Presenti i sindaci Gianluca Ghirigatto (Torri), Andrea Turetta (Grumolo) Elisa Bastianello (Grisignano), l’assessore Cristiano Spiller il consigliere delegato Angelo Tonello per il Comune di Vicenza, oltre naturalmente a Rfi e Consorzio Iricav Due .

“Un incontro quantomai opportuno per analizzare assieme la progettazione disponibile su questo tratto -ha esordito Nardin- E’ fondamentale, su temi complessi come la Tav, che il territorio faccia squadra e che come istituzioni ci dimostriamo compatte nel sostenere l’interesse del territorio.

Ci siamo già dati appuntamento per approfondire aspetti specifici, in particolare sulle stazioni ferroviarie esistenti di Lerino e Grisignano, sui sottopassi, sui cavalcavia, sui lavori necessari alla realizzazione della Tav e sulle modalità di avanzamento dei cantieri in modo da limitare i disagi e garantire la mobilità sul territorio.”

La progettazione è ad un livello avanzato per la tratta Grisignano-Padova, dove si è già pronunciato anche il Cipe, mentre per il tratto Vicenza-Grisignano è previsto che venga convocata la conferenza dei servizi entro l’estate.

Un punto fermo dalla riunione di questa mattina è uscito: la linea ferroviaria alta velocità/alta capacità correrà da Vicenza a Padova a nord della linea esistente. “Una conferma di quanto emerso agli ultimi incontri -ha sottolineato il presidente – lo scavalco del Montone sarà a Vicenza, e poi il binario della Tav correrà a nord, ma gli ampliamenti potrebbero essere realizzati a nord o a sud, a seconda di dove l’impatto sul territorio è minore.”

Tra gli elementi che sono stati evidenziati oggi, e su cui tornerà il tavolo aperto in Provincia, ci sono l’attraversamento del Tesina, il sottopasso sulla A31, le due stazioni ferroviarie, che rappresentano “hub importanti di mobilità sostenibile per l’intero territorio vicentino”. Occhi puntati, in particolare, sulla stazione di Grisignano, che verrà completamente rifatta.

All’ordine del giorno dei prossimi incontri ci sarà anche il tema delle compensazioni. Una delle esigenze emerse è il proseguimento del metrobus, oggi previsto fino a via Zamenhof, fino al centro commerciale Le Piramidi di Torri di Quartesolo, in modo da servire il “corridoio del commercio”.

Queste nel dettaglio le principali voci contenute nel provvedimento. Per quanto l’IPT, l’imposta provinciale di trascrizione legata alle immatricolazioni, non si conferma il già approvato aumento del 30% rispetto alla tariffa base ma la sola maggiorazione del 20%, riservando ai veicoli ad alimentazione esclusiva o doppia, elettrica, a gas metano, Gpl e idrogeno la tariffa base senza alcuna maggiorazione. Provvedimento che di fatto annulla quello del 2015, nel quale si fissava appunto l’aumento della tariffa nella misura massima del 30%. “Le Province allora erano in una situazione emergenziale, con poche risorse certe e la spada di Damocle delle restituzioni al Governo centrale. Oggi, che quell’emergenza sembra essere definitivamente alle spalle, abbiamo ritenuto opportuno rinunciare a quell’incremento del 10% e dunque di non gravare ulteriormente sulle tasche della nostra gente”.

Novità anche per quanto riguarda il Tunnel Schio-Valdagno con l’introduzione di una agevolazione tariffaria per i veicoli elettrici convenzionati con Veneto Pass, corrispondente ad una riduzione del 50% rispetto a quanto stabilito per la propria classe di appartenenza. Infine, circa la pubblicità stradale, per cartelli, insegne, pre-insegne ed altri mezzi pubblicitari sulle Strade di competenza della Provincia, si ritiene opportuno confermare la possibilità di pagamento dilazionato per tutti i canoni di importo complessivo pari o seperiore ai 6.000 euro, così come previsto negli anni scorsi.

Tanti gli istituti superiori vicentini presenti, ad illustrare l'ampia e articolata offerta formativa provinciale. E tante anche le associazioni e le aziende del territorio, che offrono workshop e laboratori di approfondimento.

La kermesse è aperta oggi e domani (10 e 11 novembre 2023) , organizzata da Il Giornale di Vicenza in collaborazione con la Provincia di Vicenza, l’Ufficio Scolastico Regionale per il Veneto Ambito VIII Vicenza e il Comune di Vicenza insieme alla Regione del Veneto.

