A presentarle questa mattina nell’area in cui sorgerà la nuova rotatoria lungo la Riviera Berica il presidente della Provincia e Sindaco di Vicenza con delega all’urbanistica Francesco Rucco, il consigliere provinciale alle grandi infrastrutture Valter Orsi, l’assessore al bilancio del Comune di Vicenza Marco Zocca, l’assessore alla mobilità del Comune di Vicenza Matteo Celebron, il sindaco del Comune di Longare Matteo Zennaro, il dirigente dell’area tecnica della Provincia Filippo Squarcina, il Rup dell’opera Stefano Mottin e la referente di progetto in Provincia Laura Pellizzari.

La nuova viabilità di Debba è una delle opere viabilistiche più importanti che Provincia e Comune di Vicenza stanno realizzando alle porte della città, per un importo totale di 10.700.000 euro (8.450.000 euro a carico della Provincia e 2.250.000 euro del Comune).

“Un’opera attesa -ha affermato Rucco- su cui in passato tanto si è parlato e discusso, ma che finalmente oggi conta su un progetto concreto e su finanziamenti certi, grazie a Provincia e Comune. Il progetto prevede il nuovo collegamento tra la SP 247 Riviera Berica e la strada di S. Pietro Intrigogna, in sostituzione dell’attuale ponte sul fiume Bacchiglione, non più adeguato sia in termini di portata che in termini di sicurezza. Recupereremo il vecchio ponte destinandolo a pista ciclopedonale.”

La nuova opera scavalcherà la golena del Bacchiglione in località Debba, dove la distanza tra gli argini attivi è di circa 300 m mentre l'incisione dell'alveo attivo in sommità è larga circa 40 m.

A fine 2020 il raggruppamento temporaneo di imprese che si è aggiudicato la gara della progettazione (E-Farm Engineering & Consulting Srl (mandataria) con Proteco Engineering Srl , Studio Ingegneria Strutturale Organte e Bortot, Tfe Ingegneria Srl, Federico Pizzin, Arcsat Snc di Valente Vincenzo e C.) ha consegnato il documento di fattibilità delle alternative progettuali, dal quale è emerso che la soluzione progettuale preferibile, ai fini della compatibilità dal punto di vista idraulico dell'intervento, consiste nell’attraversamento dell'alveo di piena con un lungo viadotto, in sostituzione dei rilevati previsti nello studio di prefattibilità.

La soluzione, che ha comportato una maggiore spesa rispetto a quanto preventivato in precedenza, è stata analizzata con gli enti competenti, Genio Civile, Autorità di Bacino Distrettuale delle Alpi Orientali, Soprintendenza ai Beni Culturali, i quali hanno suggerito ulteriori modifiche per ottemperare le esigenze di tutela del paesaggio e il rispetto delle normative in materia idraulica.

Rispetto alla precedente ipotesi, presentata a fine 2020, il progetto attuale prevede lo spostamento della rotatoria verso il sedime della SP 247 della Riviera Berica, in località Bugano, e la riduzione del diametro della rotatoria che passa da 47 metri a circa 30.

“Il nuovo ponte segue un percorso naturale -ha precisato Orsi- quindi meno invasivo rispetto alle precedenti ipotesi. Utilizzando un rialzo naturale della strada, si muove interamente su viadotto, in modo da mantenere non solo l’integrità dell’ambito agricolo all’interno dell’ansa del Bacchiglione, ma anche la continuità della pista ciclabile nel sedime attuale.”

Il viadotto passa da 300 a 350 metri di lunghezza, con una sezione stradale di 9 metri (tipo F). La maggiore lunghezza rispetto alla soluzione precedente è dovuta al fatto che l’inizio è previsto già dalla rotatoria lungo la Riviera Berica, per poi attraversare il fiume Bacchiglione e collegarsi con la strada di San Pietro Intrigogna previo allargamento e rinforzo dell’alveo attivo del fiume. La struttura è molto leggera, in acciaio, e bene si inserisce nel contesto agricolo.

“Con questa soluzione -ha sottolineato Zennaro- miglioriamo la viabilità dell’intera zona, mitigando anche la velocità in un punto che ora è particolarmente critico. Mi sento anche di rassicurare i residenti in merito al traffico futuro, visto che la strada manterrà i divieti oggi esistenti in merito al passaggio dei mezzi pesanti.”

“Abbiamo già previsto anche la continuazione dell’opera fino al casello autostradale -ha spiegato Zocca- Questa seconda parte è a carico dell’Autostrada, che l’ha inserita nel Piano Economico-Finanziario in approvazione al Ministero, su cui già abbiamo ricevuto rassicurazioni. Abbiamo perso 12 anni a causa dell’inerzia di chi ci ha preceduto, ora procediamo spediti per recuperare il ritardo.”

“Fondamentale -ha affermato Celebron- la regia della Provincia, che con serietà sta portando avanti il progetto della nuova viabilità di Debba, riservando una particolare attenzione anche all’aspetto ciclopedonale. Ci troviamo lungo una delle piste più frequentate dai vicentini, e non solo, che grazie all’intervento diventerà ancora più strategica nel piano della ciclabilità cittadina.”

Ora che il progetto è stato verificato e concordato con tutti gli enti competenti, la realizzazione dell’opera si fa più vicina.

Prossimi passaggi:

• aprile/maggio 2021: prove geologiche propedeutiche alla progettazione

• maggio/giugno 2021: redazione del progetto di fattibilità tecnica ed economica

• luglio 2021: la Provincia approva il progetto di fattibilità tecnica ed economica e avvia il procedimento espropriativo; inizia la fase formale di acquisizione dei pareri (Genio Civile e Soprintendenza ai Beni Culturali)

• settembre 2021: adozione delle varianti ai Piani degli Interventi dei Comuni di Vicenza e Longare;

• dicembre 2021: approvazione delle varianti urbanistiche;

• inizio 2022: progettazione definitiva;

• primavera/estate 2022: progettazione esecutiva;

• fine 2022: inizio procedure di gara di appalto per l’esecuzione dei lavori

“Un documento che mette un punto fermo sull’iter di realizzazione di una delle infrastrutture viarie più attese dal territorio -ha affermato Rucco- in particolare dall’est vicentino, perché permette di collegare la strada della Riviera Berica direttamente con la tangenziale di Vicenza e con il casello di Vicenza Est, eliminando l’utilizzo degli attuali ponti sul fiume Bacchiglione non più adeguati sia in termini di portata che in termini di sicurezza. Un indubbio vantaggio in termini di celerità e comodità, ma anche un beneficio per le frazioni di Santa Croce Bigolina e Campedello che si sgravano da traffico e inquinamento.”

