Nel suo mandato da Capo dello Stato volle visitare le Province italiane, e proprio al termine di questo viaggio, in occasione di una assemblea generale ci inviò questo messaggio “Nel mio viaggio in Italia ho visitato settantadue province: il patrimonio di storia, di cultura civile, amministrativa ed economica che le province italiane rappresentano è risorsa preziosa per l'intera repubblica. Istituzione fra le più antiche, la provincia promuove l'innovazione amministrativa, la qualità e l'efficienza dei servizi per lo sviluppo locale, secondo i principi di sussidiarietà, trasparenza di leale collaborazione e di partecipazione. Valorizzare le identità e le culture del territorio, nell'alleanze delle Autonomie, garantisce coesione sociale, stabilità e buon governo; rafforza nella coscienza civile la fiducia ed il sentimento di appartenenza alla Patria italiana e a quella europea".
Parole che ancora ci accompagnano.
Achille Variati, Presidente Upi
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Nel dettaglio, è sospesa la circolazione dalle 21.30 di giovedì 17 alle 5.30 di martedì 22 dicembre, per permettere lavori di lavaggio e verniciatura delle gallerie e manutenzione degli impianti.
Adeguata segnaletica indicherà i percorsi alternativi.
]]>Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
A breve prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.
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I lavori del nuovo sistema di automazione e supervisione del tunnel sono stati appaltati a maggio 2019 all'impresa S.I.E.I. srl di Quinto Vicentino e sono stati completati ad inizio 2020, per un costo complessivo pari a circa 520mila euro.
Un intervento complesso, visto che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici diversi per tipologia ed estensione, integrati fra loro in modo da permettere un dialogo costante.
Tra questi si evidenziano:
• illuminazione delle gallerie, degli svincoli e dei raccordi;
• videosorveglianza con telecamere interne ed esterne e registrazione eventi;
• soccorso (colonnine SOS ad ogni piazzola, con comunicazione con la sala controllo);
• pannelli a messaggio variabile per le informazioni agli utenti;
• impianti semaforici e sbarre per limitare gli accessi in galleria;
• ponte radio per uso interno e per uso riservato ai Vigili del Fuoco;
• ventilazione forzata tramite 18 coppie di ventilatori a doppia direzione;
• misuratori di monossido di carbonio e di opacità;
• rilevatore di incendio tramite cavo termosensibile;
• impianto idrico antincendio lungo tutto il tunnel, con vari attacchi per manichette (ad uso dei Vigili del Fuoco);
• gruppi di spinta con motopompe, per il mantenimento della pressione della linea antincendio;
• cabine elettriche per l'alimentazione dei vari impianti e sistemi (palazzina tunnel, lato Schio, lato Valdagno, Valle Miara);
• sistemi per la continuità dell'alimentazione elettrica dei servizi fondamentali: UPS dislocati in varie posizioni e 3 gruppi elettrogeni;
• sistema di riscossione del pedaggio sulle piste e gestione dei transiti.
Alcuni di questi sistemi vengono gestiti direttamente dalla sala controllo, attraverso uno specifico software denominato SCADA (Supervisory Control And Data Acquisition) che dialoga ed interagisce con gli impianti attraverso appositi sensori e sistemi di controllo.
I lavori eseguiti hanno comportato la sostituzione integrale del precedente impianto di automazione e supervisione che risaliva ad oltre 20 anni fa, la riprogettazione dell'intero sistema SCADA e la posa in opera di 5 km di fibra ottica a servizio del nuovo sistema di automazione.
Si approfitterrà della chiusura del tunnel anche per effettuare la manutenzione periodica dell'impianto di illuminazione della galleria.
La chiusura si rende necessaria per poter effettuare lavori di manutenzione all'impianto di illuminazione del tunnel e per il completamento dei lavori di verniciatura.
Il tunnel Schio-Valdagno e la Galleria Valle Miara hanno complessivamente oltre 1.200 apparecchi di illuminazione con lampade al sodio alta pressione che mediamente hanno una vita utile di circa 12.000 ore. Gli interventi di manutenzione per la sostituzione delle lampade sono piuttosto frequenti considerato che un anno di funzionamento corrisponde a 8.760 ore.
