Il vertice conferma l’attenzione costante del Governo verso la realtà vicentina, con particolare riguardo alle esigenze espresse dalle amministrazioni locali e dalle comunità. L’impegno concreto si traduce anche in misure operative: nei giorni scorsi, il Prefetto ha disposto l’istituzione di una zona rossa in un’area sensibile del capoluogo, consentendo così un monitoraggio più efficace e mirato, volto a garantire ordine pubblico e tutela dei cittadini.
“La sicurezza è un diritto fondamentale e va garantita con strumenti adeguati e una presenza istituzionale forte – ha dichiarato il presidente Nardin – La sinergia tra Governo, enti locali e forze dell’ordine è un modello da rafforzare in tutto il Paese per raggiungere risultati concreti, agendo ognuno per quanto di competenza, ma con l’obiettivo comune di garantire sicurezza ai cittadini, ai residenti, ai commercianti, ai turisti, permettendo a tutti di vivere serenamente il nostro splendido territorio.”
Nel corso del vertice si è parlato anche del ruolo centrale del Tribunale di Vicenza, da potenziare come presidio di legalità e leva strategica per lo sviluppo. Il presidente Nardin ha sottolineato: “Il rafforzamento della giustizia è parte integrante della strategia per la sicurezza. Il Tribunale di Vicenza deve essere messo nelle condizioni di operare al meglio, perché è un punto di riferimento per cittadini, imprese e istituzioni. Un sistema giudiziario efficiente è fondamentale non solo per la tutela dei diritti, ma anche per la competitività del nostro territorio. ”
]]>L’occasione è stata l’evento “Costruire la nuova Provincia, l'Upi guarda al futuro. Dalle riforme necessarie ai modelli da condividere.” durante il quale sono stati presentati i lavori dei 12 focus group svolti tra ottobre e dicembre tra le Province con lo scopo di sviluppare una conoscenza approfondita dei tre settori sulle tre colonne portanti del progetto Province&Comuni: Stazione Unica Appaltante, Sportello Europa e Servizi innovazione.
“La Provincia di Vicenza si sta già muovendo in questa direzione -afferma il presidente Francesco Rucco presente al convegno- dopo la riforma siamo diventati la Casa dei Comuni, a cui offriamo servizi in vari ambiti, tra cui legale, ambientale, urbanistico, ma anche assistenza tecnica e amministrativa. L’obiettivo è garantire servizi di qualità a tutto il territorio, in particolare ai Comuni con meno risorse a disposizione.”
Un esempio di collaborazione virtuosa è la Stazione Unica Appaltante della Provincia di Vicenza, che segue le procedure di gara per 87 enti convenzionati, tra cui 68 Comuni vicentini oltre a Esu, Ipab, Case di riposo e altri enti veneti. Nel solo 2021 si è occupata di circa 160 gare per un importo di circa 145 milioni di euro. Numeri che, tradotti sul territorio, significano infrastrutture, strade, rotatorie, scuole, biblioteche, mense scolastiche, trasporto, assistenza ai minori e molto altro.
“La riforma degli enti locali prevede il potenziamento delle Province -sottolinea Rucco- abbiamo dimostrato quanto sia strategico il livello di governo in cui ci muoviamo, tra Comuni e Regione, e quanto sia importante poter contare su una programmazione di area vasta. Lo stesso Pnrr chiede alle Province di farsi promotrici di sviluppo digitale e di innovazione nei territori di competenza. Questa è la strada giusta da percorrere, rivedendo competenze e deleghe delle Province e fornendo loro fondi, strumenti e risorse perché li trasformino in opportunità e occasioni di sviluppo locale.”
Su questa stessa strada si sta muovendo il Ministro dell’Interno Luciana Lamorgese, presente da remoto all’incontro con i presidenti di Provincia, la quale ha confermato che il Disegno di Legge di riforma del testo unico che interviene a risolvere alcune delle criticità più gravi aperte dalla Legge 56/14 è stato trasmesso al Consiglio dei Ministri, dove sarà presto discusso per essere approvato e iniziare successivamente l'iter parlamentare.
