Cresce di anno in anno l'apprezzamento degli utenti verso Ferrotramvie Vicentine, l'azienda che gestisce il trasporto pubblico extraurbano nella nostra provincia. Dall'86,9% di gradimento del 2008 (era stato l'85,2% nel 2006) si è passati ora ad un più che lusinghiero 88,7%.

“Come dire – sottolinea l'Assessore Provinciale ai Trasporti Cristiano Sandonà – che questa società, di proprietà della Provincia di Vicenza, sfiora il 9 in pagella. E si tratta di un voto importante considerato che ogni anno sono più di 10 milioni i chilometri percorsi e 12 milioni le persone che utilizzano i nostri mezzi”.

Realizzata dall'Istituto Quaeris l'indagine di customer satisfaction conferma che Ftv è forse l'azienda di trasporto pubblico più apprezzata nel Veneto e forse non solo da noi “ponendosi ben al di sopra di quanto richiesto dalla normativa in materia secondo la quale basterebbe un 7 in pagella. Qui siamo davvero di fronte ad un'eccellenza e ad un esempio concreto di buone prassi in un'azienda a quasi totale capitale pubblico (97%)”. E che sia così lo conferma, a latere, un altro dato: per la prima volta nel 2009 nessuno sciopero è stato proclamato dagli studenti per protestare contro il servizio o eventuali disservizi. Un piccolo ma significativo record ottenuto da Provincia e Ftv a fronte anche di interventi importanti nell'aumento delle corse, 10 in più rispetto all'anno precedente.

“Questo ha significato – sottolinea il Presidente Valter Baruchello – 500mila euro in investimenti in più e l'aumento dei dipendenti da 300 a 310”. Tornando all'indagine, resa necessaria dalla normativa nazionale, recepita dalla Regione, sono state 801 le interviste personali svolte. Molto apprezzate la sicurezza del viaggio “inteso come mancanza di incidenti” (96 su 100), l'assenza del pericolo di molestie e borseggi (94), la riconoscibilità e la buona presenza del personale (96,7), la cortesia e la disponibilità del personale (92 per gli uffici e 89 per il personale viaggiante).

Di contro, sottolineano Sandonà e Baruchello, dobbiamo puntare ad un continuo miglioramento della qualità. “Pur se il punteggio assegnato va oltre la sufficienza dobbiamo puntare ancor di più alla pulizia e alle condizioni igieniche dei mezzi e delle stazioni di Vicenza e Valdagno, come pure al comfort soprattutto per ciò che concerne la climatizzazione”.

Attenzione da porre anche sulla regolarità del servizio sebbene in questo caso la questione diventi più complessa sia per il congestionamento della rete viabilistica locale, sia per la mancanza di corsie preferenziali sia per la difficoltà di trovare un accordo con alcuni dirigenti scolastici riguardo gli orari di entrata ed uscita degli studenti.

“Complessivamente – conclude Sandonà – è cresciuto anche il numero dell'utenza e questo grazie anche al nostro intervento sugli abbonamenti. I quasi due milioni di euro che la Provincia utilizza per abbattere il loro costo ha tolto dalle strade molti motorini e molte auto. E la cosa è tanto più efficace che un candidato alla presidenza della Regione lo vuole inserire come punto fondamentale nel suo programma elettorale”.

Il taglio ai trasferimenti regionali alle aziende di trasporto pubblico locale per il 2011 si traduce per Ftv (Ferrovie Tramvie Vicentine) in un mancato introito pari a 1,1 milioni di euro. In aggiunta, bisogna sommare gli aumenti alle spesi correnti, soprattutto la spesa per il gasolio e quella derivante dal contratto nazionale del lavoro, stimata in circa 750 mila euro.

Ftv, che già da tempo pone l’accento sull’impossibilità di continuare a garantire l’alta qualità dei servizi finora offerti alla propria utenza a fronte di tagli di questa misura, ha proposto al presidente della Provincia di Vicenza Attilio Schneck un aumento delle tariffe su biglietti e abbonamenti tra il 10 e il 15%, in modo da compensare integralmente la contrazione dei finanziamenti regionali.

Il presidente Schneck e la sua Giunta hanno assicurato che al momento ci sarà solamente l’adeguamento annuale Istat dei prezzi sui titoli di viaggio, un provvedimento previsto dall’attuale contratto di servizio che prevede un aumento medio del 3%. Una percentuale davvero irrilevante, soprattutto per i tanti utenti che hanno già aderito, e per quelli che aderiranno, alla convenzione tra Provincia di Vicenza, Ftv e Banca Popolare di Vicenza. Un accordo che, grazie alle agevolazioni previste, permette alle famiglie degli studenti un risparmio concreto del 10-12%, assorbendo di fatto il lieve aumento previsto dall’adeguamento ISTAT.