Un'opportunità per i ragazzi delle scuole medie che possono conoscere e confrontare i vari istituti vicentini, per poter scegliere con maggiore consapevolezza a quale iscriversi.

"E' un'esperienza immersiva per gli studenti delle scuole medie -commenta la vicepresidente della Provincia di Vicenza Maria Cristina Franco- perchè permette loro di avvicinarsi alle scuole in autonomia, ponendo domande, raccogliendo informazioni ma anche stabilendo contatti utili ad una scelta importante come quella dell'istituto superiore da frequentare. Una scelta che deve contemperare attitudini e passioni e che impegna per gli anni successivi, per questo deve essere consapevole. Vi.Orienta è un aiuto anche per le famiglie, che in una sola giornata possono conoscere tante realtà formative, ognuna con caratteristiche e punti di forza diversi ma tutte parte di un sistema provinciale d'eccellenza."

Un’opera finanziata con 5,4 milioni di euro dalla Provincia di Vicenza e realizzata tramite la società di gestione delle strade Vi.Abilità. Il ponte di Secula è un collegamento fondamentale tra le due sponde del Bacchiglione, tra l’est vicentino e la Riviera Berica, di cui si ha testimonianza sin dal 1700. Crollato a inizio 1900, il ponte fu ricostruito nei primi anni ‘50 e poi rifatto dal Genio Civile di Vicenza nel 1959. Nel 2024 la Provincia di Vicenza ha demolito un ponte non più rispondente alle esigenze di traffico e idrauliche sostituendolo con uno nuovo più funzionale che entrerà in funzione domani.

“Una lunga storia che racconta quanto questo ponte sia strategico per la viabilità del vicentino -commenta il presidente della Provincia Andrea Nardin- Domani inauguriamo un’infrastruttura tanto attesa, con l’orgoglio di dare una risposta concreta alle esigenze del territorio e della comunità.”

Che il ponte fosse atteso dai vicentini lo dimostra un programma di inaugurazione particolarmente ricco.

Il ritrovo è fissato alle ore 10 nel piazzale del Municipio di Longare (via Guglielmo Marconi 26), da dove partirà il corteo verso il ponte

Un corteo a cui parteciperanno rappresentanti di tutti i livelli di governo, dai Comuni all’Europarlamento, con autorità civili, militari e religiose, ma che sarà composto soprattutto da cittadini. Ad accompagnarli ci saranno la Fanfara ANA Note Alpine Riviera Berica e la Fanfara Bersaglieri L. Imelio di Marostica.

Dopo il taglio del nastro e la benedizione sul ponte, la cerimonia proseguirà nel piazzale antistante La Corte dei Ciliegi, con interventi delle autorità ed esibizioni del Coro San Mauro Abate e del Coro Amici Alpini.

A conclusione della cerimonia ufficiale, ci sarà un momento conviviale con aperitivo e taglio del maxi dolce.

Grande festa poi nel pomeriggio nel piazzale de La Corte dei Ciliegi, con bar e stand gastronomici, giochi per bambini, spettacolo di magia, momenti di intrattenimento, DJ set e, per chiudere in bellezza, fuochi d’artificio.

La decisione è dell’Ente di Governo del trasporto pubblico locale, che si è riunito in Provincia nei giorni scorsi, ed è stata presentata questa mattina dal presidente della Provincia Francesco Rucco con il presidente dell’Ente di Governo Giancarlo Acerbi e il presidente Svt Simone Vicentini accompagnato dal direttore generale Umberto Rovini.

Nessun aumento, quindi, per i titoli di viaggio Svt, né per i biglietti né per gli abbonamenti. “Un segno di attenzione – ha esordito Rucco- alle famiglie già colpite dalle difficoltà economiche causate dalla pandemia e da aumenti generalizzati delle utenze domestiche. Almeno per il trasporto pubblico non ci saranno aumenti, anzi, sono sono previste anche riduzioni per gli studenti sull’abbonamento annuale.”

Misure fortemente volute dalla proprietà di Svt, dalla Provincia, dal Comune di Vicenza e dai Comuni che compongono l’Ente di Governo, e possibili grazie all’impegno profuso dalla società nella gestione del servizio nell’impegnativo anno Covid.

Il presidente Rucco lo aveva detto alla presentazione del bilancio 2020 della società: “useremo l’utile di esercizio per finalità sociali”. E oggi è arrivato l’annuncio ufficiale: i circa 100mila euro disponibili vengono utilizzati per abbattere il costo dell’abbonamento annuale degli studenti.