Il Disegno di legge delega prevede, per le Province, l'ampliamento delle funzioni fondamentali, tra cui quelle relative all'adozione del piano strategico triennale, la gestione e l'organizzazione dei servizi pubblici di ambito provinciali, la promozione e il coordinamento dello sviluppo economico e sociale, la pianificazione territoriale di protezione civile, la tutela e la valorizzazione dell'ambiente.
Inoltre, rispetto agli organi, il testo reintroduce la Giunta provinciale e allinea i mandati di Consiglio e Presidenza a 5 anni.
]]>L’indagine, preliminare all’organizzazione del cronoprogramma e alla definizione delle misure strutturali che costituiranno il Patto dei Sindaci, sarà portata a termine entro gennaio per consentire, successivamente, la realizzazione di un database provinciale relativo alle emissioni rilevate Comune per Comune e la redazione delle linee guida utili all’implementazione del Patto dei Sindaci per l’Abbattimento delle Polveri Sottili (PAESC), lo strumento di pianificazione energetica e ambientale per la riduzione di Emissioni di CO2.
La novità sta nel cambio di prospettiva, voluto fortemente dalla Provincia di Vicenza: c’è necessità di andare oltre la fase emergenziale per individuare misure strutturali, a breve, medio e lungo periodo, specifiche per ogni Comune, definite alla luce delle caratteristiche territoriali influenzanti la qualità dell’aria.
La Provincia di Vicenza andrà, quindi, a redigere le linee guida per il Patto dei sindaci per l’abbattimento delle polveri sottili, PAESC 3.0, identificare le misure strutturali per ogni Comune, a seconda della tipologia di inquinamento, e a costruire un database provinciale con i dati relativi alle emissioni di polveri, monitorando annualmente le emissioni di inquinanti e la realizzazione delle misure.
Mentre il singolo Comune dovrà redigere o completare il PAESC con le linee guida definite dalla Provincia e attuare le misure strutturali identificate.
“Al termine dell’indagine svolta da Adapt ev., potremmo definire le linee guida per l’implementazione del Patto dei sindaci per l’abbattimento delle polveri sottili e le misure strutturali che i comuni si impegneranno ad applicare” – dichiara Matteo Macilotti, Consigliere provinciale delegato all’Ambiente – “In questo modo, per fine febbraio, ci potrà essere l’adesione al Patto dei Sindaci, su base volontaria, l’inizio delle attività di monitoraggio e l’organizzazione dei sistemi di incentivi provinciali. È certamente un cronoprogramma ambizioso ma, come Provincia, riteniamo fondamentale identificare e adottare misure stabili di intervento per l’abbattimento delle polveri sottili, che rappresentano un grave problema per la salute dei cittadini”.
Informazioni e aggiornamenti sono sempre disponibili nel website dedicato: aria.provincia.vicenza.it.
]]>La riunione è stata condotta dal consigliere provinciale delegato al Turismo Francesco Enrico Gonzo, con l’assessore ai Grandi Eventi del Comune di Vicenza Leone Zilio, affiancati per la parte operativa dal segretario provinciale Giuseppe Sparacio, dal dirigente comunale alla Comunicazione Alessandro Bertasi. Presente anche il Consorzio di Promozione Turistica “Vicenza è”.
Nel corso della riunione, è stato sottolineato il valore spirituale, culturale e sociale delle celebrazioni giubilari, che coinvolgeranno l’intero territorio in un percorso di fede, memoria e partecipazione. La Provincia ha invitato i Comuni a segnalare eventi, iniziative e momenti significativi legati al Giubileo, al fine di costruire un calendario unitario e coordinato, capace di valorizzare le peculiarità locali e favorire la partecipazione dei cittadini.
“L’Anno Giubilare rappresenta un’occasione preziosa per rafforzare il senso di comunità e riscoprire le radici spirituali e culturali del nostro territorio -ha dichiarato il consigliere Gonzo- Attraverso un calendario condiviso, vogliamo dare voce alle tante realtà che operano con passione e dedizione, promuovendo un cammino comune di riflessione e festa.”
