Finita la fase di test, questa settimana apre il cantiere per l’avvio dei lavori, con la posa della segnaletica di cantiere lungo l'intera galleria (4.690 metri) e l'installazione di un impianto semaforico ai due imbocchi.

I lavori prevedono la rimozione di circa 1.200 proiettori di vecchia tecnologia (sodio alta pressione) con nuovi apparecchi con tecnologia a led, per un costo complessivo dell'intervento di 2.100.000 euro messi a disposizione dalla Provincia. Il cronoprogramma prevede che i lavori durino 61 giorni. A coordinarli è la società Vi.Abilità, che per conto della Provincia gestisce i 1.300 km di strade di competenza.

“I lavori si svolgeranno esclusivamente in orario notturno, dalle 21.30 alle 6 del giorno successivo -precisa la presidente di Vi.Abilità Magda Dellai- in modo da ridurre al minimo il disagio per la circolazione. Durante queste due prime settimane di lavori, il transito nelle ore notturne avverrà a senso unico alternato regolato da impianto semaforico, mentre durante il giorno verrà ripristinato il doppio senso di marcia. Successivamente saranno programmate anche delle chiusure totali del tunnel, sempre e solo in orario notturno. Le date verranno stabilite e comunicate in relazione all'avanzamento dei lavori.”

“Interverremo dapprima nel tunnel Schio-Valdagno e poi nella galleria Valle Miara, in comune di Valdagno – spiega il consigliere provinciale alla viabilità Davide Faccio- l’impegno economico è importante, ma avremo significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici, stimati intorno al 30%, sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di una lampada a led è mediamente cinque volte superiore a quella delle lampade tradizionali.”

La sostituzione dell'intero impianto procederà a step successivi: rinforzo delle canaline portacavi, allestimento di quadri elettrici provvisori che garantiranno la continuità del servizio, rimozione di
cavi e apparecchi esistenti, posa di nuovi cavi e installazione dei nuovi corpi illuminanti. L'intervento si concluderà con le fasi di collaudo e messa a punto del nuovo sistema.
Una volta completato l'intervento al tunnel Schio-Valdagno si proseguirà con i lavori all'interno della galleria Valle Miara (650 metri) in Comune di Valdagno.

Questa mattina il consigliere provinciale alla viabilità Davide Faccio ha effettuato un sopralluogo sul posto alla presenza dei sindaci Gianfranco Trapula per Montecchio Maggiore, Diego Zaffari per Montorso Vicentino, Alessia Bevilacqua per Arzignano. Presenti Filippo Squarcina dirigente provinciale dell’area tecnica e il Rup dell’opera Andrea Leonardi.

La strada provinciale n. 33 Montorsina collega Montecchio Maggiore a Montorso Vicentino attraversando perlopiù un contesto agricolo, ma anche una zona produttiva e aree urbanizzate. In un breve tratto, nel comune di Montecchio Maggiore, attraversa con due ponti prima il torrente Poscola e poi il Fiume Guà. Entrambi i ponti sono costantemente monitorati da Vi.Abilità, società che per conto della Provincia gestisce i 1.300 km di strade di competenza. Recenti sopralluoghi hanno evidenziato la necessità di intervenire sul ponte che attraversa il Guà, già da tempo soggetto a limitazione di peso dei mezzi autorizzati al transito. La struttura è infatti in evidente stato di degrado e le pile di sostegno rappresentano un ostacolo al deflusso delle piene.

“Valutata la situazione -ha spiegato il consigliere Faccio- Provincia e Vi.Abilità hanno ritenuto opportuno sostituire l’attuale ponte con una struttura a norma, sicura e non più soggetta a limitazioni di traffico. La Provincia ha messo a disposizione 1,6 milioni di euro e, con Vi.Abilità, ha dato il via all’iter per la realizzazione di un nuovo ponte. I lavori partiranno a giugno e dureranno 8 mesi. Ci saranno dei disagi, che faremo il possibile per limitare, ma è un intervento necessario per mettere in sicurezza il ponte e riqualificare la viabilità di un’arteria strategica per l’ovest vicentino.”

Il progetto esecutivo è stato redatto da E-Farm che, in raggruppamento con Proteco, E2B, Pizzin e Arcsat, si è aggiudicato la gara per la progettazione, la direzione lavori e il coordinamento della sicurezza.