Alla firma del decreto erano presenti, oltre al presidente Rucco che è anche sindaco della Città di Vicenza, il sindaco di Longare Matteo Zennaro, fresco di elezione nel Consiglio provinciale, il consigliere provinciale Valter Orsi, il vicesindaco e assessore ai lavori pubblici del Comune di Vicenza Matteo Celebron e il collega con delega al bilancio Marco Zocca. Presenti anche il Rup dell’opera Stefano Mottin, la referente di progetto in Provincia Laura Pellizzari, il progettista Gianmaria De Stavola.

Il raggruppamento temporaneo di imprese che si è aggiudicato la gara della progettazione è E-Farm Engineering & Consulting Srl (mandataria) con Proteco Engineering Srl, Studio Ingegneria Strutturale Organte e Bortot, Tfe Ingegneria Srl, Federico Pizzin, Arcsat Snc di Valente Vincenzo e C..

La nuova viabilità di Debba prevede la realizzazione di una rotatoria sulla SP247 Riviera Berica, in destra del fiume Bacchiglione. Dalla rotatoria, perpendicolare alla Riviera Berica, si stacca un asse viario lungo circa 500metri che grazie ad un ponte-viadotto di 6 campate supera le golene e l’alveo del Bacchiglione fino ad innestarsi sulla rotatoria esistente di San Pietro Intrigogna.

L’opera si inserisce in un ambito naturalistico delicato e lo fa nel massimo rispetto dell’esistente, ponendo attenzione alla tutela del territorio, ai vincoli paesaggistici e storico-architettonici, all’impatto sulla biodiversità di flora e fauna che popola l’area. E naturalmente al rischio idraulico e di pertinenza fluviale, visto che il corso del Bacchiglione è cartografato come area di pericolosità idraulica.

Elementi che richiedono tecnologie costruttive all’avanguardia e un investimento economico corposo, pari a 10.700.000 euro (8.450.000 euro a carico della Provincia e 2.250.000 euro del Comune).

“Un inserimento chirurgico” lo ha definito il consigliere Orsi “che ha richiesto la valutazione di ogni singolo dettaglio e la massima condivisione anche con gli enti di controllo”.

La soluzione proposta è stata infatti analizzata con gli enti competenti, Genio Civile, Autorità di Bacino Distrettuale delle Alpi Orientali, Soprintendenza ai Beni Culturali, e tiene conto dei loro suggerimenti per ottemperare le esigenze di tutela del paesaggio e il rispetto delle normative in materia idraulica.

Di condivisione ha parlato anche il sindaco di Longare Zennaro, che ha sottolineato non solo il rispetto ambientale dell’opera, con la salvaguardia del verde, ma anche il fatto che si tratti di una strada extraurbana locale con limiti di velocità e di transito.

“Con questa infrastruttura e il proseguimento di via Aldo Moro -ha evidenziato l’assessore di Vicenza Zocca- completiamo un percorso che permette di muoversi da nord a sud della città senza attraversarla, risparmiandoci un bel po’ di traffico.”

Ora che il presidente Rucco ha approvato il decreto, la palla passa ai Comuni di Vicenza e Longare chiamati a variare i vigenti Piani degli Interventi in base al progetto di fattibilità tecnica ed economica dell’opera.

Il progetto di fattibilità

Ad illustrare la nuova viabilità di Debba è stato il progettista Gianmaria De Stavola, che l’ha definita “500 metri densi di aspetti tecnici”.

Gli elementi dell’opera sono tre: la rotatoria lungo la SP247 Riviera Berica, il viadotto e il collegamento con San Pietro Intrigogna.

La rotatoria si innesta nell’unico varco esistente tra i fabbricati lungo la SP247, a ridosso di un terreno agricolo di cui però si tiene a confine in modo da preservarlo.

Il diametro è di 32 metri, quindi non molto ampio. E’ in rilevato, inclinata con una pendenza pari al 3% per assecondare l’andamento del fiume. L’innalzamento delle quote stradali agevola il sottopassaggio della pista ciclabile.

Rispetto alle ipotesi precedenti, la rotatoria è slittata verso la golena, per tutelare una quercia secolare che si trova nell’area pedecollinare alle spalle del muro di contenimento esistente.

Il viadotto è a 6 campate, lungo complessivamente 313,4 metri. E’ rettilineo per le prime 3 campate, poi continua in curva con raggio variabile. Ha una corsia per senso di marcia di larghezza e una larghezza complessiva di 9 metri.

La lunghezza del viadotto consente ampia luce fra le campate, permettendo il deflusso delle acque in particolare nei momenti di piena. La struttura è molto leggera, in acciaio, e bene si inserisce nel contesto agricolo.

Il collegamento della nuova arteria con la viabilità esistente di San Pietro Intrigogna è risolto con la rotatoria esistente. Una soluzione che permette di preservare l’intero filare alberato esistente e che presenta la migliore compatibilità con le future opere, cioè il collegamento con il casello autostradale a carico dell’Autostrada Brescia Verona Vicenza Padova Spa.

