- esame della condizione di eleggibilità e compatibilità e convalida alla carica di Presidente della Provincia di Vicenza
- giuramento del Presidente della Provincia
- comunicazioni del Presidente della Provincia
]]>Alternativa che si fa più vicina visto che la Provincia di Vicenza ha messo a disposizione 700.000 euro grazie ai quali sono in gara i progetti di fattibilità tecnica ed economica di due tratti:
•variante SP 46 sud “Costabissara-Calstelnovo” tra Vicenza e Castelnovo;
•variante SP 46 a nord di Malo “Destra Leogra” tra Malo Incrocio SP 122 e Schio.
Ad illustrarli sono stati questa mattina il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, il consigliere provinciale con delega alle grandi infrastrutture Valter Orsi, che è anche sindaco di Schio, e il Rup dell’opera architetto Laura Pellizzari.
“Per inquadrare l’importanza di questo passo avanti serve farne uno indietro -ha esordito il presidente- ai confronti e agli incontri con i sindaci dei Comuni interessati al tracciato che chiedevano a gran voce di fluidificare il traffico verso l’alto vicentino, in particolare portando i mezzi pesanti fuori dai centri abitati.”
Questo è infatti l’obiettivo del protocollo firmato nel 2016 da Provincia e Comuni di Vicenza, Costabissara, Isola Vicentina, Malo, Schio e la Camera di Commercio di Vicenza per la progettazione della variante alla SP 46 nell’ambito della mobilità complessiva della Superstrada Pedemontana Veneta.
La Provincia, nominata capofila e comunque sempre in accordo con i Comuni interessati, ha quindi commissionato il Documento di fattibilità delle alternative progettuali, costo 300mila euro a carico della Provincia, elaborato dal raggruppamento Tecnic Spa, Abacus Srl e Terre Srl e consegnato nel 2021.
Lo studio ha evidenziato come la pressione veicolare risulti più rilevante a sud, tra Vicenza e il nodo della SP349, e verso nord, tra Malo incrocio SP 122 e Schio.
Nel dettaglio, tra Vicenza e il nodo della SP349 (località Motta) si sono registrate punte su base giornaliera infrasettimanale di oltre 26.000 veicoli al giorno, con una componente di circa il 10% di mezzi pesanti, e valori nell’ora di punta pomeridiana (tra le 17 e le 18) di circa 1.900 veicoli all’ora. Proseguendo verso nord, superato il nodo della SP349, i valori di traffico tra Isola Vicentina e Schio oscillano tra i 14.000 veicoli al giorno in prossimità di Isola Vicentina, mentre salgono ad oltre i 18.000 veicoli al giorni a nord di Malo.
Arriviamo a oggi.
“Alla luce dei nuovi dati – ha spiegato il consigliere Orsi- la Provincia si è interfacciata con i Comuni lungo il percorso e ha messo sul piatto 700mila euro per procedere con un ulteriore grado di progettazione dei due tratti maggiormente trafficati, cioè la parte nord e quella sud della provinciale 46. Su richiesta in particolare di Malo e Costabissara, si procederà contestualmente ad ulteriori approfondimenti per il tratto centrale. Resta inteso che i tratti sono funzionali, quindi saranno in grado di raggiungere l’obiettivo di rendere più fluida e sicura la viabilità anche finchè l’intera variante non sarà completata.”
La prima gara è per la redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’intervento “Variante alla SP 46 a nord di Malo “Destra Leogra” tra Malo-Incrocio SP 122 e Schio”, vale 442.174,01 euro e scade il prossimo 27 febbraio.
La seconda gara è per la redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’intervento “Variante alla SP 46 sud “Costabissara-Calstelnovo” tra Vicenza e Castelnovo, vale 229.625,27 euro e scade il prossimo 24 febbraio.
Le progettazioni dei due tratti sono in gara e prevedono approfondimenti di dettaglio, tra cui indagini geologiche e idrogeologiche.
Difficile, per ora, fare una stima dei costi di realizzazione dell’opera, su cui il prossimo grado di progettazione potrà essere più preciso. Per ora l’ipotesi dei due tratti in gara è complessivamente di circa 61milioni di euro.
“Una volta che avremo il progetto di fattibilità potremo intercettare bandi nazionali o europei -conclude Orsi- Siamo comunque già al lavoro con gli enti superiori, Ministero e Anas in particolare, per dar seguito alle carte e vedere i cantieri, verosimilmente, nel 2025.”