Il nuovo ponte ha una struttura ad un’unica campata, senza pile in alveo e spalle interne all’alveo ma in prossimità della sommità arginale. La larghezza della carreggiata passa dagli attuali 5 metri a 8,5 metri, con corsie larghe 3,25 metri e banchine da 1 metro. Si prevede di realizzare un marciapiede largo 1,5 metri sul lato nord e una pista ciclabile larga 2 metri sul lato sud, in modo da consentire l’attraversamento in sicurezza all’utenza debole e al contempo connettere i percorsi arginali ad uso di ciclisti e pedoni su entrambi i lati del ponte. Sia la pista ciclabile che il marciapiedi sono protetti da barriere di sicurezza lato strada e da parapetti. Vengono messi a nuovo anche l’arredo stradale, la rete di raccolta delle acque meteoriche, le scarpate e la viabilità campestre.

I lavori verranno eseguiti dal raggruppamento di imprese costituito da CGC Srl di Altavilla Vicentina e F.L. Costruzioni & Autotrasporti Srl di Brescia. Prenderanno il via entro il mese di giugno, con una durata stimata in circa 8 mesi, durante i quali la strada provinciale dovrà rimanere necessariamente chiusa al traffico nel tratto interessato. I tecnici di Vi.abilità Srl stanno già predisponendo la necessaria segnaletica di preavviso e nelle prossime settimane verranno pubblicizzati i percorsi alternativi.

“Un’opera che aspettavamo da anni -hanno sottolineato il sindaco Trapula e il sindaco Bevilacqua- Grazie alla Provincia, al Presidente Rucco e al consigliere Faccio avremo un ponte nuovo, adeguato alla viabilità di un’area produttiva tra le più importanti d’Italia."

“Contestualmente ai lavori del ponte -ha precisato Zaffari- il Comune di Montorso realizzerà un marciapiede in località Roggia di Mezzo, mentre Acque del Chiampo aprirà il cantiere per la posa di una tubatura in quest’area. In questo modo la strada provinciale verrà chiusa una sola volta, limitando il più possibile i disagi sia per i residenti che per gli utenti della strada.”.

I nomi dei nuovi componenti sono stati resi noti nel corso dell’assemblea di approvazione del bilancio consuntivo 2020 che si è tenuta stamattina.

La Provincia di Vicenza, a cui spetta l’indicazione di 2 dei 3 componenti, ha nominato Simone Vicentini e Angelo Tonello. Il Comune di Vicenza ha confermato Carlotta Baruchello, consigliere uscente e unica a rinnovare l’incarico per altri 3 anni.

Simone Vicentini è il nuovo presidente Svt. Classe 1976, direttore generale in società multinazionali, vanta un’esperienza ventennale nel settore della logistica e del trasporto su strada.

Angelo Tonello è ingegnere dell’energia elettrica, ha 29 anni ed è progettista e project manager in un’azienda nel campo dei sistemi industriali di riscaldo ad induzione elettromagnetica.

Carlotta Baruchello è commercialista, classe 1980 e laurea in Economia e Professione all’Università di Bologna. Ha uno studio professionale a Vicenza e ha esperienza in consulenza aziendale e finanziaria.

“Ringrazio il CdA uscente e in particolare il presidente Eberle -afferma il presidente della Provincia e sindaco del Comune di Vicenza Francesco Rucco- sono stati anni difficili, segnati da una pandemia che ha avuto pesanti ripercussioni anche sul settore del trasporto pubblico, con la normativa stringente sulla sicurezza, la capacità ridotta sui mezzi, la vigilanza sul rispetto delle regole, l’accordo con i privati per garantire un maggior numero di mezzi. Svt si è dimostrata all’altezza del ruolo, assicurando il servizio di trasporto in costante contatto con le istituzioni e in particolare con la Prefettura. Nel contempo ha portato avanti il piano industriale e in particolare l’ammodernamento della flotta degli autobus, che rimane uno degli obiettivi principali a garanzia di sicurezza ed efficacia del servizio.

Al nuovo CdA auguro buon lavoro e auguro di saper interpretare al meglio il nuovo ruolo a cui è chiamato il servizio di trasporto pubblico, rivoluzionato dall’emergenza sanitaria. I nuovi consiglieri sono giovani, hanno competenza ed esperienza e sapranno di certo proiettare la società in un contesto europeo, prendendo il meglio dalle buone pratiche internazionali con l’attenzione sempre rivolta al nostro territorio e alle esigenze dei nostri utenti.”