Prossimi passaggi:

• acquisizione formale dei pareri (Genio Civile e Soprintendenza ai Beni Culturali)

• adozione delle varianti ai Piani degli Interventi dei Comuni di Vicenza e Longare

• approvazione delle varianti urbanistiche

• progettazione definitiva

• progettazione esecutiva

• inizio procedure di gara di appalto per l’esecuzione dei lavori

Ma partiamo dall’inizio. Il luogo di incontro è stato il municipio di Malo, dove il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin accompagnato dal tecnico provinciale architetto Laura Pellizzari ha incontrato Valter Orsi nella duplice veste di sindaco di Schio e consigliere provinciale con delega alle grandi opere, il sindaco di Thiene Gianantonio Michelusi accompagnato dall’assessore Nazzareno Zavagnin, il sindaco di Villaverla Enrico De Peron, il vicesindaco di Isola Vicentina Nicolas Cazzola, il sindaco di Zanè Roberto Berti. A fare gli onori di casa il sindaco di Malo Moreno Marsetti, mentre in un secondo momento è arrivato anche il sindaco di Marano Vicentino Marco Guzzonato.

Sul tavolo il tracciato della variante alla SP 46 del Pasubio, che da Vicenza porta a Schio. Un’opera su cui si discute da tanti anni. Troppi, a detta dei primi cittadini presenti, tanto che una parte del tracciato ipotizzato potrebbe ad oggi non essere più prioritaria.

Divisa la variante in 4 parti, ce ne sono due la cui utilità è innegabile: il primo tratto, a sud, denominato “Costabissara-Castelnovo” che da villaggio del Sole a Vicenza conduce a Castelnovo di Isola Vicentina. Il secondo tratto, a nord, denominato “Destra Leogra”, parte da Malo incrocio SP122 e arriva a Schio. Tratti che, come hanno rilevato anche recenti studi del traffico, soffrono una pressione veicolare rilevante, in particolare di mezzi pesanti, e rappresentano dei veri e propri colli di bottiglia per il traffico.

Prioritario, quindi, l’intervento, tanto che la Provincia ha già messo a disposizione 700mila euro per la redazione di progetti di fattibilità tecnica ed economica. Nei prossimi giorni si saprà anche il nome di chi si è aggiudicato la gara per la progettazione.

“Con i ribassi di gara -ha spiegato Orsi- finanzieremo uno studio del traffico che tenga conto della viabilità dell’alto vicentino una volta che sarà aperto il casello di Montecchio Maggiore della Superstrada Pedemontana Veneta. C’è una buona parte di veicoli, in particolare pesanti, che per spostarsi verso l’ovest vicentino non transiterà più sulla viabilità ordinaria, ma utilizzerà la Pedemontana. Non possiamo non tenerne conto.”

Così come è necessario ragionare con una visione ampia, “altrimenti -ha precisato il presidente Nardin-si rischia di spostare il traffico da una zona a un’altra senza risolvere il problema. L’obiettivo di questo tavolo è proprio di trovare una soluzione condivisa, che non sposta ma risolve”. Obiettivo a cui se ne aggiungono altri. “I primi cittadini -ha proseguito Nardin- hanno concordato che, nel rispetto del territorio e nella logica del minor consumo di suolo, è meglio migliorare la viabilità esistente che realizzarne di nuova. Avendo a cuore la mobilità sostenibile, quindi incentivando il trasporto pubblico e potenziando la rete ciclabile. Senza dimenticare che l’alto vicentino è servito anche dalla rete ferroviaria che riceverà un forte impulso dall’elettrificazione.”

“Una promessa mantenuta -afferma con soddisfazione il presidente della Provincia di Vicenza Francesco Rucco- La lotta al degrado passa anche da operazioni di recupero come questa. Un edificio in disuso da anni, lasciato deperire, crea problemi, oltre che estetici, anche di igiene e sicurezza. Per questo siamo intervenuti con urgenza, dando anche risposta in termini di posti auto ad una zona che soffre la carenza di parcheggi, in particolare a servizio degli esercizi commerciali.”

Il parcheggio, con stalli blu a tariffa oraria, è attivo da oggi. A gestirlo è Aim Vicenza Spa, a cui è affidata la sosta delle aree comunali di Vicenza attraverso la propria controllata Aim Mobilità Srl. A rappresentarla era presente stamattina l’amministratore unico di Aim Mobilità Francesco Omassi. Presenti anche Marco Zocca che ha seguito la vicenda in veste di consigliere del Comune di Vicenza, Massimo Colombara in rappresentanza dei commercianti della zona e il tecnico della Provincia responsabile dei lavori Luca Vellar.

La Provincia di Vicenza, proprietaria dell’area, ha proceduto alla demolizione dell’edificio dopo aver verificato che le condizioni non ne permettevano il recupero. Erano infatti evidenti i segni di un dissesto statico generalizzato derivanti dal parziale crollo del cornicione di gronda e, in particolare, a seguito del collasso della struttura portante del tetto. Un vecchio accordo tra Provincia e Comune di Vicenza prevedeva inoltre di convertire l’area a verde.

Il parcheggio è quindi la risposta all’esigenza di verde di un’area a ridosso del centro storico. Permette alla Provincia di trarre reddito da un bene di proprietà che finora aveva rappresentato un peso per l’esigenza di interventi di messa in sicurezza. Inoltre, ultimo ma non certo per importanza, la demolizione ha permesso di destinare parte dell’area all'allargamento della strada, in modo tale da portarne la larghezza uguale a quella esistente nel tratto immediatamente a sud dell'edificio demolito. Più sicurezza, quindi, sia per i veicoli che vi transitano che per i pedoni.

Secondo gli accordi tra Provincia e Aim, la sosta sarà a pagamento nei giorni feriali dalle 8 alle 20 al costo di 1 euro l’ora, con sosta massima permessa di un’ora. Nei giorni festivi invece, con lo stesso orario, il costo è di 1 euro ogni due ore senza limiti di tempo.

La convenzione dura 3 anni, durante i quali Aim deve anche occuparsi della manutenzione ordinaria dell’area, tra cui la pulizia e lo sfalcio, mentre gli interventi straordinari rimangono in capo alla Provincia.

Con la stessa convenzione, la Provincia affida ad Aim anche la gestione della sosta del parcheggio in contrà Barche, area di proprietà della Provincia che qualche anno fa è stata adibita a parcheggio con 50 posti auto.