Variante alla SP46 del Pasubio
Il progetto prevede di realizzare una nuova asta viaria in variante all’attuale SP 46, che colleghi le località di Vicenza con Schio, percorrendo da sud a nord la valle del Pasubio, al fine di potenziare la connessione viaria con i due poli urbani principali, alleggerendo gli attraversamenti dei centri urbani minori soprattutto dalla componente pesante, e contestualmente realizzare un’asta di connessione veloce con la Superstrada Pedemontana Veneta.
I Comuni attraversati dalla variante sono Vicenza, Costabissara, Isola Vicentina, Malo, San Vito di Leguzzano, Schio, Torrebelvicino.
Gli obiettivi che la Provincia intende perseguire con la realizzazione della variante sono:
l’incremento del livello di sicurezza, con nuovi tratti e con interventi sugli esistenti, ampliamento della sezione stradale dove possibile, limitazione di accessi ed eliminazione delle manovre di immissione che richiedono la svolta a sinistra;
la riduzione dei tempi di percorrenza sia per il traffico di attraversamento sia per quello di tipo locale;
il decongestionamento dei traffici nei centri abitati;
l’allontanamento dai centri abitati del traffico di mezzi pesanti;
Naturalmente la variante dovrà integrarsi con il territorio nel rispetto del contesto ambientale attraversato.
Nel dettaglio, per i due tratti interessati il documento delle alternative prevede i seguenti tracciati:
Tratto sud: “Costabissara-Castelnovo” tra Vicenza e Castelnovo
Il tracciato ha origine in comune di Vicenza in corrispondenza della rotatoria di arrivo della variante SP 46 1° stralcio, realizzata di recente. Il primo segmento è costituito da un rettifilo lungo 525 metri che consiste nella trasformazione della sezione stradale, in modo tale da incrementare il livello di servizio dell’infrastruttura senza creare un nuovo ramo di by-pass rispetto alla SP46 esistente.
Visti i volumi di traffico che lo caratterizzano, il progetto prevede 2 corsie per senso di marcia e spartitraffico centrale. Il tratto termina su una nuova rotatoria di 40m di diametro che consente il collegamento di Via A. Volta nel Comune di Costabissara.
Dopo la rotatoria la strada riduce la sua sezione ad una corsia per senso di marcia, per una larghezza complessiva da 10,5 m. Con una curva in sinistra il tracciato si colloca più ad ovest rispetto alla SP46 esistente, per poi procedere in direzione nord con un lungo rettifilo di 1.450 m in una porzione di territorio meno antropizzato.
Una galleria artificiale consente dunque di bypassare via Monte Grappa, sempre nel Comune di Costabissara.
Successivamente, Il fiume Orolo viene superato con un ponte di 35 m. Alla fine del rettifilo è prevista una nuova rotatoria con diametro di 40 metri di collegamento con via Oberdan e l’area commerciale ad essa adiacente nel comune di Costabissara.
Superata la rotatoria, il tracciato prosegue in direzione nord-ovest fino a riconnettersi con una nuova rotatoria di 40m di diametro alla SP46 esistente in località Castelnovo di Isola Vicentina.
Tratto nord: “Destra Leogra” tra Malo-incrocio SP 122 e Schio
L’intervento inizia con modifiche della sezione stradale della attuale SP46 e si sviluppa in gran parte su sede esistente in Comune di San Vito di Leguzzano, per circa 4,6 km, con la previsione di adeguamenti di barriere e segnaletica, inserimento di nuove rotatorie e rifacimento del manto stradale. È prevista la realizzazione di una contro-strada di servizio all’area industriale posta nella zona di confine tra il comune di San Vito di Leguzzano e Malo.
A seguire inizia il tracciato in sede separata a partire dalla rotatoria tra viale Europa Unita e via Jean Monnet in comune di Schio, pensato per essere un’arteria principale passante rispetto al centro abitato di Schio, evitando intersezioni intermedie con la viabilità esistente, per una lunghezza di circa 3 km. L’assenza di intersezioni con la viabilità esistente è resa possibile grazie all’ausilio di una galleria in parte naturale lunga 600 m ed in parte artificiale lunga 96 m, mentre il collegamento con la rotatoria di via Lioy viene garantito mediante l’ausilio di un ponte per il superamento del fiume Leogra di luce pari a 100m. Il tracciato termina in corrispondenza della rotatoria esistente di via Lioy, a Pievebelvicino.