In aprile prenderanno il via i lavori di rifacimento dell'impianto di illuminazione sia del tunnel Schio-Valdagno che della Galleria Valle Miara, per un importo complessivo di 2,1 milioni di euro.
I nuovi apparecchi saranno con lampade a led, il che consentirà di conseguire significativi risparmi sia per quanto riguarda i consumi elettrici (risparmi intorno al 30%) sia per quanto riguarda i costi legati alla manutenzione, visto che la vita utile di tali lampade è mediamente 5 volte superiore a quella delle lampade tradizionali.
Nel dettaglio, è sospesa la circolazione stradale:
- lungo la S.P. 134 “tunnel Schio-Valdagno” dal casello in comune di Schio fino all'uscita del tunnel compresi tutti i raccordi di entrata e di uscita in comune di Valdagno
- lungo la S.P. "134 dir Tunnel Schio-Valdagno diramazione" nel tratto di solo ingresso al tunnel, in comune di Valdagno
La galleria secondaria Valle Miara di Valdagno sarà invece regolarmente transitabile.
dalle ore 21.30 di mercoledì 17 aprile alle ore 5.30 di giovedì 18 aprile
dalle ore 21.30 di giovedì 18 aprile alle ore 5.30 di venerdì 19 aprile
Verranno eseguiti lavori di manutenzione che riguardano:
- impianto antincendio
- impianto videosorveglianza
- pulizia della sede stradale e dei pozzetti
- segnaletica verticale
- rilevazione della qualità dell'aria in galleria
- impianto di illuminazione
]]>La chiusura si rende necessaria per poter effettuare una serie di attività di controllo degli impianti e alcuni lavori di manutenzione fra i quali, a titolo indicativo:
- controlli presidi antincendio nelle gallerie
- manutenzione segnaletica verticale
- manutenzione del verde in prossimità degli imbocchi
- spazzamento delle gallerie
- manutenzione dei pannelli a messaggio variabile
- manutenzione annuale strumenti di rilevazione monossido di carbonio
- manutenzione apparecchi luminosi
Va ricordato che il tunnel è caratterizzato da numerosi sistemi tecnologici complessi, per numero e tipologia, per la loro estensione e per il livello di integrazione tra i diversi sistemi.
La gestione della sicurezza viene, pertanto, quanto più possibile “automatizzata” secondo le best practices internazionali.
Molti sistemi sono gestibili dalla sala controllo attraverso uno specifico software denominato SCADA, un sistema informatico per il monitoraggio e la supervisione di sistemi fisici (Supervisory Control And Data Acquisition, cioè "controllo di supervisione e acquisizione dati") o con PC dedicati al singolo servizio (controllo flusso veicoli tramite telecamere, gestione pannelli informativi a messaggio variabile).
“Le nuove tecnologie aprono opportunità inimmaginabili -commenta la presidente di Vi.Abilità Magda Dellai- nulla comunque sostituisce il controllo dell’operatore della sala di videosorveglianza e del personale tecnico, la loro esperienza e prontezza, né la prudenza alla guida degli utenti della strada. Piuttosto, la sicurezza è il risultato della combinazione di tutti questi fattori. Data la complessità della strumentazione tecnica di cui è dotato il tunnel, l’automazione fornita dal sistema SCADA nell'ambito dei sistemi di controllo dei processi infrastrutturali deve essere ispezionata periodicamente per poter assicurare il miglior funzionamento. Non trascurabili, sempre ai fini della sicurezza e del comfort della guida, la manutenzione ordinaria che è fatta anche di pulizia della sede stradale, della manutenzione del verde, della luminosità”.
“Nel tunnel Schio-Valdagno -continua Dellai- gli incidenti in vent’anni sono stati molto pochi. Ma il tunnel è stato concepito in base a normative di decenni fa e l’operazione di riduzione del costo del passaggio ha aumentato l’utilizzo a circa 2 milioni di passaggi all’anno, circa 5.500 passaggi al giorno. La gestione e l’operatività giornaliera della manutenzione di una galleria implicano elevati costi operativi, perizia tecnica e alti requisiti di finanziamento: le gallerie sono tra le parti più costose di una rete stradale per l’operatività in termini di fabbisogno energetico, impianti tecnologici, personale specializzato, sicurezza e monitoraggio.”