L’iniziativa si chiama SVT Plus ed è destinata agli studenti con Isee famigliare inferiore a 20.000 euro che acquistano un abbonamento annuale Svt per l’anno scolastico 2021/22 per i servizi extraurbano, urbano di Bassano del Grappa, Recoaro, Valdagno e Vicenza (urbano e suburbano).

“Sono stati due anni difficili per il trasporto pubblico -ha sottolineato Acerbi- ma Svt è riuscita ad operare bene, garantendo il servizio nel rispetto dei protocolli e adeguandosi di volta in volta ad una normativa in continua evoluzione. Ora chiediamo un ulteriore sforzo, mantenendo invariate tariffe ferme da anni e destinando a finalità sociali l’utile che la società è riuscita a ricavare grazie ad una gestione oculata.”

Sacrificio che, come ha sottolineato il presidente Vicentini, Svt è pronta a fare, con la consapevolezza di favorire gli studenti che rappresentano la più ampia percentuale dei propri utenti. Ed è stato proprio Vicentini ad illustrare le modalità di accesso al contributo “a cui possono aderire tutti gli studenti con Isee famigliare inferiore a 20.000 euro -ha precisato- e possono accedere anche più figli dello stesso nucleo famigliare”.

La procedura da seguire per presentare la domanda è semplice: basta inviare una mail all’indirizzo: svt-plus@svt.vi.it tra il 15 luglio e il 7 agosto 2021 indicando il numero della tessera e il codice fiscale e allegando l’Isee famigliare. Entro l’inizio della campagna abbonamenti 2021/2022, gli aventi titolo riceveranno una mail di conferma del contributo, che dovrà essere esibita in formato cartaceo alle agenzie Svt incaricate all’emissione degli abbonamenti.

I nuovi utenti che ancora non siano in possesso della Svt Card devono necessariamente acquistarla prima della richiesta di riduzione, visto che va indicata nella domanda.

L’entità della riduzione non è ancora quantificata, perché dipende dal numero di domande a cui dare risposta. Avrà comunque un tetto massimo pari al 20% del costo dell’abbonamento e privilegerà i redditi inferiori.

Il logo è stato svelato questa mattina a palazzo Trissino dal presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin, dal presidente della Sezione ANA Vicenza “Monte Pasubio” Lino Marchiori, dal presidente di Adunata Alpini 2024 srl Maurizio Pinamonti e dal padrone di casa, il sindaco Giacomo Possamai con l’assessore ai grandi eventi Leone Zilio.

Autore del logo è il designer creator vicentino Fabrizio Dilda: lo scudo, oltre a simboleggiare la città di Vicenza, è protezione e difesa, un luogo rassicurante; il cuore rappresenta l’accoglienza, la disponibilità. Assieme, sintetizzano i valori degli alpini: protezione, soccorso nelle avversità e assistenza realizzate con cuore, generosità e disponibilità.

“Il logo dell’adunata esprime bene i valori degli alpini e la vicentinità -commenta il presidente della Provincia Andrea Nardin- mi piace che lo scudo/croce sia diviso in quattro settori a ricordare i quattro ossari vicentini che si trovano anche nello stemma della Provincia: Pasubio, Monte Grappa, Monte Cimone e Asiago. La nostra è una provincia alpina e l’adunata di Vicenza sarà una grande festa per tutto il territorio provinciale. La settimana prossima ci sarà il taglio del nastro del quartier generale di Adunata Alpini 2024 srl a palazzo Franceschini Folco, proprietà della Provincia di Vicenza. Lo spirito dell’adunata, con tutto ciò che rappresenta, si sente sempre più forte: l’intera squadra organizzativa è al lavoro per dimostrare quanto la nostra terra sia accogliente e la Provincia è orgogliosa di far parte di questa squadra.”

“Sottolineo – dice Mariano Vantin, Presidente della Spa provinciale – che la nostra ordinanza vale solo in caso di neve e/o in presenza di ghiaccio sulla rete stradale o in caso di fenomeni nevosi in atto. Nel qual caso è fatto obbligo a tutti i veicoli a motore, esclusi ciclomotori a due ruote e motocicli, di circolare obbligatoriamente con pneumatici invernali montati o con a bordo catene da montarsi al bisogno almeno sulle ruote degli asse motore, lungo tutti i tratti delle Strade Provinciali interessati”.