]]>L’indagine è iniziata nel mese di ottobre 2022 quando le fototrappole del Parco, installate a fini di monitoraggio faunistico, riprendevano un bracconiere in attività di caccia con fucile e cane da ferma nei pressi della località Malga Terrazzo, una delle zone dell’Area protetta di più elevato valore naturalistico e faunistico. La lunga e complessa attività investigativa ha permesso di identificare in A.F. l’autore del grave gesto, un cacciatore vicentino residente in un comune vicentino limitrofo all’area Parco. Si è quindi proceduto all’esecuzione di un decreto di perquisizione e sequestro emesso dalla Procura della Repubblica di Verona nei suoi confronti.
Durante la perquisizione sono stati ritrovati, infatti, l’arma, il cane e l’attrezzatura utilizzata durante l’attività di bracconaggio. Sono stati inoltre scoperti una carabina modificata con l’installazione di un silenziatore artigianale e una gran quantità di spoglie di fauna selvatica priva della necessaria attestazione di legittima provenienza riposta in congelatori e pronta al consumo, tra i quali due esemplari di fagiano di monte (Lyrurus tetrix), carne di capriolo in tranci appartenente ad almeno due esemplari, quattro lepri e vari trofei di camoscio alpino e capriolo.
Il bracconiere dovrà rispondere dei reati di introduzione di armi non autorizzata e caccia all’interno del Parco della Lessinia, previsti e puniti dall’art. 30 della legge 394/91 e dall’art. 30 lettera d) della legge 157/92 con pene fino a sei mesi di arresto o 12.000 euro di ammenda, nonché di detenzione di arma alterata, previsto e punito dall’articolo 3 della legge 110/75 con pene fino a 3 anni di reclusione e multa fino a 1.000 euro, e illecita detenzione di fauna selvatica previsto e punito dall’articolo 30 lettera g) della legge 157/92 con pene fino a 3.000 euro di ammenda.
L’operazione consente in particolare di reprimere una letale attività di bracconaggio praticata nel Parco della Lessinia nei confronti di una specie di elevato valore conservazionistico quale il fagiano di monte, già minacciato dai cambiamenti climatici e dalla frammentazione e perdita di habitat, per la quale la salvaguardia garantita dall’area protetta è di vitale importanza.
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Imprese femminili che abbiano attivato o stiano attivando processi di cambiamento positivo in una o più settori aziendali, applicando, sviluppando e valorizzando interventi innovativi in uno o più dei macro ambiti della "sostenibilità": Environment/Social/Governance
Bando e modalità di partecipazione sono reperibili
nel sito della Camera di Commercio all’indirizzo:
https://www.tb.camcom.gov.it/CCIAA_bandi.asp?cod=2167
Le domande di partecipazione, redatte secondo gli appositi fac-simili,
dovranno essere presentate
da mercoledì 15 febbraio 2023 fino a venerdì 31 marzo 2023
]]>- comune di Malo, via Fondo Muri n. 43;
- comune di Isola Vicentina, via Chiodo e via S. Maria Celeste.
Scadenza osservazioni: giovedì 9 marzo 2023.
Link per visualizzare/scaricare gli elaborati:
]]>Scadenza osservazioni: giovedì 9 marzo 2023.
Link per visualizzare/scaricare gli elaborati:
]]>Entrambi “nuovi” nel ruolo che ricoprono, hanno espresso la volontà di collaborare nella logica della Provincia Casa dei Comuni, dove vengono affrontate tematiche di ampio respiro e dove trovano ascolto le amministrazioni locali, in particolare quelle più piccole.
Ampio il confronto in particolare negli ambiti della legalità e del controllo degli appalti, su cui il prefetto Caccamo ha grande esperienza. Temi particolarmente cari alla Provincia di Vicenza, che è Stazione Unica Appaltante per 78 enti convenzionati e nel solo 2022 ha allestito 156 gare, per un valore di 123 milioni di euro. Un compito che assolve con rispetto scrupoloso della normativa, grazie anche alla sinergia tra l’Ufficio Studi e l’Avvocatura, tanto che, a fronte di importi consistenti, solo una manciata di gare è stata contestata fino ad arrivare davanti ai giudici e tutte con esito positivo per la Provincia.