“Sono già tante le realtà territoriali che hanno espresso la volontà di celebrare l’Anno Giubilare Mariano con proprie iniziative -ha sottolineato Zilio- Un calendario condiviso ci permetterà di dare adeguata visibilità ad ogni evento, perché l’intera comunità vicentina e diocesana possa sentirsi protagonista.”
La Provincia si farà carico della raccolta delle proposte, che potranno essere inviate nelle prossime settimane e verranno valutate dal comitato scientifico. Una volta definito, il calendario sarà reso pubblico da una campagna di comunicazione dedicata e troverà spazio nei profili social di Monte Berico 600 (Instagram monteberico_600 Fb Monte berico 600).
]]>I primi dati sono rassicuranti, in linea con quanto previsto dai progettisti. Anche se i tecnici preferiscono non sbilanciarsi, dovendo prima elaborare l’enorme quantità di elementi che stanno raccogliendo. Tuttavia i pochi centimetri di abbassamento del ponte messo sotto sforzo da oltre 1000 tonnellate sono un buon dato di partenza. Corrispondono infatti a 1000 tonnellate i 20 camion a pieno carico che oggi stanno impegnando il ponte secondo configurazioni prestabilite.
Ma andiamo con ordine.
Il ponte di Valgadena è stato realizzato dalla Provincia di Vicenza a fine anni '80, su progetto e sotto la direzione dei lavori degli ingegneri Alberto Rinelli e Paolo Grazioli, e collaudato nel 1990. All'epoca della sua ultimazione risultava essere il ponte più alto d'Europa della sua tipologia.
Nel corso degli anni, dal 1990 ad oggi, è stato oggetto di una continua attività di sorveglianza periodica da parte dell'Università di Padova (Prof. Zaupa) e dell'Università di Brescia (Prof. Giuriani), orientata, soprattutto, al controllo del comportamento del viadotto dal punto di vista degli abbassamenti – impercettibili alla vista diretta – dovuti agli effetti reologici secondari del calcestruzzo, già previsti in fase progettuale.
Vista la straordinarietà del monitoraggio effettuato, il primo di tale portata per la società Vi.Abilità Srl e tra i più imponenti mai effettuati nel vicentino, la Provincia di Vicenza proprietaria del manufatto era presente stamattina con il consigliere delegato Giorgio Santini, mentre Vi.Abilità Srl era rappresentata dalla presidente Magda Dellai oltre che dall’ing. Andrea Leonardi. Presente anche lo stesso prof. Francesco Zaupa, già collaudatore dell'opera nel 1990, all’ultimazione della stessa da parte dell’impresa appaltatrice Gelfi Costruzioni SpA di Brescia, dopo quattro anni di lavori.
“La Provincia di Vicenza gestisce circa 460 tra ponti e viadotti e ne sentiamo tutta la responsabilità -dichiara il Presidente della Provincia Francesco Rucco- per questo stiamo investendo in maniera importante sia in prevenzione, con monitoraggi e controlli continui, che in interventi di sistemazione, in particolare degli elementi maggiormente esposti ad ammaloramento.”
“Siamo convinti -ribadisce Santini- che il migliore investimento sia la prevenzione, per questo mettiamo in atto tutti gli strumenti perché la prevenzione sia sempre un passo avanti rispetto alle necessità. Grazie al programma di monitoraggio che abbiamo elaborato con Vi.Abilità Srl riusciamo ad avere una fotografia aggiornata dello stato di salute dei nostri ponti e possiamo programmare in maniera più razionale gli interventi.”
Il ponte di Valgadena, in particolare, “è un ponte strategico che ha portato beneficio alla viabilità dell’Altopiano -commenta la presidente Dellai- I dati raccolti oggi verranno messi a confronto con quelli di 30 anni, quando ci fu il collaudo, per vedere l’evoluzione della struttura.”
Prove di carico statiche e dinamiche
Le prove di carico, che hanno previsto la chiusura totale al traffico veicolare dalle 8.30 alle 20, consistiono nel posizionamento sul ponte di oltre 20 mezzi d'opera, per un peso totale di circa 1000 tonnellate, disposti secondo ben precise e progressive configurazioni di carico, in modo da sollecitare il ponte, in condizioni presidiate e controllate, con gli stessi carichi imposti durante la severa prova di carico di collaudo del 20 novembre 1990.