In particolare l'obbligo vale per tutta la tratta delle seguenti SS.PP: Casteneda, Valdichiampo diramazione per Crespadoro, San Giovanni, Selva, Brogliano, Campanella, Passo Zovo, variante Var del Pasubio, Monte di Malo, Fiorentini, Lusianese, Valgadena, Piovan, Montanina, Valposina, Valposina diramazione per Trento, Laghi, Bolca, San Pietro, San Pietro diramazione per Casotto, Pedemonte, Farneda, Francolini, Vitarolo, Santa Caterina, Campogrosso, Recoaro Mille, Calvarina, Grancona, Gallio.

E le altre? Questo l'elenco delle vie soggette a obbligo.

Bocca d'Ascesa: da località Ca' Vecchie di Brendola a località Acque di Grancona;

Dorsale dei Berici: da viale X Giugno, a Vicenza, fino a Barbarano Vicentino;

Valdichiampo: da località Ferrazza fino al limite territoriale;

Peschiera dei Muzzi: da Valle di Castelgomberto fino all'intersezione con via XXV Aprile;

Gambugliano: dall'intersezione con via Costigiola fino all'intersezione con la SP 103 Valdiezza e dall'intersezione con via Strada Nuova fino al limite territoriale;

del Pasubio: da Schio fino al limite territoriale;

Tretto: dall'ex Fabbrica Saccardo fino a Bosco di Tretto;

Valdella: da intersezione con SP 116 Caltrano fino a 450 metri prima dell'intersezione semaforizzata di Calvene;

Monteferro: da intersezione con via Mezzarina a Molvena fino a intersezione con via delle Laste a Pianezze;

Rameston: dall'intersezione con la SP 72 della Fratellanza fino a Vallonara in prossimità intersezione con via Val Bella;

Fratellanza: da località San Michele ad Asiago;

Campesana Valvecchia: dall'intersezione con via Rialto fino all'intersezione con la SP 76 Valgadena;

Tormeno: da località Torri di Arcugnano fino all'intersezione con la SP 19 Dorsale dei Berici (Militare);

Pilla: da località S.Agostino fino all'intersezione con la SP 19 Dorsale dei Berici;

Olivi: da Nanto all'intersezione con la SP 19 Dorsale dei Berici;

Zovencedo: da località Acque di Grancona fino all'intersezione con la SP 19 Dorsale dei Berici;

Caltrano: da rotatoria su svincolo SP 349 del Costo a Chiuppano fino all'intersezione con la SP 349 del Costo a Cogollo del Cengio;

Priabona: da via Lucca a Cornedo Vicentino fino a località Calcare di Monte di Malo;

Perarolo: da località Cerro di Brendola fino all'intersezione con la SP 19 Dorsale dei Berici a Perarolo di Arcugnano;

Cadorna: da Romano d'Ezzelino fino al Bivio Cima Grappa;

Monte Grappa: dal Bivio Cima Grappa all'Ossario del Grappa;

Recoaro: dalla fine del Comune di Valdagno fino all'incrocio con la SP 46 del Pasubio;

Costo: da svincolo A31 fino al limite territoriale;

Val D'Astico: dal limite territoriale fino a Cogollo del Cengio.

Divieto di circolazione per ciclomotori a due ruote e motocicli, sulle strade sopra citate in caso di presenza di ghiaccio e di neve o nel caso in cui tali fenomeni siano in atto. Tutte queste informazioni sono comunque ricavabili anche dal sito di Vi.Abilità alla voce “Comunicati Stampa”.

L'ordinanza vale dal 15 novembre al 30 aprile del prossimo anno sempre e solo in caso di neve e/o ghiaccio o nel caso tali fenomeni siano in atto. “La sicurezza sulle nostra strade – ricorda il Presidente della Provincia di Vicenza Achille Variati – è anche un dovere dei cittadini cui raccomandiamo sicuramente prudenza ma anche la sensibilità di girare con mezzi adeguati ed in piena efficienza. I pneumatici non sono un accessorio ma uno dei principali dispositivi per evitare incidenti, anche gravi, e perdita di aderenza delle auto in condizioni critiche”.

Autrice dell’analisi è MFA Ingegneria Srl, sotto la supervisione dell’Ufficio Provinciale per la Pianificazione Territoriale. Il costo dell’operazione, a carico della Provincia, è di circa 70.000 euro e risponde ad esigenze condivise con i Comuni e le associazioni di categoria al fine di delineare il quadro generale degli interventi viabilistici necessari e le priorità di azione per la risoluzione delle criticità a livello provinciale.