“Oggi -conclude la Presidente- in una galleria stradale moderna la sicurezza va garantita con un approccio strutturato e integrato, focalizzato sulla prevenzione degli incidenti gravi e sull’attenuazione delle conseguenze tramite l’incoraggiamento e l’agevolazione dell’auto-soccorso in prima battuta e il successivo intervento efficace dei servizi d’emergenza. È chiaro che la riqualificazione ai fini della sicurezza non è solo legata ai sistemi tecnici, pur fondamentali. La sicurezza non si realizza solo nell’implementazione di quanti più possibili impianti fisici, ma è il risultato dell’equilibrio tra i fattori di rischio previsti e le misure di sicurezza adottate, una combinazione di aspetti tecnici, misure preventive, analisi di criteri socio-economici e costi/benefici, educazione ai comportamenti corretti dell’utenza. Rientra tra i compiti di un concessionario tutta la parte tecnica e la programmazione volte a garantire la sicurezza degli utenti al massimo livello disponibile.”
]]>Per permettere la demolizione in sicurezza, è prevista la sospensione totale della circolazione stradale dalle ore 13 di sabato 20 maggio alle ore 6 di lunedì 22 maggio lungo la strada provinciale 34 del Melaro nel tratto dalla rotatoria con viale Verdi (eslcusa) alla rotatoria con viale Vicenza (esclusa).
I lavori rientrano nel progetto ferroviario Alta Capacità / Alta Velocità.
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L’intervento di chiusura è già stato effettuato la scorsa notte da Vi.Abilità per movimento di roccia segnalato dal Comune di Valdastico che riprende, a sua volta, una comunicazione della ditta Sipeg Srl, titolare della cava.
Il sistema di monitoraggio radar della ditta Sipeg Srl ha segnalato fenomeni di instabilità nella parte inferiore della parete denominata “La Gioia”, con spostamenti medi di 7,8 mm al giorno, con picchi di 17,1 mm nelle 24 ore. Si può stimare una volumetria della massa rocciosa in movimento compresa tra i 10mila e i 20mila metri cubi, con la possibilità che qualche masso possa arrestarsi in prossimità o in corrispondenza della sp 350 dal km 36-IX al km 35-VI, in quanto la maggior parte della volumetria dovrebbe disgregarsi e arrestarsi lungo il versante a monte.
Il fenomeno è in accelerazione, pertanto la strada è stata chiusa con urgenza dal km 36-IX al km 35-VI ed è stato interdetto al passaggio anche il sentiero che collega la cava a ponte Maso in Valdastico.
Il traffico è deviato sulla strada provinciale 84 di San Pietro in direzione di Casotto.
]]>Queste le parole del presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, presente oggi alla cerimonia di riapertura del sacrario militare del Leiten. Un primo intervento di messa in sicurezza, costato 150 mila euro, consente l’accesso alla tomba monumentale di 54 mila caduti della Prima Guerra Mondiale. Nei prossimi mesi partirà il maxi restauro del costo di 7 milioni di euro che completerà la ristrutturazione. I lavori sono curati dal Genio Militare e dalla Struttura di Missione della Presidenza del Consiglio.
La cerimonia è stata disposta dall’ufficio per la Tutela della Cultura della Memoria della Difesa e organizzata dal Comando Forze Operative Nord dell’Esercito con il Comune di Asiago.
Hanno preso parte all’evento il Coro Asiago e la Fanfara della Brigata di cavalleria “Pozzuolo del Friuli”, scolaresche di Asiago e rappresentanti delle associazioni combattentistiche e d’arma.
Il sacrario militare di Asiago si trova con i sacrari di Cimone, Grappa e Pasubio nello stemma della Provincia di Vicenza. Per volontà della Provincia, è stato realizzato un percorso che li unisce, l’Alta Via della Grande Guerra, un progetto di coesione e promozione della montagna vicentina con l’obiettivo di raccontare e divulgare i drammatici eventi accaduti su queste cime durante la Prima Guerra Mondiale.
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