“A tutto vantaggio della trasparenza verso i cittadini -conclude Pellizzari- che possono consultare on line l'Albo Pretorio della Provincia, quindi delibere e determine. E' una prescizione di legge che il Ministero ha previsto per il 2011, ma che la Provincia di Vicenza ha attivato oltre un anno fa”.

Il Presidente della Provincia di Vicenza Francesco Rucco è chiaro e va dritto al punto, a nome degli enti che rappresenta e dei tanti sindaci vicentini che in questi giorni lo stanno contattando.

“Lo ribadisco senza esitazioni -afferma Rucco- il nostro territorio deve tanto agli alpini, al loro coraggio in tempo di guerra e alla loro passione in tempo di pace. Gli alpini ci sono sempre quando abbiamo bisogno di una mano ed è nostro dovere come Istituzioni ringraziarli sempre.”

Il presidente della Provincia più alpina d’Italia non si tira però indietro neppure davanti ai casi di molestie che si sono verificati all’adunata di Rimini. “Ci sono stati episodi di molestie e di mancanza di rispetto nei confronti delle donne -dichiara Rucco- non importa quanti e non importa se seguiranno denunce, ciò che conta è che sono successi. Come si stanno verificando a Torino in occasione dell’Eurovision Song Contest, come si sono verificati a Milano a Capodanno e come purtroppo si verificano sempre quando ci sono altre concentrazioni di persone. Anzi, di “branchi”. Perché il problema è proprio questo. E’ un problema culturale, di educazione.”

“Il problema non sono gli alpini -chiarisce Rucco- e ha fatto bene il presidente nazionale degli alpini Sebastiano Favero a condannare senza mezzi termini, come hanno fatto bene tutti coloro che hanno preso posizione. La migliore solidarietà che possiamo dimostrare alle donne è non sottovalutare, perché sottovalutare è già giustificare.”

“Gli alpini sono persone perbene -conclude Rucco- sono promotori della tradizione di solidarietà della nostra terra, custodi dei nostri valori tra cui c’è il rispetto per le persone. I veri alpini sono gentiluomini e sono certo che saranno loro stessi a difendere la penna nera anche allontanando chi non è degno di tenerla in testa. Non è vietando le adunate che si risolve il problema. Non è vietando gli assembramenti, ma vigilando, tutti, perché non si verifichino eccessi. Altrimenti avranno vinto loro, quelli delle prevaricazioni. Che non sono alpini.”

Primo esportatore in Italia di semi di soia (base dei mangimi animali e della produzione di olio) e tra i primi nel settore dei pellami, pur flagellato lo scorso anno da un clima troppo asciutto per il prezioso cereale, il Paese sudamericano vanta sempre più frequenti contatti economici con la nostra Provincia e le sue aziende di trasformazione proprio grazie alle grandi qualità organolettiche di questo prodotto. Contatti che passano sempre più dalle cooperative invece che dalla multinazionali, tanto che il primo cittadino della piccola città paraguaiana annuncia: “Sarà intensificata la produzione anche nel Chaco, che ben si presta a tale coltivazione”. Abitato da 15mila persone, un densità di 0,2 abitanti per chilometro quadrato, il Dipartimento dell'Alto Paraguay è un altipiano dominato dal fiume Paraguay che assieme ai suoi numerosi affluenti forma numerosi laghi salmastri. Un territorio a vocazione ambientale – sono numerosi i parchi nazionali – e dove la pratica economico-agricola più diffusa è quella dell'allevamento. La capitale, nata come presidio militare spagnolo con il nome di Fuerte Borbon e rinominata Fuerte Olimpo dopo l'Indipendenza, si appresta a gemellarsi con Camisano Vicentino.

“Questa giornata – ha concluso Dino Secco dopo il tradizionale scambio di doni – è servita a conoscerci meglio, anche al fine di limare i nostri eventuali difetti. Mi auguro che questo soggiorno, ospiti di Camisano Vicentino, possa portare relazioni ancora più proficue fra di noi e servire ai ragazzi per avere ancora più chiari la propria strada ed il proprio futuro”.

A seguito del lavoro svolto negli scorsi anni, con numerosi tavoli di lavoro tra la Regione Veneto, Rfi e i Sindaci dei territori interessati dalla tratta ferroviaria Schio - Vicenza, si è finalmente giunti ad un primo obiettivo: il MIT metterà a disposizione € 55 milioni per i lavori di elettrificazione della tratta.