Obiettivo dello studio, come hanno precisato il presidente della Provincia Andrea Nardin, i consiglieri delegati alla viabilità Davide Berton e Francesco Enrico Gonzo e il consigliere con delega alla SP46 Alberto Bertoldo, è di valutare l’attualità delle previsioni del Piano Territoriale di Coordinamento Provinciale che, approvato nel 2012, recepiva previsioni e protocolli di intesa datati 2008. Partito come analisi di approfondimento rispetto agli studi sulla variante alla SP46, lo studio è stato poi esteso alla SP 349 del Costo fino all’area del Thienese, in particolare per valutare i futuri sviluppi infrastrutturali e viabilistici dell’Alto Vicentino, anche in relazione all’apertura completa della Superstrada Pedemontana Veneta (SPV).

I rilievi del traffico sono stati accompagnati da un inquadramento territoriale e urbanistico, da uno studio socio-economico e demografico e dall’analisi dell’assetto infrastrutturale esistente, comprensivo di rete stradale, ferroviaria e ciclabile.

Risultato dello studio è una conferma, con numeri, di ciò che già si sapeva: l’Alto Vicentino vive fenomeni di congestione veicolare diffusi, particolarmente accentuati lungo assi strategici ricadenti nei comuni di Schio e Thiene. Inoltre ha la necessità di migliorare l’accessibilità ai principali corridoi infrastrutturali, come la A4 e la SPV.

Tradotto in numeri, solo per fare qualche esempio, viale dell’Industria a Schio è percorsa da oltre 27.000 veicoli al giorno, con punte di 2.328 veicoli all’ora dalle 17 alle 18; la SP 46 a nord di Malo è interessata da 17.635 veicoli al giorno con 1.585 veicoli all’ora; via dell’Autostrada a Thiene conta 23.610 veicoli al giorno e 2.101 nell’ora di punta; via Santo a Thiene (SP 349) è percorsa da 19.370 veicoli al giorno, con picchi di 1.589 veicoli all’ora.

I principali interventi che lo studio individua quali azioni prioritarie sono quindi: la variante nord alla SP 46 in destra Leogra a Schio con riqualificazione del tratto tra Schio e Malo; la variante sud alla SP 46 a Costabissara; il collegamento tra il casello di Thiene e la SP Nuova Gasparona (quest’opera già finanziata da A4 e prossimamente in via di realizzazione); il potenziamento di via dell’Autostrada a Thiene.

In questo contesto, la Provincia di Vicenza ha già dato il via alla progettazione di due tratti di strada, mettendo a disposizione 700.000 euro per i progetti di fattibilità tecnica ed economica di:

•variante SP 46 sud “Costabissara-Calstelnovo” tra Vicenza e Castelnovo;

•variante SP 46 a nord di Malo “Destra Leogra” tra Malo Incrocio SP 122 e Schio.

“Interveniamo sulla SP 46 di concerto con i Comuni dell’area -precisa il presidente della Provincia di Vicenza Andrea Nardin- proprio perché la SP 46 riveste un ruolo fondamentale per l'asse Vicenza/Schio/Trentino, nel contesto della mobilità complessiva d’ambito della Superstrada Pedemontana Veneta. Il completamento di questa infrastruttura è quindi di primaria importanza per il sistema della viabilità anche sovraprovinciale e dell’intero Alto Vicentino. Avere a disposizione una progettazione è indispensabile per partecipare a bandi pubblici, ed è per questo che abbiamo intrapreso questa strada.”

Attualmente sono in corso rilievi e analisi geologiche per arrivare ad una progettazione che sia più completa possibile e che dia già un costo quanto più reale della realizzazione dei due interventi. Si parla di decine di milioni di euro, cifre inarrivabili per la Provincia di Vicenza, per questo si sta contestualmente interloquendo con gli enti superiori per ottenere finanziamenti.

“L’analisi viabilistica dell’Alto Vicentino -afferma il consigliere delegato Davide Berton- non solo conferma quanto già sapevamo, ma fornisce numeri che fotografano un traffico ogni anno sempre più sostenuto. Fra qualche anno potremo vedere con più chiarezza gli effetti della Pedemontana e ci auguriamo che portino sollievo all’area, ma di contro si stanno già evidenziando criticità nelle connessioni. Al di là e oltre la rete viaria, è necessario modernizzare anche i collegamenti ferroviari, per favorire il passaggio da gomma a rotaia del trasporto merci e diminuire il passaggio di mezzi pesanti, che è il tipo di traffico che maggiormente impatta sulle strade, sulla sicurezza e sull’ambiente.”