Gli abbassamenti e i relativi ritorni alle posizioni iniziali, da un lato, e le deformazioni locali nelle zone critiche delle sezioni trasversali più sollecitate del ponte, dall’altro, vengono misurati mediante livellazioni topografiche di alta precisione (del decimo di millimetro su componenti verticali di spostamento attese dell’ordine dei centimetri), e, rispettivamente, mediante estensimetri a corda vibrante (con sensibilità del micron su basi estensimetriche da 500 mm), collegati a due centraline elettroniche di acquisizione e trattamento dei dati.
Per la prova dinamica, invece, vengono posizionati sul ponte una serie di accelerometri in punti prestabiliti, che sotto l'azione sollecitante del traffico veicolare forniscono preziose informazioni sui modi e sulle frequenze naturali di vibrazione del viadotto, e, in forma indiretta, anche su altri parametri strutturali. Inoltre la prova dinamica, se ripetuta a intervalli regolari, potrà in futuro fungere da riferimento per determinare eventuali variazioni di parametri di rigidezza e smorzamento del manufatto.
]]>“Documenti fondamentali non solo in caso di emergenza, ma anche per la prevenzione -commenta il consigliere provinciale con delega alla protezione civile Davide Faccio- il Piano Comunale di Protezione Civile è lo strumento che stabilisce “chi” e “come” interviene in caso di soccorso a tutela della popolazione e dei beni per i rischi individuati in una determinata area. Serve quindi per essere preparati a qualsiasi situazione di emergenza e affrontarla in maniera efficace, senza confusione di ruoli e di compiti.”
La Commissione Tecnica Provinciale verifica la conformità dei piani comunali alle direttive nazionali e regionali. Inoltre può dare indicazioni per uniformare gli argomenti trattati, nell’ottica di una maggiore efficacia e omogeneità.
Il Piano di Protezione Civile è un documento soggetto ad aggiornamento, che deve tener conto dell’evoluzione dell’assetto territoriale e delle variazioni negli scenari attesi. Anche le esercitazioni contribuiscono all’aggiornamento del piano perché ne convalidano i contenuti e valutano le capacità operative e gestionali del personale.
“Per questi motivi -sottolinea Faccio- Regione e Provincia propongono numerosi corsi di formazione ed esercitazioni, necessari perché i volontari prendano familiarità con le responsabilità e le mansioni che devono svolgere in emergenza.”
]]>Nel concreto, verranno condotti su ogni ponte mezzi d’opera del peso indicativo di 54 tonnellate l'uno, disposti secondo una configurazione prestabilita per sollecitare il ponte. I ponti verranno preventivamente strumentati e varranno misurate in tempo reale le deformazioni che si dovessero verificare, andandole a confrontare con le calcolazioni eseguite e i modelli digitali delle opere. L'esito delle prove servirà per la verifica sismica dei manufatti e per l'emissione di certificati di idoneità statica da parte dei professionisti esperti incaricati.
Gli otto ponti sono già stati oggetto di una campagna di prove geognostiche sui terreni e di prove su calcestruzzi e acciai per valutare le proprietà dei materiali.
La prima parte dei lavori, quella di strumentazione, va eseguita con il ponte aperto al traffico, mentre per le prove di carico con i mezzi pesanti è necessario vietare il transito ai veicoli per circa tre ore a ponte.
I ponti interessati, con relativo cronoprogramma, sono i seguenti:
I due ponti sul torrente Orolo, a Costabissara e a Malo, prevedono chiusure notturne in modo da creare i minori disagi possibili visto che non risultano agevoli strade alternative.
In tutti i ponti verrà posizionata segnaletica di preavviso e indicazioni delle strade alternative.
Sarà garantito il passaggio dei mezzi di soccorso.