”Complimenti alle nostre ragazze, al loro allenatore Eddy Randon e a tutto l’Hockey Club Valdagno. Il nostro territorio ha una lunga e prestigiosa tradizione in questo sport e la  vittoria della Coppa Italia ci conferma nel podio dei migliori. Le giovani atlete delL’Hockey Club Valdagno hanno dimostrato grinta e tenacia, con un gioco da subito preciso e sicuro. La coesione del gruppo, la complicità , il saper essere squadra sono state le carte vincenti. Brave ragazze!”

A presentarle questa mattina nell’area in cui sorgerà la nuova rotatoria lungo la Riviera Berica il presidente della Provincia e Sindaco di Vicenza con delega all’urbanistica Francesco Rucco, il consigliere provinciale alle grandi infrastrutture Valter Orsi, l’assessore al bilancio del Comune di Vicenza Marco Zocca, l’assessore alla mobilità del Comune di Vicenza Matteo Celebron, il sindaco del Comune di Longare Matteo Zennaro, il dirigente dell’area tecnica della Provincia Filippo Squarcina, il Rup dell’opera Stefano Mottin e la referente di progetto in Provincia Laura Pellizzari.

La nuova viabilità di Debba è una delle opere viabilistiche più importanti che Provincia e Comune di Vicenza stanno realizzando alle porte della città, per un importo totale di 10.700.000 euro (8.450.000 euro a carico della Provincia e 2.250.000 euro del Comune).

“Un’opera attesa -ha affermato Rucco- su cui in passato tanto si è parlato e discusso, ma che finalmente oggi conta su un progetto concreto e su finanziamenti certi, grazie a Provincia e Comune. Il progetto prevede il nuovo collegamento tra la SP 247 Riviera Berica e la strada di S. Pietro Intrigogna, in sostituzione dell’attuale ponte sul fiume Bacchiglione, non più adeguato sia in termini di portata che in termini di sicurezza. Recupereremo il vecchio ponte destinandolo a pista ciclopedonale.”

La nuova opera scavalcherà la golena del Bacchiglione in località Debba, dove la distanza tra gli argini attivi è di circa 300 m mentre l'incisione dell'alveo attivo in sommità è larga circa 40 m.

A fine 2020 il raggruppamento temporaneo di imprese che si è aggiudicato la gara della progettazione (E-Farm Engineering & Consulting Srl (mandataria) con Proteco Engineering Srl , Studio Ingegneria Strutturale Organte e Bortot, Tfe Ingegneria Srl, Federico Pizzin, Arcsat Snc di Valente Vincenzo e C.) ha consegnato il documento di fattibilità delle alternative progettuali, dal quale è emerso che la soluzione progettuale preferibile, ai fini della compatibilità dal punto di vista idraulico dell'intervento, consiste nell’attraversamento dell'alveo di piena con un lungo viadotto, in sostituzione dei rilevati previsti nello studio di prefattibilità.

La soluzione, che ha comportato una maggiore spesa rispetto a quanto preventivato in precedenza, è stata analizzata con gli enti competenti, Genio Civile, Autorità di Bacino Distrettuale delle Alpi Orientali, Soprintendenza ai Beni Culturali, i quali hanno suggerito ulteriori modifiche per ottemperare le esigenze di tutela del paesaggio e il rispetto delle normative in materia idraulica.

Rispetto alla precedente ipotesi, presentata a fine 2020, il progetto attuale prevede lo spostamento della rotatoria verso il sedime della SP 247 della Riviera Berica, in località Bugano, e la riduzione del diametro della rotatoria che passa da 47 metri a circa 30.

“Il nuovo ponte segue un percorso naturale -ha precisato Orsi- quindi meno invasivo rispetto alle precedenti ipotesi. Utilizzando un rialzo naturale della strada, si muove interamente su viadotto, in modo da mantenere non solo l’integrità dell’ambito agricolo all’interno dell’ansa del Bacchiglione, ma anche la continuità della pista ciclabile nel sedime attuale.”

Il viadotto passa da 300 a 350 metri di lunghezza, con una sezione stradale di 9 metri (tipo F). La maggiore lunghezza rispetto alla soluzione precedente è dovuta al fatto che l’inizio è previsto già dalla rotatoria lungo la Riviera Berica, per poi attraversare il fiume Bacchiglione e collegarsi con la strada di San Pietro Intrigogna previo allargamento e rinforzo dell’alveo attivo del fiume. La struttura è molto leggera, in acciaio, e bene si inserisce nel contesto agricolo.