Quanto alla rete ferroviaria, l’analisi presentata individua come elementi prioritari al fine di rendere il servizio più appetibile e funzionale interventi di natura tecnologica, come l’elettrificazione della linea, la risoluzione delle interferenze con la rete viaria, l’aumento del numero di corse, il miglioramento dell’accessibilità alle stazioni ferroviarie, in particolare quelle di Schio e Thiene.

Un impegno importante, a 360°. A cominciare dal rinnovo delle asfaltature e delle manutenzioni delle nostre provinciali. Dai 3.000.000 di euro già appaltati si arriva ora ad un investimento di 7.000.000 di euro grazie ai 4.000.000 di euro individuati e votati in aula. Una cifra che non trova eguali nella storia recente e pure meno recente dell’Ente, a conferma della volontà di continuare a fare squadra con i Sindaci del Territorio e di dare risposte alle esigenze dei cittadini.

Del resto che la Provincia di Vicenza abbia deciso di puntare nuovamente sul proprio futuro lo confermano i 16.079.000 euro di opere cantierabili entro la fine del 2019 e i contributi ai Comuni già finanziati per l’anno 2018 (6.675.397 euro) e per l’anno 2019 (2.941.500 euro). A proposito, da registrare ulteriori 5 milioni di euro messi a disposizione delle amministrazioni locali e ripartiti equamente – 2,5 milioni ad Area – tra la Viabilità provinciale Nord Est e la Viabilità Provinciale Sud Ovest di competenza, rispettivamente, dei Consiglieri Delegati Davide Faccio e Giorgio Santini. L’invito è semplice: “Bisogna che i nostri interlocutori – sottolineano i due referenti della viabilità provinciale – attivino la progettazione entro la fine del corrente anno. Circa i criteri di compartecipazione, il contributo non sarà comunque minore del 50%, che aumenterà proporzionalmente a seconda delle dimensioni demografiche dei Comuni. Laghi, per intenderci, potrà aver di più”.

Tra le decisioni prese dal Consiglio Provinciale, anche l’approvazione del Decreto Presidenziale relativo alla SP 81 Posina per lavori di somma urgenza. Per il Presidente Rucco un passaggio doveroso: “Si tratta di ripristinare la provinciale intervenendo sulla frana verificatasi al km 18+200, tra i tornanti 11 e 12, a seguito del maltempo di fine Ottobre scorso. L’importo previsto è di 400.000 euro e noi sappiamo quanto sia fondamentale questa strada, che porta attraverso il Passo della Borcola in Trentino, per la vita e il turismo del paese. Oltre a dover tener conto del rischio che il fronte della frana si allarghi per la mancata regimazione delle acque meteoriche. Contimo che a giugno sia tutto risolto. A questo si lega in qualche modo pure l’allargamento del SP 349 del Costo e gli interventi di sistemazione dei alcuni tratti di strada dell’Altopiano che, non bisogna dimencarlo, con la bella stagione saranno sottoposte ad un transito importante di mezzi pesanti che trasporteranno a valle gli alberi abbattuti dalla tempesta”.

Sempre dal Costo arrivano novità importanti, come l’insediamento di due varchi per il controllo dei veicoli e la velocità lungo l’arteria. Come pure si provvederà all’installazione di tutor nel tunnel Schio-Valdagno, oggetto pure del rifacimento dell’illuminazione per un investimento complessivo di quasi un milione di euro tra lampade e telecamere.

SP 85 PEDEMONTE

SP 81 POSINA da località Griso fino al confine trentino

SP 350 VAL D’ASTICO lato Trentino

SP 64 DEI FIORENTINI in località Coston.

A coordinare il tavolo sarà Giancarlo Acerbi, consigliere provinciale con delega alla viabilità, che ha annunciato la prima riunione già tra un paio di settimane.

Nel frattempo la prima decisione è già stata presa: dalla settimana prossima non saranno più in funzione in qualità di autovelox i due occhi elettronici che la Provincia di Vicenza ha posizionato uno tra il primo e il secondo tornante, l’altro alla Barricatella, tra il sesto e il settimo tornante, entrambi in Comune di Cogollo del Cengio. Combinati alla modifica del limite di velocità, passata a inizio anno da 90 a 70 km/h, i due autovelox hanno rilevato un numero rilevante di superamenti del limite, la maggior parte di lieve entità.