“ Diamo seguito –commenta l’assessore ai trasporti Cristiano Sandonà- ad un impegno assunto a inizio mandato, quando abbiamo voluto sostenere il diritto allo studio con la riduzione del costo del trasporto scolastico a carico delle famiglie. Un aiuto serio e concreto al bilancio famigliare, ma anche una chiara politica a favore del trasporto pubblico. Oggi, nonostante le molteplici difficoltà che ci troviamo ad affrontare, manteniamo fede a quell’impegno. E lo facciamo –sottolinea l’assessore- senza alcun taglio dei posti di lavoro, garantendo quindi i nostri dipendenti, contrariamente a quanto è avvenuto per altre aziende di trasporto pubblico. I lavoratori sono una delle nostre priorità e lo saranno sempre.”

Amministrazione Provinciale e FTV provvederanno quindi a ottimizzare ancora di più i servizi che interessano gli studenti vicentini, concentrando le corse corrispondenti all’uscita degli alunni da scuola nelle due fasce orarie delle 12.45 e 13.30.
Contestualmente, concentreranno le loro azioni nella ricerca di soluzioni mirate a un riequilibrio delle risorse distribuite dalla Regione Veneto. Risorse che a oggi sono eccessivamente sbilanciate e denunciano grandi disparità di trattamento da provincia a provincia.

L'avevano richiesta a gran voce i Sindaci dei Comuni di Asiago e Luserna, interpreti delle esigenze del territorio montano, e la risposta è arrivata celere da Ftv, società della Provincia di Vicenza che gestisce il trasporto pubblico extraurbano e che ha stretto una collaborazione con l'omologa Trentino Trasporti per favorire i collegamenti tra le due Regioni.

Un "collegamento strategico" è stato definito questa mattina, tanto da meritare una doppia cerimonia, alla partenza ad Asiago e all'arrivo a Luserna, in entrambi i casi con rappresentanti delle due comunità che hanno ufficialmente inaugurato la corsa : il Presidente della Provincia di Vicenza Achille Variati, l'Assessore alle Infrastrutture della Provincia Autonoma di Trento Mauro Gilmozzi, l'assessore alle minoranze linguistiche della Regione Autonoma Trentino Alto Adige Giuseppe Detomas, il consigliere della Provincia Autonoma Trento Walter Kaswalder, l'amministratore Unico Ftv Romano Leonardi, i Sindaci dell'Altopiano dei Sette Comuni e dell'Altopiano Cimbro (Roberto Rigoni Stern per Asiago, Emanuele Munari per Gallio, Luca Nicolussi Paolaz per Luserna, Walter Forrer per Folgaria, Luigi Martello per Roana, Isacco Corradi per Lavarone, Franco Sella assessore di Asiago).

"Questi Altipiani rappresentano una dorsale dalla forza turistica unica -ha affermato il Presidente Variati- per la bellezza naturale dei luoghi, per gli eventi legati al centenario della Grande Guerra, per gli sport che possono essere praticati. Metterli in comunicazione, con un servizio di trasporto pubblico o con infrastrutture, tra cui la prossima realizzazione della pista ciclopedonale, è una scelta strategica che può portare grandi risultati."

La linea 100 sarà attiva tutta l'estate, in via sperimentale, in previsione in particolare del turismo legato al centenario. Parte da Vicenza e si dirige verso l'Altopiano dei Sette Comuni, da qui accede all'Altopiano cimbro attraverso la Val d'Assa, raggiungendo i comuni di Luserna e Lavarone. Si può poi proseguire verso Trento e Rovereto grazie alle coincidenze a Lavarone Chiesa di Trentino Trasporti.

“La linea Asiago-Lavarone rappresenta un importante potenziamento verso Trento -ha dichiarato Roberto Rigoni Stern- avvantaggiando gli studenti che frequentano le scuole di Asiago. Nei mesi estivi la linea sarà ulteriormente potenziata grazie a FTV e alla Provincia di Vicenza. Questo ci aiuterà a collegare i comuni dell’Altopiano creando un maggiore passaggio turistico e una ulteriore opportunità di sviluppo territoriale”.

Nel dettaglio, la linea 100 parte da Vicenza e raggiunge Asiago attraversando Thiene, Carrè, Chiuppano, Mosson, Barricata, Treschè Conca, Cesuna, Canove, Camporovere. Il percorso si snoda poi sulla Val d'Assa da Camporovere Villaggio Larici a Ghertele. Si passa Osteria del Termine e si entra nel trentino attraversando Passo Vezzena e Malga MilleGrobbe. Monterovere è il bivio da cui si raggiungono dapprima Lavarone ( Chiesa, Bertoldi, Gionghi, Cappella) e poi Luserna.