In questo caso, per analogia con le aree circostanti, la tariffa feriale è di 1 euro all’ora dalle 8 alle 20, senza limiti di tempo, mentre nei festivi è di 1 euro ogni quattro ore.

E’ questo il cronoprogramma di una demolizione voluta dalla Provincia di Vicenza, proprietaria dello stabile, per liberare un’area in pieno centro cittadino da un edificio fatiscente e a rischio crolli.

Un’operazione da 40mila euro che in 5 giorni renderà più arioso e decoroso un quartiere densamente abitato, nel rispetto di chi ogni giorno ci convive.

Alla demolizione hanno voluto essere presenti il Presidente della Provincia Francesco Rucco e il consigliere comunale Marco Zocca, oltre a tanti cittadini tanto più soddisfatti e sorridenti quanto più l’edificio veniva smantellato.

“Un’operazione antidegrado -la definisce Rucco- che arriva a compimenti dopo troppi anni che se ne parla. Serviva un’accelerata e l’abbiamo data: entro fine anno quest’area sarà un parcheggio, con il duplice risultato per la Provincia di avere messo a reddito un bene prima inutilizzato, per la città di avere a disposizione posti auto in un’area che ne è carente. “

I tempi lunghi li conosce bene il consigliere Zocca, che ricorda come i primi accordi tra Provincia e Comune risalgano ormai a sette anni fa. “Oggi finalmente siamo arrivati a conclusione -commenta mentre guarda l’escavatrice al lavoro- ogni colpo di benna porta un po’ più di luce in questa zona che ha estremo bisogno di un parcheggio. Ci sono tante attività commerciali che lo attendono e grazie alla Provincia troveranno risposta in tempi brevi.”

Lo ha deciso la Provincia di Vicenza, proprietaria dello stabile, dopo anni di inutilizzo che hanno reso l’edificio fatiscente e a rischio crolli, con evidente pericolo per i passanti della vicina sede stradale.

Il progetto è stato presentato questa mattina alla stampa alla presenza di Francesco Rucco, Presidente della Provincia, Carlo Dalla Pozza, consigliere provinciale con delega al Patrimonio, Marco Zocca, consigliere del Comune di Vicenza, e Massimo Colombara, commerciante della zona in rappresentanza della categoria.

Ma facciamo un passo indietro. La Provincia di Vicenza possiede in via Napoli un immobile (censito all'Agenzia delle Entrate al foglio 46 mappale 574 del Comune censuario di Vicenza) adibito in passato a “sottostazione convertitrice” per il ricovero e la manutenzione dei mezzi di trasporto su rotaia in uso sul territorio Vicentino negli anni '40/'50.

Il manufatto è da parecchi anni in stato di disuso e abbandono, giungendo ad oggi in una situazione di degrado particolarmente avanzato. Sono infatti evidenti i segni di un dissesto statico generalizzato derivanti dal parziale crollo del cornicione di gronda (posto in sicurezza) e, in particolare, a seguito del recente collasso della struttura portante del tetto.

Il crollo parziale del manto di copertura ha inoltre permesso l'ingresso di piccioni che hanno aumentato esponenzialmente la presenza di guano, rendendo l'area igienicamente insalubre. La modifica della struttura portante complessiva, conseguenza dei crolli subiti, ha compromesso l'intero equilibrio statico del manufatto, richiedendo la necessità di porre in sicurezza tutta la struttura dei muri perimetrali e degli elementi che sporgono nella pubblica via (prospetti sud e nord).

Viste le condizioni, il recupero dell’edificio è pressochè da escludere, per il costo ingente, tanto più che un vecchio accordo tra la Provincia e il Comune di Vicenza (protocollo di intesa sottoscritto nel dicembre del 2012) prevedeva la demolizione dell’immobile per destinare l’area a parcheggio, con recupero della volumetria esistente in area più adeguata. Quell’accordo è scaduto nel 2018, ma rimane la destinazione a “verde privato di progetto” dell’intera area del manufatto.

La Provincia ha quindi deciso di procedere con la realizzazione del parcheggio e , dopo avere tentato invano di vendere l’area mediante asta pubblica, provvede oggi in maniera diretta sia alla demolizione dell’edificio che alla realizzazione del parcheggio. Contestualmente viene destinata parte dell'area all'allargamento della strada, in modo tale da portarne la larghezza uguale a quella esistente nel tratto immediatamente a sud dell'edificio da demolire. In totale si ipotizza di ricavare 11 posti auto. I lavori verranno realizzati a inizio 2020.

“Sistemiamo un’area degradata dando dignità ad un luogo centrale della città -ha commentato il Presidente Francesco Rucco- Per troppi anni questo edificio è rimasto inutilizzato e abbandonato, riteniamo che sia nostro dovere intervenire come forma di rispetto per i residenti di via Napoli ma anche per il decoro che merita ogni angolo della nostra bella città. In più, recuperiamo a parcheggio un’area non grandissima ma in grado di dare un po’ di sollievo alle esigenze della zona.”

“Finalmente arriva a conclusione un’operazione che ho seguito in prima persona già dal 2012 -ha affermato il consigliere Zocca- A distanza di 7 anni dagli accordi raggiunti tra Comune e Provincia, grazie all’intervento diretto della Provincia, Vicenza acquisisce un piccolo parcheggio e soprattutto recupera uno spazio aperto in una zona densamente popolata e frequentata.”

“E’ nostro dovere tutelare e valorizzare il patrimonio dell’Ente -ha concluso il consigliere provinciale Carlo Dalla Pozza- dismettendo edifici non più funzionali e mettendoli a reddito. Questo significa governare per il bene del territorio e questo è quello che abbiamo intenzione di fare in questa come in altre situazioni simili.”

Massimo Colombara ha voluto esprimere la soddisfazione dei commercianti della zona, non solo perché si sistema un’area di degrado, ma anche e soprattutto perché viene realizzato un parcheggio che di certo porterà beneficio alle attività commerciali.