Il presidente Nardin ha anche ricordato il “Protocollo della legalità” sottoscritto dalla Provincia lo scorso anno con il Comando Provinciale della Guardia di Finanza per monitorare il corretto utilizzo dei fondi legati al Pnrr.
]]>L’occasione è stata l’inaugurazione a conclusione del terzo lotto di lavori, che ha ampliato la capacità del teatro da 338 agli attuali 498 posti.
Il Teatro Civico di Schio è un’opera dei primi del Novecento, voluto dagli imprenditori locali nella consapevolezza che la cultura rappresenti un bene primario dell’uomo.
Nel 2003, dopo decenni di chiusura, è iniziato un percorso che ha portato al recupero della struttura e alla sua riapertura nel 2014.
Gli ultimi lavori, inaugurati oggi, hanno interessato il loggione e i palchetti, per un importo di 1 milione e 150 mila euro sostenuto per la maggior parte dall’Amministrazione Comunale, al quale si è affiancato un intervento Art Bonus.
Un percorso di recupero di cui cittadini e imprenditori locali sono stati protagonisti, come ha dimostrato il gran numero di persone presenti stamattina con il sindaco di Schio Valter Orsi, l’assessore alla cultura Barbara Corzato, il Presidente della Fondazione Teatro Civico Silvio Genito e il presidente della Provincia Andrea Nardin.
«La storia del Teatro Civico di Schio è la storia di una comunità -ha affermato il presidente Nardin- e bene ha fatto il Comune di Schio a volerne preservare i segni del tempo che è passato, le ferite, le rughe che, come per le persone, raccontano la vita. Non è un caso, poi, che un simbolo della cultura del primo Novecento sia stato costruito a Schio, città che aveva rapporti commerciali con il mondo e che ne coglieva stimoli culturali e artistici. Stimoli che la comunità ha saputo coltivare, tanto da essere oggi protagonista del suo recupero, sia con le idee che in maniera concreta con l’iniziativa Art Bonus. Oggi il Teatro Civico di Schio è simbolo non solo di cultura, ma anche di modernità, di partecipazione, di inclusione, e questo lo rende un punto di riferimento per la comunità scledense e per l’intera provincia».
]]>Eletto con il 60% dei voti ponderati, succede a Francesco Rucco, sindaco del capoluogo, e guiderà l’ente per i prossimi 4 anni. Riforma permettendo, naturalmente, perché le Province sono al centro dell’attenzione del Governo che ne vorrebbe rivedere sia le funzioni che il metodo elettivo, riportandolo a suffragio universale.
Elettori di questa tornata sono stati invece sindaci e consiglieri comunali, 1245 in totale, 764 (pari a 52.041 voti ponderati) pro Andrea Nardin, sindaco di Montegalda, e 471 (pari a 34.592 voti ponderati) pro Nicola Ferronato, sindaco di Caldogno (le rimanenti 10 sono schede nulle o bianche).
Chiusi i seggi alle 20, lo spoglio è stato veloce nei 6 seggi di voto e altrettanto veloce il lavoro all’ufficio elettorale, dove ad ogni voto è stato assegnato un peso. Alle 21.40 il segretario della Provincia Angelo Macchia ha proclamato presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, in una sala Consiglio che a fatica conteneva un folto gruppo di sostenitori, amministratori locali, famigliari, consiglieri provinciali, rappresentanti di partito.
Classe 1972, Nardin è laureato in Scienze politiche indirizzo economico a Padova, due master all’Università di Padova e alla Venice University, esperienze di rilievo in ambito di direzione, sviluppo organizzativo e commerciale.
Le sue prime parole sono di ringraziamento per gli amministratori che gli hanno dato fiducia. “Nelle ultime settimane ho incontrato tanti amministratori e mi impegno a continuare a farlo, per intensificare il rapporto tra Provincia e Comuni. Questa vittoria è il risultato di una grande rete di relazioni e di buoni rapporti con i colleghi. A loro e ai vicentini prometto il massimo impegno e la massima dedizione a servizio della nostra meravigliosa provincia, certo di poter contare sulla collaborazione dei consiglieri provinciali e di tutta la struttura provinciale. Mi documenterò il più possibile e agirò in continuità rispetto ai progetti in essere ma portando anche energie e idee nuove.”
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