"In realtà -ha spiegato l'amministratore Unico di Ftv Romano Leonardi- è da più di 20 anni che Ftv gestisce il trasporto pubblico da Vicenza a Lavarone attraverso la Val d'Astico, ma la scarsa frequenza delle corse , con orari poco compatibili ad uscite giornaliere, ha sempre scoraggiato l'utenza. Oggi, grazie ad una razionalizzazione delle corse e dei percorsi, riusciamo quasi a triplicare la frequenza, passando da 4 a 10 corse feriali, e diminuendo i tempi di percorrenza."

Il servizio, così studiato, potrà essere utilizzato nel periodo scolastico anche dagli studenti residenti nelle località di Lavarone e Luserna, che potranno raggiungere i tre istituti superiori di Asiago in 50 minuti, ma anche dagli universitari di tutto l'altopiano di Asiago che potranno raggiungere Trento in circa due ore.

Dopo un primo periodo sperimentale estivo, quindi, la linea 100 continuerà a servire i Comuni interessati, per gli studenti residenti ma anche in vista del turismo legato agli sport invernali. A sostegno del servizio il Sindaco del Comune di Luserna, Luca Nicolussi Paolaz, ha messo a disposizione dei pullman un ricovero coperto di nuova costruzione ideale per le zone montane.

Proprio a Luserna un nutrito gruppo di residenti ha salutato con entusiasmo l'arrivo del pullman. Il Sindaco Nicolussi ha sottolineato la valenza non solo turistica, ma anche sociale ed economica di questo collegamento, che permetterà ai suoi concittadini di fruire dei servizi di Asiago. Gilmozzi e Detomas hanno parlato di un collegamento che non è solo fisico, ma di tradizioni e cultura. "E' un superamento dei confini -ha concluso Kaswalder- nella consapevolezza che assieme possiamo valorizzare ancor più il nostro patrimonio montano."

Coordinato dall'ingegnere provinciale Filippo Squarcina e svoltosi nella Sala del Consiglio, l'incontro ha ribadito la necessità di adottare un Piano d'Azione condiviso anche alla luce del dato che siamo arrivati al settantesimo sforamento dei limiti (il doppio dei giorni previsti per le PM10 ovvero 35), undicesimo consecutivo. Insomma, nebbia e polveri sottili in Val Padana, usuali per quest'area ma che danno a Vicenza un primato poco lusinghiero.

Come rimediare? Non da ieri, le amministrazioni locali, sullo stimolo della legislazione regionale, hanno posto in essere tutta una serie di provvedimenti per contrastare e ridurre le criticità – dai blocchi del traffico ai controlli sugli impianti di riscaldamento - ma le misure dirette o di emergenza da sole non bastano più. Servono dunque azioni integrate e condivise di tipo strutturale, ovvero che mirino ad ottenere nel medio-lungo periodo un progressivo risanamento della qualità dell'aria. Tra queste l'adozione di regolamenti per la promozione dell'edilizia sostenibile, la certificazione energetica degli edifici e la regolamentazione delle procedure, il divieto di uso di olio combustibile in ambito civile su tutto il territorio comunale, il divieto di climatizzazione di cantine, box, depositi, scale sia d'estate che d'inverno, creazioni di zone Ztl e aree pedonali e di Lez (Low Emission Zone), adozioni di Put, Pum e Pums, vale a dire i varia piani urbani di mobilità.

Soprattutto, dal 1° ottobre al 31 marzo, vietando l'abbruciamento dei materiali vegetali, ramaglie e residui da potature. Tutti provvedimenti dati ai Comuni come raccomandazioni – saranno le singole amministrazioni a recepirli o fare spallucce – e che a loro volta mettono in moto tutta una serie di misure promozionali e di sensibilizzazioni che potrebbero portare anche a qualcosa sul modello di VI.Energia, partecipata provinciale molto attiva nel settore, caldaie e impianti a biomasse in primis, abolita sulla spinta del “Delenda Provinciae” di ispirazione governativa. A ricordarlo l'assessore all'ambiente del Comune di Montecchio Maggiore Gianfranco Trapula, che ha spinto anche su un tavolo di lavoro relativo ai Paes, piani d'azione sull'energia sostenibile. Trovando concorde anche il Comune di Vicenza, che lo sta già portando avanti da tempo.

Azioni condivise, anche se sulla carta impopolari. Precisa il dottor Ugo Pretto, direttore chimico di Arpav: “Caminetti aperti e focolai generano una combustione incontrollata”. Serve dunque una sensibilità comune. “Per questo – sottolinea il Presidente della Provincia Achille Variati – il nostro Ente deve diventare sempre di più la Casa dei Sindaci. Non è più tempo di risposte estemporanee, il territorio, anche nelle parti che sembrano non toccate dalle questioni, deve fare squadra e rete. I campanili sono belli ma non rispondono più ad una logica amministrativa efficace ed efficiente e la Provincia resta l'ente di coordinamento più vicino ai Sindaci, dai quali attendiamo suggerimenti e proposte, da condividere assieme”.