Un progetto che ha tanti protagonisti e che gode di un’unicità: essere sostenuto dagli ex allievi dell’istituto, che hanno raccolto fondi perché l’idea potesse diventare realtà, donando agli attuali e futuri allievi uno spazio di crescita e di condivisione. Un’unione tra vecchi e nuovi allievi che testimonia il senso di appartenenza di chi frequenta questo storico istituto vicentino.

Vecchi e nuovi allievi erano presenti oggi in gran numero all’avvio del cantiere, con il dirigente scolastico Alberto Frizzo, il presidente dell’associazione ex allievi Mariano Magnabosco e gli ideatori dell’iniziativa “Rossi palestra d’impresa” Lorenzo Cracco e Ivan Tomasi. Presenti anche il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin e il consigliere delegato all’edilizia scolastica Enrico Costa, il sindaco del Comune di Vicenza Giacomo Possamai e l’assessore Cristina Balbi. E poi gli sponsor che stanno finanziando i lavori.

Lavori che, per inciso, valgono 270.000 euro, di cui 170.000 euro raccolti dagli ex allievi e 100.000 euro quale contributo straordinario della Provincia di Vicenza, ente proprietario dell’edificio. Un’operazione di confinanziamento unica a livello nazionale fra le iniziative proposte da associazioni di ex allievi.

L’iniziativa “Rossi Palestra d’Impresa”, ha ricostruito il dirigente Frizzo, è partita nel 2022 da un gruppo di imprenditori ex allievi insieme all’Associazione Ex-Allievi, che nel 2023 ha festeggiato i suoi 140 anni. La raccolta fondi ha avuto inizio a febbraio 2024 ed ha rapidamente coinvolto oltre 50 aziende, 4 istituti di credito e numerosi donatori singoli, tutti accomunati dal desiderio di testimoniare in modo tangibile il senso di appartenenza e riconoscenza per lo storico istituto, che, dalla fondazione nel 1878 ad oggi, ha diplomato oltre 18.000 tecnici, contribuendo in modo significativo allo sviluppo dell’economia del territorio vicentino e non solo.

“L’impegno degli ex studenti dimostra come il Rossi sia una scuola di crescita umana oltre che didattica -ha sottolineato il presidente Nardin, lui stesso ex allievo dell’Itis – L’augurio è che ciò che sta accadendo qui possa essere di esempio per altre scuole: il vicentino vanta istituti superiori di eccellenza, scuole di vita e di valori. Tutti noi possiamo rendere un po’ di ciò che abbiamo ricevuto, ricordando che supportare le scuole significa investire nel futuro del nostro territorio.”

“Un’operazione che insegna come la sinergia tra pubblico e privato non solo porti risultati -ha affermato il consigliere provinciale Costa- ma abbatta anche gli ostacoli burocratici, velocizzando l’iter di realizzazione delle opere.”

Il cantiere aperto oggi sarà infatti concluso in ottobre, in modo che la nuova struttura sportiva sia a servizio della scuola già nel nuovo anno scolastico.

Una sinergia che ha avuto come protagonista anche il Comune di Vicenza, che ha seguito la pratica urbanistica e concesso la costruzione del nuovo impianto polifunzionale.

Il progetto elaborato dallo studio Baldisseri e Zancan Architetti Associati, prevede il ripristino della pavimentazione del campo polisportivo e la sua copertura con una tensostruttura, aperta sui lati, che lo renderà fruibile in un tutte le stagioni e con diverse condizioni climatiche. I lavori, aggiudicati alla ditta Sartori S.R.L. Impianti Sportivi, saranno effettuati da giugno a ottobre, senza interferire con le attività didattiche.

“Una scelta obbligata, in ottemperanza al divieto di riunirsi in presenza imposto dall’emergenza sanitaria Covid19 -spiega il presidente della Provincia e sindaco di Vicenza Francesco Rucco – ma anche la volontà di far sentire forte la nostra vicinanza al mondo della scuola, che sta pagando caro il prezzo di questa pandemia. Vogliamo aiutare i ragazzi a scegliere l’istituto superiore più adatto alle proprie inclinazioni e ai propri talenti, facendo capire loro che qualunque sia la scelta, e comunque si svolgano le lezioni, la scuola è un’esperienza di formazione e di crescita insostituibile.”

“Vi.Orienta – Generazione Futuro” ci sarà quindi anche quest’anno, promosso da Il Giornale di Vicenza che gli dedicherà spazio sia sul sito che sulle pagine del giornale, con la collaborazione della Provincia di Vicenza e dell’assessorato all’istruzione del Comune di Vicenza, con un partner di prestigio come Confartigianato Vicenza e il sostegno del Gruppo Aim quale main sponsor.

“Lo abbiamo fortemente voluto -commenta Luca Ancetti, direttore responsabile de Il Giornale di Vicenza- perché rappresenta un luogo di incontro e confronto tra i ragazzi e le scuole, di conoscenza reciproca, e offre un supporto concreto ai più giovani nella loro scelta personale per il futuro. L’intervento di imprenditori, poi, permette di comprendere anche le necessità delle aziende e del mercato del lavoro.”

Il taglio del nastro, virtuale, sarà mercoledì 18 novembre.

Da quel giorno tutti i mercoledì mattina dalle 10.30 alle 12.00 si terrà una diretta interattiva su Zoom con i consulenti dell’orientamento - docenti, pedagogisti e psicologi – e la testimonianza di imprenditori. La parte conclusiva sarà dedicata alle domande degli studenti che parteciperanno direttamente dalle proprie classi, previa prenotazione all’email viorienta@ilgiornaledivicenza.it

Dal lunedì al venerdì, dalle 18.00 alle 19.30, si alterneranno gli istituti di Vicenza e di tutta la provincia (statali, paritari e Centri di Formazione Professionale), con possibilità di presentarsi e descrivere le proprie attività. La visione è libera e gratuita, dedicata in particolar modo alle famiglie e agli studenti, con la possibilità di porre domande al numero 331.9979702. Il calendario sarà presto disponibile su www.ilgiornaledivicenza.it.