“L’intervento -spiegano i consiglieri provinciali con delega alla viabilità Giorgio Santini e Davide Faccio- rientra in un più ampio e ambizioso programma di monitoraggio e manutenzione dei circa 460 ponti di competenza della Provincia di Vicenza. Tra il 2021 e il 2023 destiniamo ai ponti oltre 10 milioni di euro per garantirne la sicurezza, ma di certo altri fondi arriveranno con il Piano di ripresa e resilienza (Pnrr). Un’opportunità di cui vogliamo e dobbiamo approfittare per rendere ancor più funzionale e sicura la rete viaria provinciale. ”
Un impegno non solo economico, ma anche organizzativo, tanto che Vi.Abilità Srl ha istituito un apposito ufficio ponti. “Negli ultimi anni abbiamo realizzato rilievi, prove di carico, verifiche sismiche -afferma la presidente di Vi.Abilità Srl Magda Dellai- ma anche lavori di manutenzione straordinaria di ponti da rinforzare e da dotare di sistemi di convogliamento delle acque meteroriche, barriere stradali e giunti di dilatazione. Abbiamo inoltre demolito e stiamo rifacendo il Ponte sul Guà lungo la SP 33 Montorsina ed è in progettazione il Ponte sul Bacchiglione lungo la SP 20 Bacchiglione a Longare.”
]]>Lo propone la Rete delle Biblioteche Vicentine per giovedì 3 marzo alle 17.
L’invito è rivolto a a tutto il personale che lavora all’interno delle biblioteche aderenti alla Rete e a tutti coloro che le frequentano. “Un minuto di silenzio da osservarsi in piedi -spiega il vicepresidente della Provincia con delega alla Cultura Marco Guzzonato- quale occasione per poter riflettere sul valore universale della pace e nella speranza che il silenzio possa contribuire, seppure in minima misura, ad aumentare la consapevolezza che la pace deve essere difesa da tutti e ad ogni costo, nella vita quotidiana di ognuno così come nei rapporti tra le Nazioni.”
Una iniziativa che ribadisce l’impegno preso dalla Rete vicentina con l’adesione al Coordinamento degli Enti Locali per la Pace e i Diritti Umani, sottoscritto lo scorso anno, e con il progetto “Biblioteche Presìdi di Pace”. Obiettivo è promuovere i valori della pace e del rispetto dei diritti umani.
“Le biblioteche sono luoghi del silenzio per definizione -afferma Guzzonato- in questo silenzio vogliamo far risuonare il grido e l’appello di tutti coloro ai quali la guerra porta, porterà o rischia di portare via tutto: libertà, dignità, casa, vita. Stiamo vivendo una drammatica crisi internazionale che ha visto l’ingiustificata aggressione di un Paese libero e che sta portando l’Europa sull’orlo di un conflitto devastante.”
A fianco di questa iniziativa, proposta nella convinzione che ognuno possa e debba dire di no alla guerra in prima persona, le biblioteche della Rete Provinciale Vicentina hanno realizzato delle bibliografie e delle esposizioni tematiche dedicate a opere letterarie che, in qualunque modo, possono contribuire ad una maggiore consapevolezza sui valori della vita, della pace e della libertà. Vengono inoltre proposte bibliografie dedicate alla letteratura, alla storia e alla geografia di due grandi Paesi, la Russia e l’Ucraina. “Perché la promozione della pace -conclude Guzzonato- non può e non potrà mai prescindere dalla valorizzazione della cultura, dell’arte e delle peculiari tradizioni di ciascun popolo.”
]]>Venerdì 26 aprile 2024 gli uffici della Provincia di Vicenza rimarranno chiusi.
Saranno comunque attivi i servizi legati a reperibilità ed emergenze, come la Polizia Provinciale.
L’annuncio è del presidente della Provincia di Vicenza Francesco Rucco, che con il consigliere provinciale delegato alla viabilità Davide Faccio, che è anche sindaco di Trissino, ha seguito l’opera dalla progettazione alla realizzazione, gestita dal braccio operativo Vi.Abilità. L’importo dei lavori, a carico della Provincia, è di 1,6 milioni di euro.
