rete nel suo complesso ed in dettaglio (Planimetria generale, Orografia e n.9 tavole di dettaglio) ed una di carattere più propriamente descrittivo di 14 itinerari che sono stati ritenuti strategici nell'ambito della la rete provinciale e che vengono descritti sia a livello cartografico che in apposite schede raggruppate in un unico fascicolo contenente anche documentazione fotografica.

Il piano è stato predisposto con la collaborazione della Federazione Italiana Amici della Bicicletta (FIAB).

Al fine di assicurare la massima trasparenza e conoscibilità di tale forma di pianificazione, si è pertanto ritenuto di inserire gli elaborati che costituiscono questa seconda versione di piano come allegati alla presente sezione.

Il Piano costituisce uno strumento pianificatorio “in progress” e sarà pertanto soggetto a futuri ulteriori aggiornamenti, sia per adeguarlo alla subentrante normativa di settore che per recepire ulteriori richieste o suggerimenti che pervenissero dagli Enti competenti o da soggetti portatori d’interessi in materia di viabilità ciclabile ovvero per adeguare la rappresentazione cartografica in conseguenza della realizzazione di specifici itinerari che fossero realizzati in difformità da quanto rappresentato nel Piano stesso.

Si precisa che il Piano pubblicato non recepisce ancora quanto introdotto dalla Legge n.2 del 11/01/2018 (Disposizioni per lo sviluppo della mobilità in bicicletta e la realizzazione della rete nazionale di percorribilità ciclistica), così come verrà fatto con il prossimo aggiornamento, al fine anche di un più puntuale e completo recepimento della programmazione di livello superiore.

Nel suo mandato da Capo dello Stato volle visitare le Province italiane, e proprio al termine di questo viaggio, in occasione di una assemblea generale ci inviò questo messaggio “Nel mio viaggio in Italia ho visitato settantadue province: il patrimonio di storia, di cultura civile, amministrativa ed economica che le province italiane rappresentano è risorsa preziosa per l'intera repubblica. Istituzione fra le più antiche, la provincia promuove l'innovazione amministrativa, la qualità e l'efficienza dei servizi per lo sviluppo locale, secondo i principi di sussidiarietà, trasparenza di leale collaborazione e di partecipazione. Valorizzare le identità e le culture del territorio, nell'alleanze delle Autonomie, garantisce coesione sociale, stabilità e buon governo; rafforza nella coscienza civile la fiducia ed il sentimento di appartenenza alla Patria italiana e a quella europea".

Parole che ancora ci accompagnano.

Achille Variati, Presidente Upi

Chiamatelo come volete –  Batti Marso, Brusar Marso, alla cimbra Schella Martz – l'importante è che non lo definiate semplice folklore e soprattutto che non manchiate, domenica 27 febbraio, a uno degli appuntamenti che venti amministrazioni della fascia pedemontana e montana vicentina hanno messo in cantiere per celebrare una delle più antiche e popolane tradizioni del territorio: il Capodanno Veneto.

“Ciamar Marso”, questo il nome del programma che Provincia di Vicenza e Pedemontana. Vi  portano avanti assieme da quattro edizioni, ne ha per tutti i gusti. Soggetto, ovviamente, il fuoco: dai falò alle fiaccolate fino al rogo della “vecia”, con i campanacci e ogni recipiente che faccia del sano e per una volta auspicato rumore a scandire i tempi e l'allegria di ogni rappresentazione. E se non ce la fate a raggiungere Asiago, Breganze, Caltrano, Calvene, Carré, Cogollo del Cengio, Chiuppano, Fara Vicentino, Isola Vicentina, Lugo di Vicenza, Lusiana, Malo, Marano Vicentino, Montecchio Precalcino, Posina, Recoaro Terme, Thiene, Valdastico, Velo d'Astico o Zugliano, niente paura: da sabato 26 a lunedì' 28 febbraio basterà guardare verso le colline e le montagne per vedere e magari ammirare con un binocolo il bagliore delle fiamme che punteggerà l'orizzonte, complice lo spegnimento della illuminazione pubblica in molti dei Comuni sopracitati.

Un “M'illumino di meno” ante litteram, del resto la notte dei fuochi affonda le radici nella notte dei tempi. 

“Questi – sottolinea l'Assessore Provinciale all'Identità Veneta Martino Bonotto– erano gli ultimi giorni dell'anno nel calendario della Serenissima, ed il 1° Marzo era il nostro attuale Capodanno. E' una tradizione che la Provincia di Vicenza ha inserito stabilmente nel suo programma di celebrazioni, anche perché si tratta della più sentita festa popolana non religiosa della grande storia veneta”.