Sul sito del Giornale di Vicenza ci sarà una specifica sezione di ViOrienta 2020 dove saranno a disposizione le schede di tutti gli istituti partecipanti con video di presentazione, indirizzi di studio, informazioni e le registrazioni delle dirette. Inoltre ci sarà la possibilità di accedere a un “Test di Autoriflessione” e ai VideoConsigli in pillole realizzati dai consulenti dell’orientamento, utili per un dialogo con i docenti e in famiglia o per il download e la diffusione sui social.

Dal digitale al cartaceo, ogni giorno il Giornale di Vicenza dedicherà pagine speciali a ViOrienta con approfondimenti sui programmi e i progetti degli Istituti Superiori, consigli e informazioni.

Investimenti su strade e ponti dislocati in tutto il territorio provinciale e presentati questa mattina dal presidente della Provincia di Vicenza Francesco Rucco, dalla presidente di Vi.Abilità Magda Dellai e dal direttore generale di Vi.Abilità Fabio Zeni.

Si sono conclusi in estate i nuovi asfalti su un totale di 48 chilometri di strade e un importo di oltre 4 milioni di euro.

Sono stati eseguiti lavori di manutenzione straordinaria del ponte lungo la Strada Provinciale 73 Campesana Valvecchia, nel comune di Valbrenta (350mila € di investimento eseguiti tra settembre 2021 e aprile 2022). E ancora un importante intervento è stato completato lo scorso maggio 2022 sul rifacimento del ponte sul fiume Guà lungo la Montorsina in territorio di Montecchio Maggiore per 1.600.000 euro.

1.075.000 euro di lavori sono stati terminati lo scorso aprile nel viadotto S. Agata tra i comuni di Piovene Rocchette e Cogollo del Cengio. Ancora lavori anche per rifare i guard rail sono invece tutt’ora in corso sulle strade SP 69 Lusianese, SP 72 Fratellanza ed SP 94 Vitarolo per un totale di 700mila euro, con previsione di consegna il prossimo dicembre.

Sono in consegna i lavori di rifacimento dei giunti (480mila euro) che interesseranno il ponte sul fiume Brendola nel comune omonimo (SP 12), quattro ponti e sovrappassi in territorio di Lonigo sulla SP 17 Almisano ed il ponte sul torrente Leogra a Marano Vicentino.

In comune di Valdastico, lungo la Strada provinciale 64 dei Fiorentini, è stata completata lo scorso agosto una barriera paramassi a protezione della strada (€ 189.000), mentre lavori straordinari di asfaltatura sono in fase di avvio a Montegalda, Longare e Noventa Vicentina lungo le strade provinciali 20, 27 e 247 per 190.000 euro.

Alla voce frane e dissesti, Vi.Abilità ha dedicato interventi a Peschiera dei Muzzi a Sovizzo, al Passo Zovo a Valdagno e a Recoaro Mille per 370mila euro complessivi. I lavori, già avviati, verranno realizzati entro fine anno. 400mila euro invece sono nel fondo per il rifacimento della segnaletica orizzontale, 470mila per la manutenzione del verde e lo sfalcio dell’erba, 230mila per pulizia e spazzamento delle strade.

Capitolo a parte Vi.Abilità ha riservato al rifacimento dell’impianto di illuminazione del tunnel Schio-Valdagno, terminato lo scorso febbraio e che ha comportato un investimento di 2.310.000 euro. L’intervento ha comportato l’installazione nelle due gallerie del traforo e di Valle Miara di ben n. 1008 nuovi apparecchi a LED che, oltre a garantire una vita utile cinque volte maggiore delle precedenti lampade al sodio, hanno anche consentito una riduzione dei consumi dell’ordine del 30% e questo ha permesso a Vi.abilità di limitare in modo significativo l’incremento dei costi energetici dovuti al forte rialzo dei prezzi registrato nel corso dell’anno (+ 248%).

Per quanto riguarda le progettazioni esecutive in corso, Vi.Abilità prevede di approvare entro fine anno e appaltare a inizio del 2023 sia il fondo per le asfaltature (€ 4.929.000) che il dissesto lungo la SP 246 in località Staro (€ 500.000); inoltre € 2.550.000 per l’allargamento di tratti vari nella strada del Costo in territorio di Roana, € 4.400.000 per la ricostruzione del ponte della Secula a Longare, € 150.000 per la manutenzione del ponte lungo la Marosticana a Sandrigo, € 249.000 di strumentazione e monitoraggi nei due ponti dei Granatieri e dell’Astico a Breganze, € 1.400.000 per manutenzioni e adeguamenti dei dispositivi di ritenuta, € 310.000 per la manutenzione dei ponticelli di Sossano, Arsiero e Lastebasse, € 318.000 per la demolizione e ricostruzione di velette dei sovrappassi della SP 349 VAR a Thiene.

“Un imponente lavoro di risposta equilibrata e puntuale alle esigenze del territorio - ha commentato la Presidente Dellai- frutto del monitoraggio attento del nostro management e di un CdA collaborativo e propositivo”.

“Il lavoro della Presidente Magda Dellai, del suo Consiglio di Amministrazione, del Direttore Generale e di tutto lo staff di Vi.Abilità è la dimostrazione di come anche aziende pubbliche possano produrre risultati importanti con ritmi e risultati che vanno riconosciuti e apprezzati” ha dichiarato il Presidente della Provincia Francesco Rucco.

Ed è stato proprio nella sede della Provincia che questa mattina è stato presentato il bilancio 2024 dal presidente della Provincia Andrea Nardin, dal presidente di Vi.Abilità Enzo Urbani e dal consigliere provinciale con delega alla viabilità sud-ovest Francesco Enrico Gonzo (assente per motivi di lavoro il consigliere provinciale con delega alla viabilità nord-est Davide Berton).

Il macronumero che segna lo stato di salute della società è il valore della produzione, cioè gli interventi gestiti sul territorio, in netto aumento rispetto allo scorso anno, tanto da passare dai 17.879.888 euro del precedente esercizio ai 25.045.622 euro nel 2024, registrando un incremento di oltre il 40%.