Il cantiere è stato aperto nel giugno dello scorso anno con le opere preliminari. A fine luglio è stato demolito il vecchio ponte sul fiume Guà lungo la strada Montorsina, in evidente stato di degrado e con pile di sostegno che rappresentavano un vero e proprio ostacolo al deflusso delle piene. A inizio marzo è stato posato il nuovo ponte, a cui mancavano solo le opere complementari per essere aperto, come la costruzione della soletta del ponte, la posa in opera dei guard-rail, l’allargamento delle due rampe di accesso al nuovo ponte.
“Ora l’opera è completa -commenta il presidente Rucco- Abbiamo voluto un ponte moderno e sicuro, che supera i limiti imposti dal precedente, in grado di rispondere al traffico di collegamento tra i Comuni e tra le aree produttive dell’ovest vicentino. La struttura ad arco, senza pile in alveo, dà anche una risposta alle criticità idriche, facilitando il deflusso delle acque. Non per ultimo, affiancata al ponte c’è la pista ciclopedonale, per un attraversamento in sicurezza anche di pedoni e ciclisti.”
Giovedì 12 maggio sono previste le prove di carico, fase finale di controllo prima dell’apertura al traffico. Concretamente, le prove di carico prevedono il posizionamento sul ponte di mezzi pesanti disposti secondo ben precise e progressive configurazioni di carico, in modo da sollecitarlo e analizzarne le reazioni. Ogni dato viene registrato ed elaborato ed è utile per garantire l’apertura in sicurezza.
“E’ un’opera che il territorio aspettava da decenni -sottolinea il consigliere Faccio- siamo riusciti a realizzarla grazie alle risorse messe in campo dalla Provincia e all’impegno costante dei tecnici di Provincia e Vi.Abilità, oltre che delle aziende che hanno lavorato al cantiere. I tempi non sono facili e l’aumento delle materie prime sta bloccando molti cantieri: essere arrivati in fondo è davvero una sfida vinta.”
L’appuntamento è per venerdì 13 maggio, per l’apertura ufficiale.
Il nuovo ponte: dati tecnici
Il nuovo ponte è ad arco con altezza massima di circa 5 metri. E’ in metallo e pesa circa 136 tonnellate. Ha una lunghezza netta di circa 33 metri e larghezza di 13,40 metri. Ospita una carreggiata stradale con due corsie di marcia da 3,25 metri e banchine da un metro, a cui si affiancano una pista ciclabile bidirezionale in sede separata di larghezza pari a 2 metri sul lato di valle e un marciapiede di larghezza 1,5 metri sul lato di monte, separati dalla sede stradale da barriere stradali.
]]>Venerdì 9 settembre 2022 gli uffici della Provincia di Vicenza rimarranno chiusi.
Saranno comunque attivi i servizi legati a reperibilità ed emergenze, come la Polizia Provinciale e la Protezione Civile.
Si ricorda comunque che gli uffici ricevono su appuntamento da fissare contattando i riferimenti indicati nel sito consultando il settore di interesse.
]]>Venerdì 9 dicembre 2022 gli uffici della Provincia di Vicenza rimarranno chiusi.
Saranno comunque attivi i servizi legati a reperibilità ed emergenze, come la Polizia Provinciale e la Protezione Civile.
Si ricorda comunque che gli uffici ricevono su appuntamento da fissare contattando i riferimenti indicati nel sito consultando il settore di interesse.
Saranno comunque attivi i servizi legati a reperibilità ed emergenze, come la Polizia Provinciale e la Protezione Civile.
Si ricorda comunque che gli uffici ricevono su appuntamento da fissare contattando i riferimenti indicati nel sito consultando il settore di interesse.
]]>E’ stata necessaria una gru di 890 tonnellate con un braccio di 72 metri per sollevarlo dal terreno adiacente, dove era stato assemblato, e posizionarlo sopra al fiume.
Un’operazione complessa quanto scenografica, durata un’intera mattinata, gestita dalla ditta Metalsan srl, che in RTI con Costruzioni Carraro geom. Adriano & C. S.N.C. si è aggiudicata l’appalto di costruzione del ponte, sotto la supervisione di Vi.Abilità.