Dalla settimana prossima, il sistema di rilevazione puntuale diventerà un sistema di rilevazione della velocità media con fini, in questo primo periodo, meramente statistici. Tradotto: non più autovelox ma tutor, senza sanzioni per ora, ma con l’obiettivo di raccogliere dati per poter intervenire con provvedimenti efficaci e condivisi.

“Risolvere il problema della sicurezza lungo il Costo -sottolinea Nardin- non significa penalizzare chi per lavoro lo percorre quotidianamente, ma disincentivare i comportamenti scorretti, in particolare di motociclisti e di chi interpreta rettilinei e tornanti come una sfida di velocità. Il tavolo tecnico che abbiamo costituito oggi ha l’obiettivo di garantire sia la sicurezza che la fruibilità di una strada fortemente trafficata, anche per l’alta concentrazione di turisti diretti sull’Altopiano. Il percorso di condivisione ci permetterà di valutare i dati che raccoglieremo sia con i sindaci sia con le forze dell’ordine, ascoltando le osservazioni dei singoli territori ma avendo comunque tutti come fine ultimo la sicurezza di chi, per lavoro o per turismo, percorre questa strada.”

Proseguirà contemporaneamente anche il confronto con la Prefettura, per far sì che aumentino i controlli delle forze dell’ordine e, in particolare, della polizia locale per il rispetto del limite di velocità.

Nella foto, da sx: Emanuele Munari (sindaco Gallio), Andrea Nardin (presidente Provincia), Giancarlo Acerbi (consigliere provinciale), Franco Sella (vicesindaco Asiago), Elisabetta Magnabosco (sindaco Roana)

A stabilirlo è un’ordinanza di Vi.Abilità, braccio operativo della Provincia di Vicenza per la gestione delle strade di competenza.

Dal 6 marzo, recita il provvedimento, la velocità massima permessa lungo la strada provinciale 349, meglio conosciuta come la strada del Costo, passa da 90 a 70 km orari nel tratto che interessa i Comuni di Caltrano, Cogollo del Cengio, Roana. Il tratto, cioè, dei tornanti, che va dall’inizio del centro abitato di Caltrano, in prossimità della rotatoria tra le strade provinciali 349 e 116, all’inizio dell’abitato di Treschè Conca di Roana.

La motivazione è legata alla fisionomia della strada stessa: si tratta infatti di una strada di montagna, quindi con un andamento planoaltimetrico caratterizzato da pendenze significative intervallate da tornanti, che condiziona particolarmente la distanza di sicurezza, dove la velocità è il fattore principale, se non esclusivo, di incidenti gravi e, talvolta, mortali.

Non è un caso che proprio la strada provinciale del Costo sia stata negli ultimi anni oggetto di uno specifico progetto sicurezza da parte della Provincia di Vicenza. Nel 2020, con un investimento di 400mila euro, sono state messe in funzione due apparecchiature elettroniche, una tra il primo e il secondo tornante, l’altra alla Barricatella, tra il sesto e il settimo tornante, entrambe in Comune di Cogollo del Cengio nei due punti dove maggiormente si pigia l’acceleratore. Le postazioni fisse con controllo remoto funzionano 24 ore al giorno con qualsiasi condizione meteorologica e di luce. Sono collegate al sistema centralizzato di gestione integrata denominato “Targa System” attivato nella Sede di “Pasubio Tecnologia s.r.l.” di Schio, con accordo sottoscritto dai Consorzi di Polizia Locale “Alto Vicentino” (sede di Schio) e “Nordest Vicentino” (sede di Thiene). Una sinergia che nell’estate del 2020 è stata risolutiva per individuare i responsabili di una gara clandestina fra autovetture.

Il progetto sicurezza ha dato risultati positivi in termini di prevenzione dell’incidentalità e, grazie a un monitoraggio di lungo periodo della velocità dei veicoli in transito lungo l’arteria, ha confermato che c’è ancora chi interpreta il Costo come una pista da rally.

Da qui la decisione della Provincia di abbassare il limite, adeguandolo alle caratteristiche della strada.

Contestualmente, la Provincia di Vicenza sta anche potenziando il sistema di rilevazione della velocità con la previsione di un nuovo apparecchio di rilevazione da posizionare tra i due esistenti.

In questo modo, mentre quello più a nord continuerà a fungere da autovelox, gli altri due rileveranno la velocità media (tutor). Il progetto, del valore di 232.000 euro a carico della Provincia, è in fase di progettazione.