“Con questa soluzione -ha sottolineato Zennaro- miglioriamo la viabilità dell’intera zona, mitigando anche la velocità in un punto che ora è particolarmente critico. Mi sento anche di rassicurare i residenti in merito al traffico futuro, visto che la strada manterrà i divieti oggi esistenti in merito al passaggio dei mezzi pesanti.”

“Abbiamo già previsto anche la continuazione dell’opera fino al casello autostradale -ha spiegato Zocca- Questa seconda parte è a carico dell’Autostrada, che l’ha inserita nel Piano Economico-Finanziario in approvazione al Ministero, su cui già abbiamo ricevuto rassicurazioni. Abbiamo perso 12 anni a causa dell’inerzia di chi ci ha preceduto, ora procediamo spediti per recuperare il ritardo.”

“Fondamentale -ha affermato Celebron- la regia della Provincia, che con serietà sta portando avanti il progetto della nuova viabilità di Debba, riservando una particolare attenzione anche all’aspetto ciclopedonale. Ci troviamo lungo una delle piste più frequentate dai vicentini, e non solo, che grazie all’intervento diventerà ancora più strategica nel piano della ciclabilità cittadina.”

Ora che il progetto è stato verificato e concordato con tutti gli enti competenti, la realizzazione dell’opera si fa più vicina.

Prossimi passaggi:

• aprile/maggio 2021: prove geologiche propedeutiche alla progettazione

• maggio/giugno 2021: redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica

• luglio 2021: la Provincia approva il progetto di fattibilità tecnica ed economica e avvia il procedimento espropriativo; inizia la fase formale di acquisizione dei pareri (Genio Civile e Soprintendenza ai Beni Culturali)

• settembre 2021: adozione delle varianti ai Piani degli Interventi dei Comuni di Vicenza e Longare;

• dicembre 2021: approvazione delle varianti urbanistiche;

• inizio 2022: progettazione definitiva;

• primavera/estate 2022: progettazione esecutiva;

• fine 2022: inizio procedure di gara di appalto per l’esecuzione dei lavori

“Un agguato vile -commenta Rucco- ai danni di un giovane che sta dedicando la propria vita e il proprio lavoro agli altri, ai più deboli, offrendo assistenza e sostegno. Padre Carlassare ha grinta e tenacia e di certo supererà questo difficile momento e tornerà dalla sua gente. Ma chi di competenza deve agire, i responsabili vanno puniti e va garantita sicurezza a chi, come padre Christian, ha nella preghiera l’unica arma di difesa.”

Rucco rivolge un pensiero anche a Nadia De Munari, missionaria laica uccisa in Perù. Anche lei vicentina, originaria di Schio. Anche lei a servizio dei poveri. “La polizia peruviana sta indagando sull’accaduto -afferma Rucco- quello che è certo è che in tanti la rimpiangono, famigliari, amici, ma anche tante persone che vivono nel disagio e nella povertà e che in lei avevano trovato un aiuto e un conforto.”

L’ente si è presentato questa mattina a palazzo Nievo, sede della Provincia di Vicenza che ha fatto da facilitatore per la sua nascita, mettendo assieme 90 Comuni vicentini per un totale di 680.000 abitanti. Voluto dalla Regione Veneto, il Consiglio di Bacino ha come obiettivo la gestione associata delle funzioni di organizzazione del servizio rifiuti urbani, quindi programmazione, organizzazione e controllo dei servizi di raccolta, trasporto, avvio a smaltimento e recupero dei rifiuti urbani.

L’obiettivo è quello di uniformare le modalità di gestione dei rifiuti, per elevarne la qualità, uniformando anche la tariffa a carico dei cittadini.

Il Comitato di Gestione, eletto dai 90 Comuni, è composto da Maria Cristina Greselin presidente, Simona Siotto vicepresidente, Gianfranco Trapula, Mattia Veronese e Renzo Lotto.

La struttura operativa è in via di definizione, ma il Consiglio è già attivo grazie ad una convenzione con la Provincia che ha messo a disposizione la propria sede e il proprio personale, tra cui Andrea Baldisseri nominato direttore del Bacino.