Tante le iniziative previste che Nazzareno Leonardi, Presidente di Pedemontana.Vi, sintetizza in alcuni esempi rimandando per i dettagli al sito www.pedemontana.vi.it  “I contadini esorcizzavano così l'inverno e i suoi rigori. Ogni paese aveva il suo modo di evocare la Primavera e “Ciamar Marso” li ripropone un po' tutti. Ad Asiago, per esempio, i giovani per svegliare la nuova stagione trascinano per le strade bidoni, barattoli e tutto ciò che può crear trambusto tra fatine del posto, orchi e folletti e prima comunque del rogo su cui si brucerà l'anno vecchio vestita da strega. A Lusiana Brusar Marso dura per tutto il mese. Per non parlare di quelle tradizioni nella tradizione, come il permesso che veniva dato ai loro bambini dai contadini di poter correre a piedi scalzi per i campi. O legare la ricorrenza al rito del fidanzamento pubblico, con i ragazzi che urlavano il nome delle ragazze e viceversa da un versante e l'altro di una vallata. Fino a 15 anni fa lo si faceva, e Caltrano ora lo ripeterà con i cori attorno ai falò”.

Tradizione e radici. Per Michele Pesavento e Giovanni Cappozzo, vice sindaci di Zugliano e Lugo di Vicenza, e per l'Assessore alle Attività Produttive di Carré Mario Fabrello, una giornata che significa soprattutto identità. “Per la quale abbiamo coinvolto anche le scuole e le giovani generazioni. E' inutile parlare infatti di futuro se non sappiamo da dove veniamo”.  

Nel dettaglio, è sospesa la circolazione dalle 21.30 di giovedì 17 alle 5.30 di martedì 22 dicembre, per permettere lavori di lavaggio e verniciatura delle gallerie e manutenzione degli impianti.

Adeguata segnaletica indicherà i percorsi alternativi.

Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
A breve prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.

I lavori del nuovo sistema di automazione e supervisione del tunnel sono stati appaltati a maggio 2019 all'impresa S.I.E.I. srl di Quinto Vicentino e sono stati completati ad inizio 2020, per un costo complessivo pari a circa 520mila euro.

Un intervento complesso, visto che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici diversi per tipologia ed estensione, integrati fra loro in modo da permettere un dialogo costante.
Tra questi si evidenziano:
• illuminazione delle gallerie, degli svincoli e dei raccordi;
• videosorveglianza con telecamere interne ed esterne e registrazione eventi;
• soccorso (colonnine SOS ad ogni piazzola, con comunicazione con la sala controllo);
• pannelli a messaggio variabile per le informazioni agli utenti;
• impianti semaforici e sbarre per limitare gli accessi in galleria;
• ponte radio per uso interno e per uso riservato ai Vigili del Fuoco;
• ventilazione forzata tramite 18 coppie di ventilatori a doppia direzione;
• misuratori di monossido di carbonio e di opacità;
• rilevatore di incendio tramite cavo termosensibile;
• impianto idrico antincendio lungo tutto il tunnel, con vari attacchi per manichette (ad uso dei Vigili del Fuoco);
• gruppi di spinta con motopompe, per il mantenimento della pressione della linea antincendio;
• cabine elettriche per l'alimentazione dei vari impianti e sistemi (palazzina tunnel, lato Schio, lato Valdagno, Valle Miara);
• sistemi per la continuità dell'alimentazione elettrica dei servizi fondamentali: UPS dislocati in varie posizioni e 3 gruppi elettrogeni;
• sistema di riscossione del pedaggio sulle piste e gestione dei transiti.

Alcuni di questi sistemi vengono gestiti direttamente dalla sala controllo, attraverso uno specifico software denominato SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) che dialoga ed interagisce con gli impianti attraverso appositi sensori e sistemi di controllo.

I lavori eseguiti hanno comportato la sostituzione integrale del precedente impianto di automazione e supervisione che risaliva ad oltre 20 anni fa, la riprogettazione dell'intero sistema SCADA e la posa in opera di 5 km di fibra ottica a servizio del nuovo sistema di automazione.

Si approfitterrà della chiusura del tunnel anche per effettuare la manutenzione periodica dell'impianto di illuminazione della galleria.

La chiusura si rende necessaria per poter effettuare lavori di manutenzione all'impianto di illuminazione del tunnel e per il completamento dei lavori di verniciatura.

Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
In aprile prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.