Dopo questo risultato, il prossimo passo sarà quello di aprire un ulteriore confronto con il MIT e la Regione per altri finanziamenti, in grado di sostenere l’investimento per l’eliminazione dei passaggi a livello.

In accordo con De Berti, a gennaio, sarà convocato un tavolo regionale con la Provincia di Vicenza e i Comuni interessati dalla tratta per definire il piano di lavoro. Da questo incontro, si partirà con i successivi approfondimenti utili alla progettazione.

Questa infrastruttura rientra in una più ampia ottica di interconnessione ferro/gomma.

L’obiettivo dell’infrastruttura, da una parte, è di raggiungere i 30 km, che separano Schio da Vicenza, in 36 minuti di percorrenza in treno; dall’altra, di interconnette, in modo capillare e maggiormente efficace, gli altri territori a fianco alla tratta attraverso il servizio di SVT.

Questa tratta ferroviaria, inoltre, rappresenterà una tratta sperimentale per la riduzione dei costi dei biglietti negli orari non di punta, iniziativa che sarà attivata già dalla primavera 2020, guardando, successivamente, alla possibilità di inserire un unico titolo di viaggio con SVT.

“Siamo soddisfatti per questo primo positivo step, che dimostra come l’Ente Provincia sia a supporto di progetti strutturali importante per il territorio.” – dichiarano i Consiglieri Orsi e Acerbi – “Sapere di avere a disposizione delle risorse economiche del Ministero che coprono circa il 50% del progetto ci permette di programmare i successivi tavoli di lavoro. Ci vorrà ancora qualche anno per la realizzazione dell’intero progetto, che riguarda sia l’elettrificazione sia l’eliminazione dei passaggi a livello, ma questa fondamentale infrastruttura sarà in grado di migliorare il servizio di trasporto offerto all’utenza. Da questo punto, quindi, possiamo soltanto guardare avanti”.

Il padrone di casa, Elio Tosato, l’aveva visto appoggiato alla ringhiera della sua abitazione, dolorante per una ferita da arma da fuoco. Fortunatamente per il gheppio, Tosato conosce il Centro di Riabilitazione Rapaci di Fimon, dove ha provveduto con prontezza a portarlo per consegnarlo nelle mani esperte di Alberto Fagan.

Alberto Fagan, anche grazie alla collaborazione con lo studio veterinario del dottor Marco Bonte, è riuscito a ridurre la frattura dell’ala sinistra e a riabilitare l’animale che ora è pronto per riprendere il suo volo.

Un’operazione di routine per Fagan, a cui ogni anno vengono consegnati circa 150 rapaci, se non fosse che il nostro gheppio porta un anello di identificazione che rende possibile ricostruire la sua storia. Dice la targhetta, infatti, che il 27 maggio 2015 il gheppio è stato catturato dal centro di osservazione ornitologica di Hiddensee, un'isola tedesca sul Mar Baltico, probabilmente intercettato nella sua prima migrazione dai paesi Baltici verso i paesi mediterranei.

Da allora di strada ne ha fatta chissà quanta prima di essere ferito ad un’ala. Nella sfortuna, tuttavia, ha avuto la buona sorte di incontrare il più grande esperto nazionale di cura dei rapaci, Alberto Fagan, che ha alle spalle migliaia di ali curate e migliaia di rapaci riabilitati.

Lo stesso Fagan ha voluto mettersi in contatto con il centro di Hiddensee per condividere informazioni in merito all’animale. Un contatto, questo, fondamentale non solo per ricostruire la storia del singolo, ma per approfondire informazioni relative alla specie, alle rotte migratorie, a dati, cioè, utili sia dal punto di vista ornitologico che ambientale.

“Il Centro di Fimon è un’eccellenza del territorio -commenta il Presidente Francesco Rucco- Istituito dalla Provincia, per decenni si è occupato della cura e della tutela dei rapaci, tanto da essere riconosciuto tra i migliori centri d’Italia anche e soprattutto grazie ad Alberto Fagan, che se ne è sempre occupato. La liberazione di un rapace è un momento di certo suggestivo, ma è solo l’atto finale di un intervento che spesso dura mesi. Oggi è fondamentale preservare questo lavoro e garantire l’attività del centro.”