La prima attività, per poter operare con piena cognizione di causa, è stata l’elaborazione di dati relativi alla raccolta dei rifiuti urbani nel bacino Vicenza, mettendoli a confronto con gli altri bacini veneti, ma soprattutto analizzando l’attività degli 8 gestori che operano nel vicentino, per evidenziarne differenze ed eccellenze da prendere ad esempio.

“Vicenza è virtuosa -ha sottolineato la presidente Greselin- la produzione di rifiuti è di 419 kg all’anno per abitante, sotto alla media regionale di 471. La produzione di secco non recuperabile è tra le migliori, pari a 88 kg all’anno per abitante su una media di 119, così come la percentuale di raccolta differenziata, pari a 78,6% su una media di 74,7%. Dati performanti che, raffrontati per singolo gestore, evidenziano come il livello sia abbastanza omogeneo. Piccole differenze si riscontrano su singole categorie di rifiuto, ed è su quelle che agiremo per livellare verso l’alto gli standard.”

La base da cui partire è quindi buona, grazie all’impegno delle 8 società che gestiscono il servizio rifiuti nel bacino Vicenza: Agno Chiampo Ambiente (22 Comuni), Alto Vicentino Ambiente (31 Comuni), Consorzio CICLAT (5 Comuni), ATI SESA/Idealservice (6 Comuni), SIT (2 Comuni), Soraris (17 Comuni), Utilya (6 Comuni), Valore Ambiente (1 Comune).

La sfida è di arrivare entro il 31 dicembre del 2021, così come concordato con la Regione Veneto, all’affidamento ad un gestore unico del servizio di raccolta, trasporto, avvio a smaltimento e recupero dei rifiuti.

Il Consiglio di Bacino sta studiando il percorso migliore per arrivarci, con la duplice finalità di garantire ai cittadini un servizio ottimo ad un costo giusto.

Sul tavolo c’è però anche un’altra sfida.

“I vicentini differenziano molto, ma non tutto viene recuperato – ha sottolineato la Greselin- E’ necessario capirne le cause, analizzando i dati degli impianti di recupero, e intervenire migliorando la qualità della differenziata per rendere possibile un maggiore recupero.”

La raccolta "porta a porta" è individuata come strategia fondamentale, sia per diminuire la quantità di rifiuto prodotto che per migliorarne la differenziazione. Altre modalità potrebbero riguardare sistemi meccanizzati di raccolta con misurazione puntuale mediante strumenti informatici sul conferimento.

Per il 2021, il Consiglio di Bacino ha individuato come obiettivo anche la determinazione del fabbisogno e la pianificazione del sistema dei centri di raccolta rifiuti (ecocentri etc.), in modo da ottimizzare il servizio per ambiti territoriali più vasti in funzione di particolari necessità di raccolta per particolari tipologie di rifiuti. E si occuperà naturalmente anche di impianti di trattamento rifiuti: verrà determinato il fabbisogno e verranno pianificati gli impianti di destinazione dei rifiuti post-raccolta, secondo il principio dell’autonomia territoriale e con criteri di prossimità, procedendo alla stipula di contratti di servizio, a partire dalla gestione del residuo secco, per proseguire poi con le diverse matrici merceologiche sulla base dei diversi quantitativi in gioco.

Il Consiglio di Bacino è, inoltre, propenso a far svolgere, oltre al servizio rifiuti urbani, altri servizi anche strumentali, come il servizio di rimozione, raccolta e smaltimento dei rifiuti contenenti amianto e la gestione di servizi extra-tariffa (rifiuti cimiteriali, sgomberi, servizi fuori standard e altro).

Sarà riservato un occhio di riguardo anche al sociale, con l’obiettivo di avvalersi, laddove possibile, di soggetti che vivono disagi sociali attraverso il coinvolgimento di cooperative o imprese operanti nel sociale, con lo scopo della rieducazione e il reinserimento al mondo del lavoro e quindi nella società.

Verranno inoltre promosse campagne di comunicazione e informazione al cittadino

per promuovere la riduzione, il riutilizzo, la valorizzazione, il recupero e lo smaltimento dei rifiuti.

E ciò non solo per obbligo istituzionale, ma anche nella intima convinzione che solo la diffusione di comportamenti virtuosi in capo alla cittadinanza, compresa quella di provenienza da tradizioni culturali diverse, potrà consentire il raggiungimento e il mantenimento di buoni risultati nel campo della prevenzione della produzione di rifiuti e di miglioramento quantitativo e qualitativo della raccolta differenziata.