I tecnici della Provincia Autonoma di Trento sono al lavoro ma verificare la situazione e programmare gli interventi più adeguati per mettere in sicurezza il versate franato. Difficile per ora fare previsione sulla riapertura della strada.

Sul posto sono intervenuti anche i tecnici di Vi.Abilità, società che per conto della Provincia di Vicenza gestisce la rete stradale di competenza, per verificare quanto accaduto e posizionare la segnaletica.

La strada provinciale 350 è un'arteria strategica da Lastebasse a Lavarone, tanto più strategica nel periodo invernale perchè dà accesso agli impianti sciistici dell'altopiano Fiorentini-Folgaria, con oltre 100 chilometri di piste.

Li ha stabiliti la Provincia di Vicenza con il supporto tecnico di Vi.Abilità, la società attraverso la quale gestisce la rete viaria di competenza, di concerto con i Comuni interessati al passaggio della strada.

Ad illustrare i nuovi limiti sono stati questa mattina Andrea Nardin, presidente della Provincia di Vicenza, e i primi cittadini di Schio, Valter Orsi, Thiene, Gianantonio Michelusi, e Marano Vicentino, Marco Guzzonato.

“I limiti di velocità passeranno dagli attuali 80 e 90 km/h a 50 e 70 km/h, a seconda del tratto interessato -ha esordito Nardin- L’obiettivo è garantire maggiore sicurezza agli utenti, tenuto conto non soltanto dell’intenso traffico a cui l’arteria è sottoposta, ma anche delle modifiche che negli anni ha subito.”

Tra le più significative, l’ampliamento del centro abitato di Marano Vicentino, la realizzazione della nuova rotatoria in corrispondenza della strada di accesso alla località Giavenale in Comune di Schio e quella all’intersezione con la strada di accesso al multisala di Marano Vicentino.

E’ stata inoltre valutata la presenza di fermate del trasporto pubblico locale, che comporta il passaggio di pedoni e utenza debole, e le numerose intersezioni e accessi carrai. Tutti “ostacoli” alla fluidità della strada che necessitano di limiti di velocità più contenuti rispetto agli attuali.

“Ci sono stati negli anni incidenti gravi e anche mortali lungo questa arteria -ha sottolineato Orsi- certo non basta un nuovo limite a risolvere il problema, ma ci auguriamo che sensibilizzi ad una maggiore attenzione da parte degli utenti e a comportamenti più prudenti.”

“Fondamentale -hanno aggiunto Guzzonato e Michelusi- sarà il coordinamento con la Polizia e le forze dell’ordine, chiamate a far rispettare i nuovi limiti. Ma già il fatto che sia stata rideterminata la velocità è una risposta importante di attenzione non solo alla strada, che negli anni ha subito modifiche, ma anche e soprattutto ai cittadini che chiedevano interventi.”

L’ordinanza che rivede i limiti di velocità lungo la strada è in firma in questi giorni e sarà operativa non appena verrà posizionata la segnaletica verticale.

I nuovi limiti sono i seguenti:

1) 70 km/h lungo la S.P. 122 “Maranese” nel tratto compreso tra:
• il km 0+000 (appena dopo la rotatoria con la S.P. 349 Var in Comune di Thiene) ed il km 0+800 circa (in Comune di Marano Vicentino);
• il km 3+325 circa (inizio/fine del centro abitato di Marano Vicentino) ed il km 4+400 circa (in prossimità dell’intersezione con la strada di accesso al multisala a Marano Vicentino);
• il km 4+800 circa (in prossimità dell’intersezione con via Martiri di Mauthausen a Schio) ed il km 6+550 circa (a m 100 prima della rotatoria in località Giavenale a Schio);
• il km 6+800 circa (a m 100 dopo la medesima rotatoria) ed il km 7+620 circa (fine della strada di competenza della Provincia di Vicenza, in Comune di Schio).

2) 50 km/h lungo la S.P. 122 “Maranese”, nel tratto compreso tra :
• il km 1+150 (appena dopo la prima rotatoria di Marano Vicentino) ed il km 2+050 circa (inizio/fine del centro abitato di Marano Vicentino);
• il km 4+400 circa (in prossimità dell’intersezione con la strada di accesso al multisala a Marano Vicentino) ed il km 4+800 circa (in prossimità dell’intersezione con via Martiri di Mauthausen a Schio);
• il km 6+550 circa (a circa m 100 prima della rotatoria in località Giavenale a Schio) ed il km 6+800 circa (a circa m 100 dopo la medesima rotatoria.