Il Centro Riabilitazione Rapaci di Fimon

La liberazione di un rapace , e prima ancora la sua cura e la sua riabilitazione, sono azioni di grande valenza ambientale, non solo per salvaguardare la biodiversità e garantire il dovuto rispetto a tutto il mondo animale, ma anche perché l'avifauna, specialmente quella migratrice, oltre ad essere la più delicata e vulnerabile, esposta ai cambiamenti climatici e all'inquinamento, è da considerarsi patrimonio di tutta l'umanità.

La legge stessa fa obbligo alle Istituzioni di prestare soccorso alla fauna selvatica in difficoltà, trattenendola temporaneamente per le cure del caso, fino alla possibile liberazione.

A Vicenza da moltissimi anni (fin dagli anni '80) è attivo un Centro Riabilitazione Rapaci, istituito dalla Provincia e dato in gestione dapprima al WWF, finché questa Associazione è stata disponibile, e poi all'Ambito Territoriale di Caccia Vicenza Sud. Il CRR è situato nei pressi del lago di Fimon .

Per la gestione del Centro, l'Ambito di avvale della consulenza di un notissimo esperto, Alberto Fagan, specializzato nella biologia dei rapaci, che vanta innumerevoli successi, sia nel recupero di esemplari di assoluto valore, come le aquile, gli astori, gli sparvieri, i nibbi, i falchi pellegrini, sia nella realizzazione di progetti nazionali ed internazionali di salvaguardia di specie rarissime e in via di estinzione.

Ogni anno pervengono al CRR di Fimon numerosi rapaci (130 – 150 circa) sia diurni che notturni, che hanno subito ferite per le cause più varie, oppure con sintomi di avvelenamento, o semplicemente debilitati.

Di questi, una discreta percentuale (quasi il 40%) può essere curata con successo e, se in condizione di tornare a volare, viene gradualmente riabituata a riprendere il volo e a cacciare.

Ecco perché il momento della liberazione è il momento più bello, ma è la conclusione di un lavoro paziente che merita di essere conosciuto e apprezzato.

• CCP n. 137364  (Viabilità, Ambiente e altro)
• CCP n. 14547327 (Trasporti)

che verranno chiusi.

Tutti i pagamenti a favore dell'Ente dovranno essere effettuati attraverso il canale MyPay, con un pagamento spontaneo o utilizzando il codice riportato sull'avviso di pagamento inviato dalla Provincia:

https://mypay.regione.veneto.it/pa/changeEnte.html?enteToChange=P_VI&redirectUrl=anonimo.html

L'ordinanza, emessa da Vi.Abilità SpA, vale per 537 dei 1.300 chilometri di strade di pertinenza della Provincia di Vicenza, pari a 53 tratte, e sarà accompagnata da idonea segnaletica stradale. Si ricorda che essa ha sì valore solo in caso di neve e/o in presenza di ghiaccio sulla rete stradale o in caso di fenomeni nevosi in atto, ma comunque impone agli automobilisti di dotarsi degli idonei dispositivi nel caso le condizioni di maltempo di cui sopra dovessero insorgere.

Nel tal caso si ricorda altresì il divieto di circolazione per i ciclomotori a due ruote e per i motocicli.

Le strade provinciali interessate sono le intere tratte di Casteneda, Valdichiampo (diramazione per Crespadoro), San Giovanni (Chiampo), Selva, Brogliano, Campanella, Passo Zovo, Variante del Pasubio, Monte di Malo, Fiorentini, Lusianese, Valgadena, Piovan, Montanina,Valposina, Laghi, Bolca, San Pietro, S.Pietro diramazione per Casotto, Pedemonte, Farneda, Francolini, Vitarolo, Santa Caterina, Campogrosso, Recoaro Mille, Calvarina, Grancona, Gallio, e tutta una serie di tratti, ricavabili dalla tabella allegata.

Oltre alle Strade Provinciali, Veneto Strade Spa informa che rientrano nel provvedimento anche la SR 50bis “delle Scale di Primolano” dal confine della Provincia di Belluno e la SP148 “Cadorna” dall'innesto della SP149 “del Monte Grappa” fino al confine con la provincia di Belluno.

“Lo spirito – sottolinea l'architetto Sandra Brentan – è sempre quello di creare condizioni di sicurezza sulla nostra rete stradale riducendo i possibili disagi causati, nel corso di eventi meteorologici avversi, da veicoli in difficoltà a causa della mancanza di adeguato equipaggiamento (pneumatici di tipo invernale o catene). Come è noto, rallentamenti o blocchi della circolazione rendendo praticamente impossibile garantire i servizi di emergenza, pubblica utilità, sgombero neve”.