Coordinato dall'ingegnere provinciale Filippo Squarcina e svoltosi nella Sala del Consiglio, l'incontro ha ribadito la necessità di adottare un Piano d'Azione condiviso anche alla luce del dato che siamo arrivati al settantesimo sforamento dei limiti (il doppio dei giorni previsti per le PM10 ovvero 35), undicesimo consecutivo. Insomma, nebbia e polveri sottili in Val Padana, usuali per quest'area ma che danno a Vicenza un primato poco lusinghiero.

Come rimediare? Non da ieri, le amministrazioni locali, sullo stimolo della legislazione regionale, hanno posto in essere tutta una serie di provvedimenti per contrastare e ridurre le criticità – dai blocchi del traffico ai controlli sugli impianti di riscaldamento - ma le misure dirette o di emergenza da sole non bastano più. Servono dunque azioni integrate e condivise di tipo strutturale, ovvero che mirino ad ottenere nel medio-lungo periodo un progressivo risanamento della qualità dell'aria. Tra queste l'adozione di regolamenti per la promozione dell'edilizia sostenibile, la certificazione energetica degli edifici e la regolamentazione delle procedure, il divieto di uso di olio combustibile in ambito civile su tutto il territorio comunale, il divieto di climatizzazione di cantine, box, depositi, scale sia d'estate che d'inverno, creazioni di zone Ztl e aree pedonali e di Lez (Low Emission Zone), adozioni di Put, Pum e Pums, vale a dire i varia piani urbani di mobilità.

Soprattutto, dal 1° ottobre al 31 marzo, vietando l'abbruciamento dei materiali vegetali, ramaglie e residui da potature. Tutti provvedimenti dati ai Comuni come raccomandazioni – saranno le singole amministrazioni a recepirli o fare spallucce – e che a loro volta mettono in moto tutta una serie di misure promozionali e di sensibilizzazioni che potrebbero portare anche a qualcosa sul modello di VI.Energia, partecipata provinciale molto attiva nel settore, caldaie e impianti a biomasse in primis, abolita sulla spinta del “Delenda Provinciae” di ispirazione governativa. A ricordarlo l'assessore all'ambiente del Comune di Montecchio Maggiore Gianfranco Trapula, che ha spinto anche su un tavolo di lavoro relativo ai Paes, piani d'azione sull'energia sostenibile. Trovando concorde anche il Comune di Vicenza, che lo sta già portando avanti da tempo.

Azioni condivise, anche se sulla carta impopolari. Precisa il dottor Ugo Pretto, direttore chimico di Arpav: “Caminetti aperti e focolai generano una combustione incontrollata”. Serve dunque una sensibilità comune. “Per questo – sottolinea il Presidente della Provincia Achille Variati – il nostro Ente deve diventare sempre di più la Casa dei Sindaci. Non è più tempo di risposte estemporanee, il territorio, anche nelle parti che sembrano non toccate dalle questioni, deve fare squadra e rete. I campanili sono belli ma non rispondono più ad una logica amministrativa efficace ed efficiente e la Provincia resta l'ente di coordinamento più vicino ai Sindaci, dai quali attendiamo suggerimenti e proposte, da condividere assieme”.

Le frane dovute al dissesto idrogeologico interessano non solo i centri abitati, ma anche le reti viarie extraurbane e le infrastrutture collegate. Il fenomeno ha assunto proporzioni rilevanti in tutta Italia, dove certamente l’orografia del territorio è penalizzante sotto questo aspetto, vista la prevalenza montano-collinare del territorio italiano (circa il 75%). Inoltre, l’impatto del dissesto idrogeologico assume un rilevante costo in termini economici sul tessuto produttivo e sulle infrastrutture.

Certamente strade e infrastrutture sono elementi vulnerabili e devono fare i conti con un mondo che cambia e nel quale le alluvioni, le tempeste di vento, le precipitazioni estreme sono aumentate in maniera significativa e non prevedibile. Vi.Abilità Srl, nella sua funzione di braccio operativo dell'amministrazione locale, compatibilmente con le risorse e i mezzi a disposizione, svolge un compito importante per la sicurezza delle strade del territorio provinciale di Vicenza, anche in fase di monitoraggio, di programmazione, di definizione di tempi e modalità tecniche degli interventi necessari per la sicurezza stradale.

Il valore complessivo dei lavori progettati ed eseguiti in questa attività negli anni tra il 2013 e il 2023 ammonta a circa 10 milioni di Euro. Solo nel 2023, sono stati destinati 2.500.000 Euro per mettere in sicurezza vari tratti di SSPP.

Nel dettaglio, sono stati eseguiti lavori lungo la SP246 Recoaro per la messa in sicurezza di dissesti nel tratto Recoaro Terme-Valli del Pasubio in località Facchin e in località Staro per un totale di 1.000.000 Euro. Sempre nel 2023, a Torrebelvicino è stata realizzata una barriera paramassi a protezione della SP46 Pasubio per Euro 200.000. Ancora, 500.000 Euro sono stati impiegati in opere di protezione versanti lungo la SP136 della Vena (Tonezza). Euro 85.000 nella SP57 Ezzelina per lavori di rafforzamento corticale in corrispondenza del dissesto franoso al km. 9+880. Euro 188.000 lungo la SP124 Priabona, la SP31 Valdichiampo e la SP35 Peschiera dei Muzzi. Euro 190.000 per sistemazione di frane e dissesti lungo la SP64 Fiorentini e SP349 in loc. Termine. Ulteriori Euro 165.000 in SP64 Fiorentini tra il Chiosco Alpino e la chiesetta del Restele oltre che sulla SP78 Piovan in Comune di Roana. Infine, Euro 188.000 è stato l'importo dell'intervento su SP38 Selva al km 13+800 e SP45 al Passo Zovo km 3+150.