“Per trovare analoghi valori di produzione -ha sottolineato Urbani- occorre risalire ad oltre 15 anni fa, quando però il numero dei dipendenti di Vi.Abilità era oltre le 110 unità, rispetto ad una media di 76 nel 2024. Il personale di Vi.Abilità sta lavorando con competenza e passione, con evidenti risultati sul territorio. Una professionalità che mettiamo anche a disposizione dei Comuni, supportandoli con un affiancamento tecnico in particolare negli interventi comunali di maggiore complessità e con un apposito sportello nella sede di Vi.Abilità a cui i Comuni possono rivolgersi. Un servizio possibile grazie al sostegno della Provincia di Vicenza.”

“I 25 milioni di euro del valore di produzione -ha spiegato Nardin- trovano spiegazione nei numerosi cantieri attivi nel corso del 2024, tra cui gli allargamenti della strada della Vena e della strada del Costo, che denotano la grande attenzione alle nostre montagne. E poi ci sono gli interventi di somma urgenza finalizzati al ripristino della viabilità provinciale compromessa da numerose frane. A segnare il 2024 sono stati infatti gli eventi meteorologici straordinari che, in particolare nel mese di maggio, hanno provocato diffuse frane e smottamenti lungo numerosi tratti della viabilità provinciale. Gli interventi tempestivi di somma urgenza, attivati su arterie strategiche come la SP 38 Selva, SP 47 Monte di Malo, SP 246 Recoaro e altre, hanno consentito il rapido ripristino della sicurezza stradale, testimoniando la capacità operativa della società anche in condizioni di emergenza.”

“Manutenzione straordinaria e ordinaria necessarie a mantenere in buono stato le strade provinciali -ha affermato Gonzo- Quest’anno, in particolare, c’è un impegno ulteriore per garantire la migliore percorribilità delle strade provinciali in occasione del Giro d’Italia. Ai 4 milioni di euro annuali per le asfaltature abbiamo aggiunto ulteriori 1,5 milioni di euro, nella consapevolezza che manutenzione significhi anche sicurezza.”

Parallelamente all’incremento del valore della produzione, sono aumentati anche i costi della produzione, che sono passati da 17.852.860 euro nel 2023 a 24.904.033 euro nel 2024 (+39,50%), costi legati ad un maggior numero di opere eseguite e alle conseguenti spese per gli acquisti di materie sussidiarie e di consumo.

Tra le varie voci dei costi troviamo i pagamenti per opere stradali, manutenzione programmata e somme urgenze (circa € 13.625.916), prestazioni di servizi (€ 5.738.038), costi del personale (€ 3.408.345).

L’utile d’esercizio è stato pari a € 3.009.

“Con una rete gestita di oltre 1.240 km, 461 ponti e 171 rotatorie, Vi.abilità Srl si conferma un operatore pubblico d’eccellenza -dichiara il presidente Nardin- Grazie anche al sostegno della Provincia, la società riesce anche a supportare i Comuni

Principali cantieri del 2024

Tra le opere principali realizzate o in realizzazione nel 2024 ci sono il nuovo ponte di Secula (5.400.000 euro), la cui inaugurazione è prevista il prossimo 17 maggio; l’allargamento dell’ultimo tratto della SP della Vena (1.700.000 euro), aperta lo scorso novembre; l’allargamento della SP349 del Costo in alcuni tratti tra Treschè Conca e Canove di Roana (2.950.000 euro).

Altri interventi, in sintesi:

• asfaltature: 4.000.000 euro

• riparazione buche e manutenzione ordinaria strade: 480.000 euro

• sistemazione frane e dissesti: 2.400.000 euro

• adeguamento dispositivi ritenuta stradale: 1.400.000 euro

• reti paramassi e protezione versanti: 910.000 euro

• piano neve: 1.648.000 euro

• manutenzione verde: 516.000

• manutenzione della segnaletica orizzontale: 500.000 euro

• ponti (manutenzione, nuovi dispositivi di ritenuta stradale): 1.560.000

Progettazioni su strade e ponti

Meno evidenti dei cantieri, ma altrettanto “pesanti” in termini di impegno sono le progettazioni in corso. Le principali riguardano la

Nuova viabilità di collegamento tra la S.P. 247 Riviera Berica in località Debba (13.000.000 euro); la variante alla SP246 Recoaro da località Cereda allo svincolo della Superstrada Pedemontana Veneta, nei Comuni di Cornedo e Brogliano (14.600.000 di euro); la variante alla SP246 sinistra Agno tra Brogliano e Trissino (10.500.000 euro).

Ci sono poi la progettazione di pavimentazioni stradali per oltre 4.000.000 di euro; adeguamenti dei dispositivi di ritenuta stradali per 1.000.000 euro e monitoraggio dei ponti per 800.000 euro.

Tante le progettazioni anche relative ai ponti, che diventeranno cantieri nel prossimo biennio. In totale si valutano interventi sui ponti per circa 9.000.000 euro.

Ed è proprio la presidente Dellai a spiegare come la società di gestione delle strade vicentine abbia saputo con prontezza e flessibilità costruire un nuovo modello organizzativo secondo i protocolli di sicurezza anti-contagio negli ambienti di lavoro formulati e condivisi a livello nazionale . “Gli uffici sono chiusi al pubblico, il personale è attivo anche in modalità agile, permettendo alla struttura di essere operativa e rispondere alle esigenze degli utenti. I cantieri sono fermi, come da normativa, ma proseguono il controllo e la manutenzione ordinaria delle strade, le attività di direzione, progettazione e coordinamento e la gestione amministrativa.”

Sono state regolamentate le attività dei centri di manutenzione esterni che presidiano le quattro aree in cui convenzionalmente viene suddivisa la rete stradale della Provincia di Vicenza, con adozione di pratiche per il distanziamento tra i lavoratori, la rimodulazione dei gruppi di lavoro e la turnazione per prevenire la compresenza, oltre all’utilizzo di dispositivi di protezione individuale.

Proseguono le funzioni di monitoraggio delle strade provinciali, il controllo sul territorio, l’operatività preventiva per la valutazione e la pianificazione di quelle che potrebbero essere le necessità future, la vigilanza, la manutenzione ordinaria e la gestione della pulizia della rete provinciale.