Presenti al varo del ponte la Provincia di Vicenza, proprietaria dell’infrastruttura, con il consigliere provinciale delegato alla viabilità Francesco Enrico Gonzo, il sindaco di Longare Matteo Zennaro, il presidente di Vi.Abilità Enzo Urbani con il Rup dell’opera Lisa Collareda. Ad assistere alle operazioni anche cittadini di Longare, in trepidante attesa dell’apertura del ponte.
La conclusione dei lavori è prevista per la prossima primavera 2025.
“Il ponte di Secula è un’opera strategica per la viabilità della parte est del territorio provinciale -ha commentato il consigliere Gonzo- tanto che i documenti ne testimoniano l’esistenza già dal 1700. Sostituire il precedente è stata una scelta obbligata: la Provincia di Vicenza sta investendo 5,4 milioni di euro, una cifra importante che però si giustifica in una nuova struttura più sicura e più fruibile, con dimensioni rapportate al traffico che dovrà sostenere e, soprattutto, più attenta al contesto idraulico in cui si inserisce.”
Il ponte è infatti ad un’unica campata, ha spiegato il presidente di Vi.Abilità Urbani, in modo da permettere il deflusso delle acque senza ostacoli. L’attenzione al contesto idraulico era una delle linee guida fornite dalla Provincia ai progettisti, visto che ci troviamo in zona di golena, così come, più in generale, l’attenzione ad un’area naturale che si è preservata integra.
“Tra pochi mesi il ponte sarà aperto -ha aggiunto il sindaco Zennaro – ringrazio i cittadini per la pazienza che hanno finora portato e ringrazio la Provincia anche per avere garantito il passaggio ciclopedonale durante il periodo di chiusura, permettendo i collegamenti con Vicenza e con la Riviera Berica.”
Il nuovo ponte di Secula
Il nuovo ponte di Secula è situato sulla strada provinciale 20 tra Longare e Secula sul fiume Bacchiglione. Sostituisce il precedente e costa alla Provincia di Vicenza 5,4 milioni di euro.
E’ in metallo, lungo 48 metri e largo 8,50 metri, che diventano 11 se si aggiunge la pista ciclabile che lo affianca in tutta la lunghezza. E’ ad arco, con una struttura a un’unica campata in sostituzione delle tre campate attuali.
Le pile in alveo sono sostituite dalla palificata di sostegno direttamente dalla quota stradale. L’assenza di pile in alveo permette di risolvere anche il problema idraulico, visto che le pile di sostegno rappresentano un vero e proprio ostacolo al deflusso delle piene. Dettaglio non da poco, visto che l’area oggetto di intervento è di golena “esondabile o a ristagno idrico”.
Sempre a proposito di acqua, il nuovo ponte pone particolare attenzione anche agli elementi di impermeabilizzazione e ad un moderno sistema di regimentazione e allontanamento delle acque meteoriche, la carenza del quale è la causa principale del degrado del precedente manufatto.
A lato del ponte c’è una nuova pista ciclo-pedonale come proseguimento di quella già esistente presente a partire dalla rotatoria lato Longare e che attualmente si interrompe sull’argine.
Lo sviluppo complessivo di questa nuova pista ciclo-pedonale è pari a circa 160 metri, con larghezza della piattaforma pari a 2,50 metri con due corsie da 1,25 metri ciascuna. Dalla rotatoria si sviluppa dapprima su sede separata rispetto a quella stradale, poi in prossimità del ponte corre parallelamente al tracciato stradale, percorrendo prima una mensola collegata alla struttura principale del ponte per poi proseguire in passerella a sbalzo rispetto alla strada. Il tracciato di progetto della pista ciclo-pedonale termina in corrispondenza dell’attuale percorso ciclo-pedonale.
Nelle more della costruzione della nuova pista ciclo-pedonale, la Provincia di Vicenza ha voluto garantire la mobilità lenta con una passerella ciclopedonale temporanea costata 240.000 euro che sta assicurando il collegamento sia con Vicenza, attraverso la pista ciclabile della Riviera Berica, che con Padova attraverso la ciclovia del Brenta.
La passerella sarà mantenuta fino alla realizzazione della pista definitiva, in affiancamento al nuovo ponte.
]]>