Prosegue inoltre, con attenzione intensificata pur con la notevole diminuzione del traffico, la sorveglianza fisica e la videosorveglianza del Tunnel Schio-Valdagno per garantire il regolare funzionamento di tutti gli impianti e la sicurezza dei transiti anche ai mezzi sanitari, tenuto conto anche che il Tunnel rappresenta un nodo viario cruciale nel collegamento tra gli ospedali di Schio-Santorso e Valdagno, dopo che l’ospedale di Santorso è stato trasformato in Covid- Hub.

Proseguono le progettazioni e le procedure di bandi di gara per un valore di circa 16,5milioni di euro. Nel dettaglio, sono in corso di progettazione i lavori di rifacimento del ponte sul fiume Guà lungo la strada Montorsina a Montecchio Maggiore (1,4milioni di euro) e i lavori di manutenzione straordinaria del viadotto S.Agata tra Piovene Rocchette e Cogollo del Cengio (1milione di euro). E' stato approvato il progetto, ed è in attesa del bando di gara per i lavori, il rifacimento dell'impianto di illuminazione della galleria SchioValdagnoPass e Valle Miara (2.310.000 euro). Sono stati recentemente individuati i progettisti per la ricostruzione del ponte della Secula a Longare (2,5milioni di euro) e della nuova viabilità di collegamento tra la strada della Riviera Berica a Debba, con rifacimento del ponte, e San Pietro Intrigogna (9,2milioni di euro).

I cantieri sono invece sospesi, per un valore di 27milioni di euro. Solo per citare i più corposi, sono fermi i lavori di manutenzione delle pavimentazioni di varie strade provinciali (7milioni di euro), i lavori al ponte dei Granatieri (800mila euro), il completamento del polo universitario di viale Margherita (12,3milioni di euro) e l'ampliamento del liceo Corradini di Thiene (4.750.000 euro). Sono in corso verifiche di congruità sui lavori per la demolizione e la ricostruzione della campata del viadotto sulla Nuova Gasparona a Bassano (490.000 euro).

“Stiamo affrontando una sfida che non ha eguali nella storia della nostra società -conclude la presidente Dellai- Lo scenario nazionale e internazionale in questi ultimi mesi è stato completamente stravolto dalla diffusione dell’epidemia da Coronavirus  con modifiche sostanziali dell’assetto sociale ed economico di interi Paesi. Abbiamo dovuto cambiare il nostro modo di vivere e di lavorare, rimodulando in breve tempo un modello organizzativo consolidato. Il personale, che voglio ringraziare , ha reagito in maniera responsabile e professionale, consapevole del servizio che è nostro dovere assicurare al territorio.”

Numeri utili per contattare Vi.Abilità:

- sede: tel. 0444 385711; e-mail: info@vi-abilita.it ; emergenze: 348 1506490

- tunnel Schio-Valdagno: tel. 0445 675300; reperibilità 24h/24h: 0445 675330

- centri di manutenzione esterni: tel. 0444 385711

Il contratto di apprendistato dura 36 mesi con possibilità di trasformazione del rapporto a tempo indeterminato.

I candidati devono avere al massimo 29 anni ed essere in possesso di patente di guida B o superiore. Non è richiesta alcuna esperienza specifica nel settore, ma è necessario avere conseguito un diploma di maturità ad indirizzo tecnico, ad esempio perito delle costruzioni, ambiente e territorio (Cat), geometra, tecnico dell’edilizia o diploma/laurea universitaria attinente le materie dell’architettura, dell’edilizia, dell’ingegneria, dell’urbanistica e pianificazione.

Nei 36 mesi di apprendistato, i giovani tecnici selezionati dovranno redigere istruttorie in campo tecnico nel rispetto delle procedure, effettuare attività di vigilanza e controllo tecnico dell'efficienza delle strade, affiancare i responsabili nel coordinamento delle squadre esterne e dell’attività dei cantonieri.

“Un’opportunità formativa e professionale” la definisce la presidente di Vi.Abilità Srl Magda Dellai. Vi.abilità S.r.l. è infatti un'azienda di importanza strategica nel settore dei lavori pubblici, nata nel 2001 per volontà della Provincia di Vicenza per un più efficace utilizzo delle risorse e per una più efficiente gestione della rete stradale provinciale di quasi 1300 km di lunghezza.

Tra le poche in Italia, forse unica, si occupa non solo di manutenzioni urgenti e ordinarie, ma anche di progettazioni, appalti ed esecuzione di infrastrutture stradali. Rappresenta quindi un modello di impresa in sintonia con l’attuale processo di modernizzazione e razionalizzazione del settore pubblico, in un ambito di competenza significativo: la manutenzione della rete viaria territoriale, la gestione dei ponti e viadotti dell'intera rete provinciale e la gestione dell'infrastruttura Tunnel Schio-Valdagno.

“Fare un'esperienza in un settore altamente tecnico è fondamentale per i giovani -commenta la Dellai- Vi.abilità opera in equilibrio tra il pubblico e il privato, in un settore come quello degli appalti pubblici , dei trasporti e della sicurezza stradale, che pone sfide importanti a livello professionale, di relazioni e nella costruzione del proprio futuro. In questi 36 mesi, che potranno essere ben di più, si acquisiscono esperienza e un bagaglio di specializzazione tecnica grazie al costante affiancamento di tutor.”

Per partecipare alla selezione è necessario iscriversi entro il 15 giugno 2020 utilizzando esclusivamente la piattaforma online sul sito www.vi-abilita.it

La domanda di ammissione dovrà essere compilata e inoltrata attraverso il form online sul sito di Vi.Abilità entro e non oltre il 13 febbraio 2023.

Maggiori informazioni nel bando allegato e al link:

https://vi-abilita.it/news/selezione-pubblica-per-esami-per-la-copertura-di-n-4-posti-a-tempo-pieno-con-contratto-di-apprendistato-professionalizzante-per-il-conseguimento-della-qualifica-di-operaio-esecutore-tecnico-cantonie/